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公开(公告)号：CN117995309A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410189892.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供的一种基于交通数字孪生系统的隧道污染物预测方法，包括以下步骤：S1.采用交通数字孪生系统预测未来t时刻隧道中车辆的数量和速度；S2.统计出不同类型车辆的数量；S3.计算出不同类型车辆的平均速度；S4.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的一氧化碳浓度；S5.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的二氧化氮浓度；S6.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的烟尘排放量。通过上述方法，能够剔除新能源汽车对隧道污染物浓度/排放量的影响，能够更加精准的预测出未来一氧化碳的浓度、二氧化氮的浓度和烟尘排放量。
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公开(公告)号：CN117210021A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311272789.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: C08L95/00 , C08L51/06 , C08L51/00 , C08L23/06 , C08L23/08 , C08L45/00 , C08L45/02 , C08L57/02 , C08K9/00 , C08K3/04 , C08K5/12 , C08K5/375 , C08L23/12
Abstract: 本发明公开了一种超薄罩面用高粘韧改性沥青，包括以重量份计的如下组分：100份道路石油沥青、4‑9份多壁碳纳米管修饰马来酸酐接枝聚合物、3‑7份热塑性树脂、2‑5份增粘剂、0.5‑0.8份温拌剂、1‑5份高弹剂、0.1‑0.3份稳定剂。本发明还公开了该超薄罩面用高粘韧改性沥青的制备方法。本发明中所提供的超薄罩面用高粘韧改性沥青，通过多壁碳纳米管修饰马来酸酐接枝聚合物及热塑性树脂与沥青相形成互穿聚合物网络结构，这种互穿的网络结构大大增加了分子间的凝聚力和相互作用力；同时，沥青组分分子会缠绕或附着在碳纳米管的管壁上，体系的分子间相互作用进一步增强，改善了沥青黏韧性不足的问题。
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公开(公告)号：CN117456479A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311427085.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06V10/44
Abstract: 本发明涉及道路车辆监测技术领域，具体涉及一种基于光流估计的车辆异常驾驶行为检测方法及装置，包括：根据改进后的YOLOv3模型识别图像中的车辆信息，并根据车辆信息和车辆深度追踪模型进行目标车辆跟踪，获得目标车辆的多个轨迹信息；基于稀疏光流估计法，根据轨迹信息绘制目标车辆的光流轨迹；对目标车辆的光流轨迹进行分析，判断车辆是否存在异常驾驶行为。本方案通过交通监控视频来对高速路上的车辆进行追踪，进而利用车辆光流轨迹进行异常驾驶行为的判定，相比汽车本身的失控评测，准确率更高，更加适用于高速公路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117787747A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311840967.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道结构状态变化的预测方法及系统，包括：S1.采集隧道关键断面建设期和运营期的衬砌结构状态数据；S2.对衬砌结构状态数据进行转换处理，得到转换后的结构状态数据；S3.对转换后的结构状态数据进行预处理，得到处理后的结构状态数据；S4.将处理后的结构状态数据划分为训练集和测试集，利用训练集和测试集对神经网络模型进行训练，得到训练好的神经网络模型；S5.将采集到的衬砌结构状态历史数据输入到训练好的神经网络模型，输出未来n天隧道结构状态的预测结果。本发明能够预先对原始采集的数据进行转换处理，提高预测结果准确率，为保证公路隧道结构安全提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN112523788B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN112523788A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN210955148U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921726384.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于BIM和AR技术的隧道信息标识，属于隧道信息表示领域，包括底板，所述底板上设有觇标信息、桩号信息，还包括基于AR技术的二维码，所述二维码中包括隧道结构的三维建筑信息模型，还包括预设工程信息。本实用新型将虚拟的BIM信息模型与实际构件相连，使工程BIM模型具有实用价值；为工程养护人员提供可靠的工程信息，在养护巡查过程中，养护人员不用携带纸质图纸，提高养护人员工作效率；作为监控量测反射片，预贴于隧道结构上，可提高监控量测工程人员工作效率；作为标识牌形式，预埋与隧道边墙结构上，准确标识隧道桩号，解决了隧道桩号标识不清晰的问题。
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公开(公告)号：CN221896654U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420727488.7
申请日：2024-04-10
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F17/103 , E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种公路隧道斜井中隔墙拼装结构。隧道斜井中隔墙现浇施工存在工序繁琐、工期较长、质量不可控等问题。本结构包括横向型钢构件、ALC轻质预制盖板和ALC轻质预制竖板；横向型钢构件水平布置于斜井的中部，并沿斜井长度方向间隔均匀布置多个，横向型钢构件的横向两端通过型钢底座托板固定到两侧的斜井二次衬砌；ALC轻质预制盖板水平铺设在横向型钢构件的顶面，并纵向拼接；ALC轻质预制竖板垂直设置并纵向拼接。本实用新型采用预制构件拼装方式施工，ALC轻质预制块构件及型钢构件可工厂化制定，质量更可控，施工安装方便，机械化水平高，而且施工工序简单、施工速度快。
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