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公开(公告)号：CN108177574B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711468370.8
申请日：2017-12-28
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N3/06
摘要： 本发明提供了一种搁脚板及汽车，涉及汽车的技术领域，搁脚板包括脚部支撑板和导轨；导轨用于与汽车的地板固定连接；脚部支撑板与导轨活动连接；脚部支撑板能够沿导轨的延伸方向移动，并能够固定在导轨上的多个位置。在使用过程中，驾驶者令脚部支撑板沿着导轨的延伸方向移动，并调整到预设位置固定住；然后将左脚放置在脚部支撑板上。由于不同驾驶者根据自己的身高、体重、坐姿等情况，对于搁脚板的要求有所不同。脚部支撑板和导轨的设置能够调节脚部支撑板的设置位置，满足驾驶者对搁脚板设置位置的不同要求，提高人机舒适性。
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公开(公告)号：CN108177574A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711468370.8
申请日：2017-12-28
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N3/06
摘要： 本发明提供了一种搁脚板及汽车，涉及汽车的技术领域，搁脚板包括脚部支撑板和导轨；导轨用于与汽车的地板固定连接；脚部支撑板与导轨活动连接；脚部支撑板能够沿导轨的延伸方向移动，并能够固定在导轨上的多个位置。在使用过程中，驾驶者令脚部支撑板沿着导轨的延伸方向移动，并调整到预设位置固定住；然后将左脚放置在脚部支撑板上。由于不同驾驶者根据自己的身高、体重、坐姿等情况，对于搁脚板的要求有所不同。脚部支撑板和导轨的设置能够调节脚部支撑板的设置位置，满足驾驶者对搁脚板设置位置的不同要求，提高人机舒适性。
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公开(公告)号：CN113147911B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110635651.8
申请日：2021-06-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供了驾驶室地板总成及卡车。该驾驶室地板总成包括前地板；地板前横梁，连接在前地板的前端且沿车辆的横向方向延伸；前横梁加强板，其一侧连接于地板前横梁的前侧，另一侧连接于地板前横梁的后端或者连接于前地板，前横梁加强板沿横向方向延伸，且前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体。根据本发明的方案，通过重新设计前横梁加强板的结构，在前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体，从而提升驾驶室地板总成的抗弯和碰撞吸能效果，进而在车辆发生正面碰撞后避免驾驶室地板总成在纵向方向上发生较大溃缩，保证了驾驶员膝部与仪表板/转向管柱之间在纵向方向上的距离不会发生较大改变，避免挤压驾驶员的腿部和腹部。
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公开(公告)号：CN113147911A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110635651.8
申请日：2021-06-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明提供了驾驶室地板总成及卡车。该驾驶室地板总成包括前地板；地板前横梁，连接在前地板的前端且沿车辆的横向方向延伸；前横梁加强板，其一侧连接于地板前横梁的前侧，另一侧连接于地板前横梁的后端或者连接于前地板，前横梁加强板沿横向方向延伸，且前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体。根据本发明的方案，通过重新设计前横梁加强板的结构，在前横梁加强板与地板前横梁之间形成第一腔体，从而提升驾驶室地板总成的抗弯和碰撞吸能效果，进而在车辆发生正面碰撞后避免驾驶室地板总成在纵向方向上发生较大溃缩，保证了驾驶员膝部与仪表板/转向管柱之间在纵向方向上的距离不会发生较大改变，避免挤压驾驶员的腿部和腹部。
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公开(公告)号：CN111661173A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010574205.6
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。涉及车辆的驾驶室安全技术领域。优化方法包括：通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度，及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力，使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。本发明提供的优化方法能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN111661173B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010574205.6
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的安全性能的优化方法和驾驶室框架结构。涉及车辆的驾驶室安全技术领域。优化方法包括：通过结构调整和/或增减零部件来增强所述车辆的驾驶室的框架结构的强度，及通过采用吸能材料制作所述框架结构中的部分零部件来增强所述框架结构的吸能能力，使得所述车辆在碰撞过程中所述驾驶室受到的碰撞力被削减。本发明提供的优化方法能够在碰撞时保证驾驶室内乘员的生命安全的车辆安全性能。
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公开(公告)号：CN112678078A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011627052.3
申请日：2020-12-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种车辆结构优化方法、车辆结构及车辆，其中，方法包括：对预设碰撞要求下的驾驶室碰撞变形数据进行分析，得到传力路径；其中，传力路径为在撞击工况下力由驾驶室碰撞区域经驾驶室框架向后悬置传递的路径；获取传力路径上的强度分布信息和可吸能区域的分布信息；根据强度分布信息在传力路径上的强度薄弱区域设置增强结构，在传力路径之外的其他区域不额外设置增强结构，得到增强后的驾驶室框架；基于增强后的驾驶室框架和可吸能区域的分布信息设置吸能结构，得到优化后的车辆结构。本发明有利于实现轻量化、提高乘员安全保障能力和平台化拓展车型。
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公开(公告)号：CN206968335U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720887540.5
申请日：2017-07-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型提供了一种车辆减震器座连接结构，属于车辆领域。所述车辆减震器座连接结构，包括：减震器座及其周边的连接零件，所述连接零件之间、所述连接零件与所述减震器座之间采用铆接和结构胶分别进行定位和固定连接，所述连接零件的材料均为铝合金。由于本实用新型的减震器座及周边的连接零件之间是先通过铆接进行准确定位，再使用结构胶固定连接，即铆接加粘接的连接方式，这种连接方式不会破坏零件的材料性能，避免了传统方法中因焊接而产生热影响区从而影响结构和材料的性能，保证了零件的原始强度和刚度等材料性能。
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公开(公告)号：CN216231628U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202123114522.9
申请日：2021-12-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型公开一种车门结构、车身总成和车辆，其中，车门结构包括车门外板、车门内板以及昵槽，其中所述车门外板的边缘弯折形成有第一凹槽；所述车门内板的边缘嵌入所述第一凹槽，以使所述车门外板和所述车门内板配合形成第一连接部；昵槽与所述第一连接部连接，并能够密封车门玻璃的内外两侧。本实用新型技术方案提高了车门结构的结构强度。
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公开(公告)号：CN215155085U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120349147.7
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B62D33/067
摘要： 本实用新型提供了一种翻转机构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的翻转机构可以包括支座、扭杆组件、扭杆臂和调节组件。其中，支座与车架连接。扭杆组件与支座连接，并在扭杆组件与支座连接后扭杆组件能够绕扭杆组件的轴线转动。扭杆臂位于支座的侧边，扭杆臂与扭杆组件固定连接，并且扭杆臂与扭杆组件能够以扭杆组件的轴线为轴共同转动。调节组件与支座连接，调节组件与扭杆臂抵接，在调节组件受控地平动时带动扭杆臂和扭杆组件转动。本实用新型的翻转机构设计调节组件，使得翻转机构调节驾驶室的翻转角度或翻转力的精确性高。
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