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公开(公告)号：CN108177574B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711468370.8
申请日：2017-12-28
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N3/06
摘要： 本发明提供了一种搁脚板及汽车，涉及汽车的技术领域，搁脚板包括脚部支撑板和导轨；导轨用于与汽车的地板固定连接；脚部支撑板与导轨活动连接；脚部支撑板能够沿导轨的延伸方向移动，并能够固定在导轨上的多个位置。在使用过程中，驾驶者令脚部支撑板沿着导轨的延伸方向移动，并调整到预设位置固定住；然后将左脚放置在脚部支撑板上。由于不同驾驶者根据自己的身高、体重、坐姿等情况，对于搁脚板的要求有所不同。脚部支撑板和导轨的设置能够调节脚部支撑板的设置位置，满足驾驶者对搁脚板设置位置的不同要求，提高人机舒适性。
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公开(公告)号：CN106394692B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610840240.1
申请日：2016-09-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明提供一种汽车B柱结构，其包括B柱外板、B柱内板、B柱加强件以及B柱安装孔加强件，所述B柱外板和B柱内板采用铝合金板材冲压或铸造成型，所述B柱加强件采用铝合金挤出成型，所述B柱加强件以及B柱安装孔加强件连接于所述B柱外板和B柱内板之间。本发明还提供一种汽车B柱制造方法，其包括如下步骤：采用铝合金板材冲压或铸造成型出B柱外板、B柱内板；采用铝合金挤出成型出B柱加强件，并制造出B柱安装孔加强件；将所述B柱加强件以及B柱安装孔加强件连接于所述B柱外板和B柱内板之间，从而形成所述汽车B柱。
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公开(公告)号：CN106394701B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610887203.6
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提出一种汽车后地板横梁与纵梁的连接结构，包括后地板横梁与两后地板纵梁，该两后地板纵梁分别通过一连接支架与后地板横梁固定连接，该连接支架包括为支撑主体的连接板，该连接板前端具有一连接板面用于与该后地板横梁胶接，该连接板背面上形成有多个连接部，该连接部与所述后地板纵梁胶接连接。该连接支架独特的结构设计实现前与后地板横梁大面积胶接连接，后与后地板纵梁单向双侧连接，实现了型材横梁与纵梁的连接并保证了连接的可靠性，采用拥有较好的刚度及强度的铝合金型材，且型材模具成本较低，生产效率高。采用结构胶粘接工艺，使得胶接区域强度不受影响，可消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN106394702B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610887291.X
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种机舱纵梁与前围横梁的连接结构，该机舱纵梁与前围横梁通过一连接件相连，该连接件的前端与所述机舱纵梁总成左右两侧面胶接，该连接件后端与所述前围横梁胶接。机舱纵梁与前围横梁采用拥有较好的刚度及强度铝合金型材，且型材模具投入成本低，生产效率高。该连接结构结构新颖独特，实现纵梁与横梁的立体连接，采用结构胶粘接工艺，因结构胶冷粘接热固化的特性，使得粘接区域无热影响，粘接固化后的强度不受影响。同时，在结构胶未固化之前利用其胶厚度消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN106394701A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610887203.6
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提出一种汽车后地板横梁与纵梁的连接结构，包括后地板横梁与两后地板纵梁，该两后地板纵梁分别通过一连接支架与后地板横梁固定连接，该连接支架包括为支撑主体的连接板，该连接板前端具有一连接板面用于与该后地板横梁胶接，该连接板背面上形成有多个连接部，该连接部与所述后地板纵梁胶接连接。该连接支架独特的结构设计实现前与后地板横梁大面积胶接连接，后与后地板纵梁单向双侧连接，实现了型材横梁与纵梁的连接并保证了连接的可靠性，采用拥有较好的刚度及强度的铝合金型材，且型材模具成本较低，生产效率高。采用结构胶粘接工艺，使得胶接区域强度不受影响，可消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN106394692A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610840240.1
申请日：2016-09-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04
摘要： 本发明提供一种汽车B柱结构，其包括B柱外板、B柱内板、B柱加强件以及B柱安装孔加强件，所述B柱外板和B柱内板采用铝合金板材冲压或铸造成型，所述B柱加强件采用铝合金挤出成型，所述B柱加强件以及B柱安装孔加强件连接于所述B柱外板和B柱内板之间。本发明还提供一种汽车B柱制造方法，其包括如下步骤：采用铝合金板材冲压或铸造成型出B柱外板、B柱内板；采用铝合金挤出成型出B柱加强件，并制造出B柱安装孔加强件；将所述B柱加强件以及B柱安装孔加强件连接于所述B柱外板和B柱内板之间，从而形成所述汽车B柱。
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公开(公告)号：CN108177574A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711468370.8
申请日：2017-12-28
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N3/06
摘要： 本发明提供了一种搁脚板及汽车，涉及汽车的技术领域，搁脚板包括脚部支撑板和导轨；导轨用于与汽车的地板固定连接；脚部支撑板与导轨活动连接；脚部支撑板能够沿导轨的延伸方向移动，并能够固定在导轨上的多个位置。在使用过程中，驾驶者令脚部支撑板沿着导轨的延伸方向移动，并调整到预设位置固定住；然后将左脚放置在脚部支撑板上。由于不同驾驶者根据自己的身高、体重、坐姿等情况，对于搁脚板的要求有所不同。脚部支撑板和导轨的设置能够调节脚部支撑板的设置位置，满足驾驶者对搁脚板设置位置的不同要求，提高人机舒适性。
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公开(公告)号：CN106394702A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610887291.X
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B62D27/026 , B62D29/008
摘要： 本发明提出一种机舱纵梁与前围横梁的连接结构，该机舱纵梁与前围横梁通过一连接结构相连，该连接结构的前端与所述机舱纵梁总成左右两侧面胶接，该连接结构后端与所述前围横梁胶接。机舱纵梁与前围横梁采用拥有较好的刚度及强度铝合金型材，且型材模具投入成本低，生产效率高。该连接结构结构新颖独特，实现纵梁与横梁的立体连接，采用结构胶粘接工艺，因结构胶冷粘接热固化的特性，使得粘接区域无热影响，粘接固化后的强度不受影响。同时，在结构胶未固化之前利用其胶厚度消除零件自身制造误差以及零件之间的装配偏差，从而提高制造精度。
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公开(公告)号：CN207565703U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721563153.2
申请日：2017-11-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本实用新型提供了一种全铝合金汽车仪表管梁总成，其采用单个零件挤压成型后组装而成，包括：主横梁、主支撑梁、连接机构、转向管柱安装座和仪表台安装支架；连接机构设置于主横梁的端部，并贴合主横梁，连接机构和主横梁的贴合处设有对应孔，主支撑梁的一端设置在主横梁处，转向管柱安装座设置在主横梁的位于连接机构和主支撑梁之间的区域，仪表台安装支架固定在主支撑梁处；主支撑梁与主横梁之间、连接机构与主横梁之间、转向管柱安装座与主横梁之间、以及仪表台安装支架与主支撑梁之间均通过粘接加铆接方式固定连接。本实用新型的全铝合金汽车仪表管梁总成解决了现有技术中的汽车仪表管梁采用钢结构材料制成而导致仪表管梁重量庞大的问题。
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公开(公告)号：CN206968335U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720887540.5
申请日：2017-07-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型提供了一种车辆减震器座连接结构，属于车辆领域。所述车辆减震器座连接结构，包括：减震器座及其周边的连接零件，所述连接零件之间、所述连接零件与所述减震器座之间采用铆接和结构胶分别进行定位和固定连接，所述连接零件的材料均为铝合金。由于本实用新型的减震器座及周边的连接零件之间是先通过铆接进行准确定位，再使用结构胶固定连接，即铆接加粘接的连接方式，这种连接方式不会破坏零件的材料性能，避免了传统方法中因焊接而产生热影响区从而影响结构和材料的性能，保证了零件的原始强度和刚度等材料性能。
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