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公开(公告)号：CN114013236B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111245589.8
申请日：2021-10-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用CO2热管理系统及其工作方法，该系统包括CO2热泵空调子系统和冷却子系统，所述的CO2热泵空调子系统包括单独工作或串联工作的内部蒸发器和内部换热器、以及实现工作模式切换的电子三通阀和电子膨胀阀；所述冷却子系统为包括DCDC总成、PEU总成和电池总成的冷却回路。与现有技术相比，本发明具有实现了热管理系统的冷却和热量回收功能，提高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。
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公开(公告)号：CN113237249A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110614965.X
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种热泵系统、热泵系统的节能控制方法及车辆，以解决车辆热泵系统无法满足节能环保求的问题。热泵系统包括：主制冷剂回路，其上安装有压缩机、内部冷凝器、第一电磁阀、外部冷凝器、第一节流装置、蒸发器；第一制冷剂管路，其上设置有第二电磁阀；第二制冷剂管路，其上设置有换热装置和第二节流装置；第三制冷剂管路，其上设置有第三电磁阀；第一冷却液管路，其上安装有第一抽吸装置、冷却液加热装置和三通比例阀；第二冷却液管路，其上安装有暖风芯体；电池冷却管路，其上安装有第二抽吸装置、动力电池和四通阀；电驱管路，其上设置有电动汽车车载充电机、第三抽吸装置、高压电控模块、驱动电机冷却装置、散热器和第三冷却液管路。
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公开(公告)号：CN117621772A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311613947.5
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明公开了一种热泵系统的低温控制方法、装置和车辆，热泵系统包括热泵回路，热泵回路包括压缩机和第一节流元件，第一节流元件的两端分别与压缩机的排气口和吸气口对应相连，所述方法包括：响应于热泵系统的启动指令，控制压缩机工作，并对第一节流元件进行开度控制以调整压缩机的吸气压力，直至压缩机的吸气口存在吸气过热度；逐步调整压缩机的转速，并对第一节流元件进行开度控制以调整压缩机的吸气压力，以在预设吸气压力范围内将压缩机的转速逐步调整至目标转速。本发明的方法能够有效避免压缩机因吸气压力过低而造成的损坏，并可避免压缩机因转速提升过快导致压缩机抽真空而造成的损坏。
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公开(公告)号：CN117507747A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311608287.1
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆热泵系统及其热量回收控制方法和装置、车辆，所述热泵系统包括暖风回路、电驱换热回路和电池换热回路，所述方法包括：响应于车辆闭锁指令，获取环境温度；在环境温度小于预设环境温度阈值时，获取暖风回路的暖风水温、电驱换热回路的电驱水温和电池换热回路的电池水温；根据暖风水温、电驱水温和电池水温，控制热泵系统将暖风回路和电驱换热回路的热量传递至电池换热回路，以回收至车辆的电池。本发明的热量回收控制方法，能够实现最优能耗控制，改善电池热管理状态。
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公开(公告)号：CN113237249B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110614965.X
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种热泵系统、热泵系统的节能控制方法及车辆，以解决车辆热泵系统无法满足节能环保求的问题。热泵系统包括：主制冷剂回路，其上安装有压缩机、内部冷凝器、第一电磁阀、外部冷凝器、第一节流装置、蒸发器；第一制冷剂管路，其上设置有第二电磁阀；第二制冷剂管路，其上设置有换热装置和第二节流装置；第三制冷剂管路，其上设置有第三电磁阀；第一冷却液管路，其上安装有第一抽吸装置、冷却液加热装置和三通比例阀；第二冷却液管路，其上安装有暖风芯体；电池冷却管路，其上安装有第二抽吸装置、动力电池和四通阀；电驱管路，其上设置有电动汽车车载充电机、第三抽吸装置、高压电控模块、驱动电机冷却装置、散热器和第三冷却液管路。
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公开(公告)号：CN114013236A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111245589.8
申请日：2021-10-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用CO2热管理系统及其工作方法，该系统包括CO2热泵空调子系统和冷却子系统，所述的CO2热泵空调子系统包括单独工作或串联工作的内部蒸发器和内部换热器、以及实现工作模式切换的电子三通阀和电子膨胀阀；所述冷却子系统为包括DCDC总成、PEU总成和电池总成的冷却回路。与现有技术相比，本发明具有实现了热管理系统的冷却和热量回收功能，提高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。
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公开(公告)号：CN113580876A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110827614.7
申请日：2021-07-21
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 一种二氧化碳空调保护装置及其控制策略，二氧化碳空调保护装置包括二氧化碳空调、泄压装置、泄压控制器和碰撞传感器，泄压控制器接收碰撞传感器发出的碰撞信号并控制泄压装置进行泄压；二氧化碳空调保护装置控制策略控制上述二氧化碳空调保护装置，泄压控制器接收来自碰撞传感器的碰撞信号并控制点爆装置起爆，压缩机控制器接收来自碰撞传感器的碰撞信号并控制压缩机通断。本发明的二氧化碳空调保护装置及其控制策略通过起动装置控制泄压装置，能够在需要泄压时点爆气囊，以极大的瞬时冲击力冲开泄压阀实现泄压，具有极快的响应速度，最大限度保障了行人和乘员的安全。
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公开(公告)号：CN113459761A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110613109.2
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种空调箱，包括箱体、风机组件、制冷换热器和，制热换热器箱体上设有进风部和出风部，箱体内具有换热腔，换热腔包括均与进风部及出风部连通的制热、制冷腔室；风机组件设于进风部和换热腔之间，包括电机、设于电机输出轴两端的第一、第二风扇组件，第一风扇组件与输出轴之间设有用于调节第一风扇组件送风量的第一风量调节机构，第二风扇组件与输出轴之间设有用于调节第二风扇组件送风量的第二风量调节机构；制冷换热器设于制冷腔室内并与第一风扇组件相对；制热换热器设于制热腔室内并与第二风扇组件相对。本发明将制冷、制热换热器分层布置，并使用单电机、双侧风量可调的鼓风机送风，提升布置灵活性，节省成本，实现分层送风。
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公开(公告)号：CN118144501A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410220913.8
申请日：2024-02-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车载空调器及压缩机的控制方法、电子设备及车辆，所述用于车载空调的控制方法包括：接收到空调预处理指令后控制空调器启动并将所述车辆循环模式调节为内循环模式；在车辆的内部环境达到预设条件或接收到用车信号后控制所述车辆循环模式调节为外循环模式。本申请的用于车载空调器的控制方法可在用户上车前启动加热预处理工况以调节车辆的当前环境状态，使得用户上车后可以感受到较为舒适的温度和湿度等，保证用户使用体验。
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公开(公告)号：CN117922237A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410220911.9
申请日：2024-02-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载空调器及压缩机的控制方法、电子设备及车辆，车载空调器的控制方法包括：接收空调预处理指令并启动空调系统工作；获取空调器的运行时间和车辆内的当前环境状态；在所述空调器的运行时间和/或车辆的当前环境状态达到预设条件后，控制所述空调系统关闭。根据本发明设计的用于车载空调器的控制方法，空调系统可以在用户上车前启动预处理工况以调节车辆的当前环境状态，使得用户上车后可以感受到较为舒适的温度和湿度等，避免用户上车后花费大量时间使用空调系统调节车辆的当前环境状态，提高了用户的用车体验。
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