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公开(公告)号：CN113074055B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110474701.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种控制发动机内燃气喷射的方法和装置，在控制发动机内燃气喷射时，获取发动机的转速和油门开度；判断发动机的转速是否大于或等于第一预设值；若发动机的转速大于或等于第一预设值，则判断油门开度是否小于或等于第二预设值；若油门开度小于或等于第二预设值，则确定喷射阀处于不喷射燃气的状态。本申请提供的技术方案通过在发动机的转速大于或等于第一预设阈值，且油门开度小于或等于第二预设值时，确定喷射阀处于不喷射燃气的状态，能够避免未燃烧的燃料进入三元催化器，并在三元催化器内燃烧对三元催化器造成损坏的问题，从而保护三元催化器以及三元催化器内的贵金属。
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公开(公告)号：CN113250834B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110730094.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种发动机的控制方法及设备，包括：获取发动机的实时转速、目标转速以及当前负载，根据实时转速和目标转速确定发动机的混合气的目标进气量和燃气的目标进气量，当实时转速满足瞬态控制条件时，根据发动机的当前负载和实时转速的变化数据对燃气的目标进气量进行修正获得修正后的燃气的目标进气量，根据修正后的燃气的目标进气量和混合气的目标进气量控制进气模块，以适应转速瞬态变化的工况，稳定发动机的转速，避免转速在瞬间出现上冲或下跌严重的情况。
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公开(公告)号：CN115126639A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210841909.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆，其中，车辆包括发动机、第一电子控制单元和第二电子控制单元，发动机包括两个缸组，分别为第一缸组和第二缸组，每个缸组中包括多个缸，第一电子控制单元与第一缸组电连接，第二电子控制单元与第二缸组电连接，该控制方法包括：按照发动机的点火顺序和点火相关参数，第一电子控制单元和第二电子控制单元交替控制对应的缸组中的缸，以使得各缸根据点火相关参数进行点火，其中，点火相关参数包括点火线圈充电时间和目标点火提前角，从而解决了现有技术中通过更换硬件针脚数与发动机的总缸数相同的电子控制单元对发动机进行点火控制，导致的成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN113886896A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111288020.X
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种识别程序数据被篡改的方法和系统，方法包括：在电子控制单元未处于售后升级模式的情况下，获取电子控制单元中存储的特征参数值和区别编号，在网络侧设备中查找与区别编号对应的最新的特征参数值，判断最新的特征参数值是否与电子控制单元中存储的特征参数值一致，若不一致，则判断其他的特征参数值中的至少一个是否与电子控制单元中存储的特征参数值一致，若其他的特征参数值中的任一个均不与电子控制单元中存储的特征参数值一致，则确定电子控制单元的目标数据被篡改。本发明实现了对车载电子控制单元中的程序数据是否被篡改的精准识别。
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公开(公告)号：CN114992020B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210505165.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明具体涉及一种HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器，确定方法包括步骤：获取天然气轨压传感器和柴油轨压传感器的工作状况；根据天然气轨压传感器和/或柴油轨压传感器出现故障，获取发动机转速和/或缓冲罐压力；根据天然气轨压传感器的天然气检测信号和/或柴油轨压传感器的柴油检测信号结合发动机转速和/或缓冲罐压力确定天然气轨压值和/或柴油轨压值。本发明在无需增加额外传感器和执行器的前提下，通过现有发动机的传感器配置、充分考虑各个传感器和压力值之间的关系，实现了在单一或两个燃料压力传感器出现故障时，保证了燃料供给系统在故障模式下的控制精度和准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115981953A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211596035.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种ECU数据篡改的检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取所述ECU中当前驾驶循环的状态特征参数；根据ECU中预存的状态结构体数组确定ECU的初始状态特征值；根据ECU中当前驾驶循环的状态特征参数计算ECU在当前驾驶循环的状态特征值；当判断ECU在当前驾驶循环的状态特征值与初始状态特征值不等同，确定ECU在当前驾驶循环内发生数据篡改。本申请通过ECU中当前驾驶循环的状态特征参数计算获得表征ECU当前驾驶循环的状态特征值，并在当前驾驶循环的状态特征值相较车辆初始状态特征值发生改变时，确定ECU在当前驾驶循环内发生数据篡改，由此实现对ECU数据是否发生篡改的检测。
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公开(公告)号：CN113418655B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110690693.1
申请日：2021-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种压差传感器故障检测方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：在发动机处于第一运行状态时，获取压差传感器采集的压差信号值，得到第一压差信号值；若第一压差信号值不在第一预设压差范围内，控制发动机运行目标预设时长；在发动机运行了目标预设时长后，在发动机处于第二运行状态时，获取压差传感器采集的压差信号值，得到第二压差信号值；若第二压差信号值不在第二预设压差范围内，则确定压差传感器故障。本发明能够避免因一次压差信号值不可信直接对发动机降级处理的问题，提高了发动机可靠性及用户体验。
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公开(公告)号：CN114738130A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210510071.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空燃比的调节方法及装置。该发明包括：判断发动机对应的需求空燃比与发动机的当前实际空燃比是否相等；在不相等的情况下，调节发动机的进气旁通阀的开度至第一预设开度；在进气旁通阀以第一预设开度运行第一预设时间段后，确定发动机的当前实际空燃比与需求空燃比之间是否存在第一偏差；在第一偏差大于等于第一阈值的情况下，调节发动机的废气旁通阀的开度至第二预设开度；在废气旁通阀以第二预设开度运行第二预设时间段后，确定发动机的当前实际空燃比与需求空燃比之间是否存在第二偏差；在第二偏差大于等于第二阈值的情况下，发出预设预警信息。通过本发明，解决了相关技术中不能精确控制双燃料发动机的空燃比的问题。
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公开(公告)号：CN113418655A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110690693.1
申请日：2021-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种压差传感器故障检测方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：在发动机处于第一运行状态时，获取压差传感器采集的压差信号值，得到第一压差信号值；若第一压差信号值不在第一预设压差范围内，控制发动机运行目标预设时长；在发动机运行了目标预设时长后，在发动机处于第二运行状态时，获取压差传感器采集的压差信号值，得到第二压差信号值；若第二压差信号值不在第二预设压差范围内，则确定压差传感器故障。本发明能够避免因一次压差信号值不可信直接对发动机降级处理的问题，提高了发动机可靠性及用户体验。
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公开(公告)号：CN116988880A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311027162.X
申请日：2023-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气量的控制方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：根据目标发动机的当前温度和当前转速，确定目标发动机在当前工况下的最小充量的基础值；根据预定参数与最小充量的修正参数之间的对应关系，确定对应的修正参数，预定参数包括：目标发动机的环境参数、目标发动机所在车辆的运行状态和目标车重、目标附件扭矩，其中，运行状态包括起步状态以及行驶状态，目标车重为车辆的车重，目标附件扭矩为目标发动机的附件扭矩；根据修正参数，对基础值进行修正，得到最小充量的需求值；根据需求值，对目标发动机的进气量进行控制。本申请解决了现有技术中最小充量的设置无法满足发动机的控制需求的问题。
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