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公开(公告)号：CN119018486A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411162837.6
申请日：2024-08-23
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全息仓缓冲减震包装结构，包括内部充气气囊、底部缓冲减震支撑、外包装箱以及外包缓冲减震支撑；内部充气气囊填充在全息仓内部腔体内并与屏幕内侧接触；底部缓冲减震支撑包括底部托架和设于底部托架上的底部内衬，底部缓冲减震支撑设于升降轮机构伸长时与全息仓的底板之间形成的内部空间内，底部内衬在升降轮机构调整到设定高度时与全息仓的底板接触；外包装箱包覆在全息仓的外侧，所述外包缓冲减震支撑设于全息仓与外包装箱之间。本发明通过整体式包装，可以实现全息仓全方位的防松缓冲减震包装防护，避免运输过程中损坏的风险。
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公开(公告)号：CN115575407B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211559813.5
申请日：2022-12-07
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用于轨道与隧道的检测方法，所述检测方法具体为：对相机进行相机标定，确定轨道和隧道内的点与相机成像图像中的像素位置的对应关系；通过轨道检测小车上安装的若干个相机对轨道与隧道进行连续帧拍摄，基于拍摄的图像重建轨道和隧道的三维图像，基于轨道和隧道的三维图像进行病变检测；根据病变检测结果确定检测到病变的对应图像帧，根据检测到病变的对应图像帧确定轨道和隧道内病变的位置信息。本发明不需要人工控制检测仪器，直接通过轨道检测小车上相机拍摄到的图像即可实现轨道和隧道内病变情况的检测，提高了检测效率和检测精度，隧道检测小车速度可控，从而保障检测的安全性。
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公开(公告)号：CN113415248B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110195031.7
申请日：2021-02-20
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种基于车载终端的智能辅助系统，包括：车载终端，所述车载终端至少配置有微处理器模块及连接微处理器模块的通信模块、存储模块、认证激活模块、调用模块和显示模块；以及至少一个可连接所述车载终端的选配传感器；其中，所述认证激活模块用于基于激活指令检测并激活与车载终端连接的选配传感器，所述调用模块用于基于所述检测激活模块的认证信息，从所述存储模块中调用与选配传感器适配的驱动运行程序，所述处理器用于运行所述驱动运行程序，接受传感器采集的数据并进行处理，以及将处理结果通过显示模块显示或发送指令至行车电脑进行车辆控制。
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公开(公告)号：CN115146499A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210702757.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于GWO‑SVM模型的机笼散热器优化设计方法，包括如下步骤：S1、构建散热器的几何模型，几何模型通过有限元分析仿真软件处理后得到数据集；S2、采用GWO算法优化SVM模型的惩罚因子c和核函数g构建GWO‑SVM模型；S3、通过数据集对构建GWO‑SVM模型进行训练，并对GWO‑SVM模型进行可靠性分析；若GWO‑SVM模型可靠，执行S4；若GWO‑SVM模型不可靠，则加入更新因子对GWO‑SVM模型重新训练；S4、得到仿真预测结果，通过有限元分析仿真软件计算得到GPU仿真温度值；S5、筛选数据集中温度值为Tn值以下的结构参数；获得GPU温度对应的散热器结构参数调整最优解。根据灰狼算法对SVM模型进行训练，可以快速得到预测温度数值，减少试产时间。
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公开(公告)号：CN115078284A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210491899.6
申请日：2022-05-07
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司 , 浙江霁芯电子有限公司
IPC: G01N21/3504 , G01N21/01 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种基于吊轨巡检机器人的红外气体检测系统，安装于巡检机器人，巡检机器人设有机器人供电模块、机器人处理单元，红外气体检测系统包括电源转换模块、STM32F103RCT6最小系统、光电检测模块、CAN通讯模块、风扇驱动模块，电源转换模块的输入接口与机器人供电模块接口相连，机器人处理单元与红外气体检测系统采用CAN总线进行通讯；光电检测模块包括气室、安装于气室的气体红外传感器以及分别与气室连通的进气通道和出气通道、与气室连接的风扇。本发明采用上述技术方案，机器人的移动性突破了气体检测现场的限制，采用气体红外传感器进行检测，可以对大多数的气体浓度进行较高精度的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110027592B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910177225.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有智能障碍物检测及预警功能的CBTC无人驾驶车载控制系统，包括进行列车控制的车载ATP和进行轨道障碍物检测的障碍物检测系统，障碍物检测系统包括非接触式远距离障碍物检测子系统和接触式障碍物检测子系统，非接触式远距离障碍物检测子系统在检测到列车运行前方轨道存在障碍物时提前输出告警信息给车载ATP，车载ATP根据告警等级对列车进行限速控制，接触式障碍物检测子系统在检测到列车碰撞到障碍物后输出信息给车载ATP,车载ATP立即实施紧急制动，并向ATS发送信息告警，在未人工确认障碍物清除时车载ATP不能授权列车发车。本发明可以依据线路信息、运营计划及列车运行过程中轨道、列车运行限界内的障碍物，综合实现列车的无人运行控制。
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公开(公告)号：CN110775100A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910881957.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种点式列车控制系统的列车速度监控系统及方法，其方法包括如下步骤：S1，联锁系统根据车辆占用检测设备的检测信息来确定轨道区段的占用或出清，实现列车定位；S2，列车自动监控系统通过列车车组号识别列车，并获取列车长度；S3，列车自动监控系统从联锁系统周期性接收线路各轨道区段占用出清状态；S4，列车自动监控系统从线路配置数据获取各轨道区段的长度；S5，列车位移除以轨道区段占用时间即得到列车在该区间运行的平均速度。本发明在无车地连续双向通信的情况下实现了调度中心对列车速度的监控，实现了点式列车控制系统的列车超速/低速预警。
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公开(公告)号：CN106209719B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201610561994.3
申请日：2016-07-14
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高精度抗干扰车载无线定位系统，包括地面发送单元和车载接收单元，所述地面发送单元用于向车载接收单元发送地面载波信号，所述车载接收单元包括同步帧模块、同步信号模块、地址检测信号基准时间参考模块以及格雷码信息解调模块。本发明通过接收波形的相位与幅值相结合的方案来检测地址数据波形的时间基准点，由于每次数据采集都是在每个地址线发送地址编码波形的中心点，所以每个编码发送时间可以缩短，降低地址实时检测的时间。
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公开(公告)号：CN107891884A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710852863.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全电子道岔位置检测装置，包括110VAC参考信号线路、定位检测电路、反位检测电路以及均连接有正向驱动电路和负向驱动电路的定位表示继电器和反位表示继电器，所述110VAC参考信号线路包括与转辙机连接的线路X1、X2、X3、X4、X5，所述定位检测电路与线路X2和X4连接，所述线路X4上设有二极管，所述反位检测电路与线路X3和X5连接，所述线路X5上设有二极管，所述线路X1与火线连接，所述正向驱动电路与第一处理器连接，所述负向驱动电路与第二处理器连接，所述定位表示继电器、反位表示继电器均与第一处理器和第二处理器连接。本发明通过与外部转辙机和二极管的结合实现对位置信号的检测，电路结构简单。
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公开(公告)号：CN118048976A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410074008.6
申请日：2024-01-18
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司 , 超维数字科技(浙江)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动式全息仓，包括壳体以及设于壳体内的全息设备，所述全息仓还设有第一升降轮机构和第二升降轮机构，所述第一升降轮机构包括第一万向轮组件和驱动第一万向轮组件升降的第一升降组件，所述第二升降轮机构包括第二万向轮组件和驱动第二万向轮组件升降的第二升降组件，第一升降组件和第二升降组件联动升降；所述壳体的底面设有支撑部和通孔，第一万向轮组件和第二万向轮组件在升降部件升降时活动穿过通孔。本发明中万向轮组件完全收缩后，可以嵌入到壳体底面内部，壳体底面作为支撑部与地面可直接接触，大大提高的放置的稳定性安全性，保证万向轮组件中轮子支持件的使用寿命。
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