-
公开(公告)号：CN114992020A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210505165.9
申请日：2022-05-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明具体涉及一种HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器，确定方法包括步骤：获取天然气轨压传感器和柴油轨压传感器的工作状况；根据天然气轨压传感器和/或柴油轨压传感器出现故障，获取发动机转速和/或缓冲罐压力；根据天然气轨压传感器的天然气检测信号和/或柴油轨压传感器的柴油检测信号结合发动机转速和/或缓冲罐压力确定天然气轨压值和/或柴油轨压值。本发明在无需增加额外传感器和执行器的前提下，通过现有发动机的传感器配置、充分考虑各个传感器和压力值之间的关系，实现了在单一或两个燃料压力传感器出现故障时，保证了燃料供给系统在故障模式下的控制精度和准确度。
-
公开(公告)号：CN111919021B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980023397.7
申请日：2019-05-08
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F02M25/022 , F02D41/40 , F02M69/04 , F02D19/12 , F02D41/00 , F02M25/03 , F02M61/14 , F02M45/02 , F02B47/02 , F02M31/20 , F02M43/00 , F02D41/30
摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)，包括燃烧室(3)、可被空气穿流的进气道(6)、用于液态汽油燃料的第一储箱(9)、用于水的第二储箱(10)、混合区域(11)，在该混合区域中混合来自第一储箱(9)的汽油燃料和来自第二储箱(10)的水以形成包含汽油燃料和水的混合物、以及分配给燃烧室(3)的喷射阀(8)，借助该喷射阀混合物可直接被喷射到燃烧室(3)中、和分配给燃烧室(3)并且附加于所述喷射阀(8)设置的第二喷射阀(13)，借助该第二喷射阀关于水和汽油燃料仅来自第一储箱(9)的汽油燃料在设置在燃烧室(3)上游的位置(S)处可被喷射到进气道(6)中和因此穿流进气道(6)的空气中。
-
公开(公告)号：CN107735557B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201680037842.1
申请日：2016-04-27
申请人： 环球水利发电知识产权私人有限公司
摘要： 一种用于柴油喷射式内燃发动机及其它燃料的喷射式内燃发动机的混合燃料供应系统；该系统包括独立的液体燃料源和压缩氢气源；并且其中氢气供应模块基于发动机尺寸和容量以及从发动机控制单元(ECU)输出的至少一个参数来计算或获得实时液体燃料需求的“图”，以得出用于添加到所述发动机的燃料喷射系统的氢气的实时体积。还公开了一种氢气供应调节系统，该系统适合使用可变压力调节器以响应于实时运行状况将氢供应到发动机的进气歧管。发动机的进气口可进一步包括诸如自由旋转涡轮机的扩散器以使空气与氢气混合。
-
公开(公告)号：CN108779726B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201580085127.0
申请日：2015-12-07
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 控制高压气体喷射内燃发动机(1)的方法，包括：‑在第一燃烧模式下，将第一气态燃料喷射到所述发动机的气缸(101)中，和‑在第二气体喷射系统的容器(501)中积聚来自第一燃料系统的过量气态燃料，‑在气缸(101)中从第一燃烧模式到第二燃烧模式的转换包括：‑确定指示流入到气缸(101)中的空气质量的与空气流量相关的参数的值，‑基于所确定的与空气流量相关的参数值，确定指示过量气态燃料的质量流量的与燃料流量相关的参数的值，和‑根据所确定的与燃料流量相关的参数值从容器(501)供给过量气态燃料，以将空气和过量气态燃料的预混合物提供到气缸(101)。
-
公开(公告)号：CN109681356B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910066570.3
申请日：2014-05-21
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
摘要： 本发明公开一种用于内燃机的燃料喷射器(200)。所述燃料喷射器可安装在发动机的气缸盖的气缸盖镗孔中且包括：主体区域(B)，其被布置成接纳在所述气缸盖镗孔内；和头部区域(H)，其被布置成在所述气缸盖镗孔外侧延伸以在所述喷射器安装在所述气缸盖镗孔中时从所述气缸盖伸出；第一阀针(116)，其被布置成控制气体燃料从第一出口的喷射；第二阀针(120)，其被布置成控制液体燃料从第二出口的喷射；气体燃料入口(130)，其用于准许所述气体燃料进入所述喷射器；以及液体燃料入口(156)，其用于准许所述液体燃料进入所述喷射器。所述气体燃料入口(130)安置在所述喷射器的所述主体区域(B)中，且其中所述液体燃料入口(156)安置在所述喷射器的所述头部区域(H)中。优选地，所述喷射器包括内部累积器体积(270)使得外部燃料轨道是不必要的。
-
-
公开(公告)号：CN111852705A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010329945.3
申请日：2020-04-23
申请人： 日本发动机股份有限公司
摘要： 本发明提供一种船舶用柴油发动机，能够减少化石燃料或替代燃料中可能产生的余烬。船舶用柴油发动机(1)具备：燃料喷射阀(30)，其具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口(31)；燃料泵(41)，其朝向燃料喷射阀压送由化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；燃料路径(L)，其从燃料泵延伸至喷射口；注入系统(50、60)，其向燃料路径中的规定的位置(P1、P2)注入由化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及控制部(92)，其对注入系统进行控制。燃料喷射阀将第一燃料和第二燃料以层状喷射。控制部以使由第一燃料构成的燃料层(F1、F2、F3)和由第二燃料构成的燃料层(A1、A2)这两者均为两层以上的方式来控制注入系统。
-
公开(公告)号：CN111720244A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010766651.7
申请日：2020-08-03
申请人： 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC分类号： F02M43/00 , F02M43/02 , F02M43/04 , F02M63/02 , F02M37/00 , F02M37/04 , F02M37/32 , F02M59/10
摘要： 本发明涉及内燃机技术领域，具体公开了一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统，包括甲醇柴油双燃料供给系统、甲醇柴油双燃料蓄压轨、甲醇柴油双燃料喷射器以及电控单元；其中，甲醇柴油双燃料供给系统包括柴油燃料箱、甲醇燃料箱、柴油粗滤器、甲醇粗滤器、柴油精滤器、甲醇精滤器、输油泵、输醇泵、柴油计量阀、甲醇计量阀以及高压油泵；高压油泵将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与甲醇柴油双燃料蓄压轨相连，甲醇柴油双燃料蓄压轨将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过甲醇柴油双燃料喷射器完成喷射；电控单元控制甲醇柴油双燃料喷射器、柴油计量阀和甲醇计量阀完成甲醇和柴油两种燃料的定时、定压及定量喷射。
-
公开(公告)号：CN111425309A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010268712.7
申请日：2020-04-08
申请人： 李笑雨
发明人： 李笑雨
摘要： 本发明提供一种节能减排发动机的控制系统，通过在外环燃气通道内设置外环流量传感器能够检测输送的燃气流量，根据该燃气流量能够准确地确定发动机的动力；可以将甲醇和天然气同时为一种发动机作为燃料，使其工作在单一甲醇、单一天然气和甲醇/天然气混合燃料3种燃料模式下。在发动机处于低温状态下可以用天然气起动发动机和进行暖车，可以解决甲醇发动机低温起动的问题。这样就可以扩大发动机的燃料选择范围，使以这种发动机为动力的车辆具有更好的区域适应性。由于天然气的燃烧速度慢，甲醇的燃烧速度快，使用甲醇和天然气双燃料模式可以比原天然气发动机具有更好的燃烧性能，改善发动机的动力性和燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN111322185A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811538026.6
申请日：2018-12-16
IPC分类号： F02M55/02 , F02M31/125 , F02M43/00 , F02M65/00
摘要： 一种发动机双共轨喷射供油系统，涉及发动机领域，其主要包括第一共轨喷射供油系统、第二共轨喷射供油系统、控制单元。可以应用于多缸机或单缸机，可应用于风冷或者水冷发动机。第一共轨喷射供油系统中有燃油加热器，适用于供给生物柴油、生物柴油与柴油掺混油、植物油或改性植物油，或在低温环境下供给柴油。第二共轨喷射供油系统可供给乙醇，或在第一共轨喷射供油系统供给的不是柴油时供给柴油。发动机可燃用两种不同的燃料，其中至少有一种燃料为可再生的生物质能源，可缓解对化石能源的依赖，减少其消耗，同时也为生物柴油、燃料乙醇、植物油在发动机的应用增添新的方式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
329 条记录 (耗时 0.027 秒)
