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公开(公告)号：CN108263299B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201810195933.9
申请日：2018-03-09
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明提供一种全自动汽车车门高点智能扣边防撞装置，包括控制单元、槽体、以及安装于槽体内的电机、电动推杆、钢板和高点保护层；槽体安装于车门侧边，电机与电动推杆的一端部连接，带动电动推杆旋转一定角度，电动推杆另一端部与钢板的一端部连接，带动钢板做伸缩运动，钢板的另一端部与高点保护层连接；钢板与电动推杆呈一夹角α；控制单元分别与电机和电动推杆连接，控制单元与一传感器连接，根据所述传感器监测到的车门打开角度控制电机和电动推杆做相应的运动。本发明的防撞装置可在保证车门安全美观的前提下，实现车门高点保护装置的自动扣边与隐藏，不影响车门的正常使用，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN110789653A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911205121.9
申请日：2019-11-29
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种多功能便携式单人电动小车，包括车架、车把、转轴、轴承座、轴承、前轮、一对后轮、座包和支撑杆，其还包括轮毂电机、轮毂电机控制器和电源，所述车架的上端面设有覆盖件，覆盖件的边缘延伸至车架边缘且轮廓与车架边缘轮廓相适应，转轴的上部设有带有锁止机构的第一折叠铰链且可围绕第一折叠铰链沿接近覆盖件方向翻折，支撑杆的下端通过带有锁止机构的第二折叠铰链与车架连接，前轮通过减震器与转轴下端转动连接，且所述的轮毂电机设于前轮中并与轮毂电机控制器电连接，电源固定在覆盖件下方的车架上并与轮毂电机控制器通过导线电连接，电源与轮毂电机控制器之间连接的导线上还设有控制按钮，该方案实施可靠，使用灵活。
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公开(公告)号：CN110001371B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910321095.X
申请日：2019-04-19
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种对置式双电机动力耦合自动变速器，允许驱动电机对向布置，可最大限度提高匹配电机的安装空间，适用于各类双电机驱动的新能源汽车。采用特殊的行星齿轮机构可实现双电机多模式驱动，包含单电机3个档位的动力输出或双电机3个档位动力耦合输出，并设有备用电机2挡动力输出功能，用于各类采用电机驱动的新能源汽车，如大型轿车、越野车、货车或商用车等，可适用于上述新能源汽车不同的工况需求，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性。
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公开(公告)号：CN110077212B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910405259.7
申请日：2019-05-16
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本发明可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车，如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机，以实现不同工况的动力输出。本发明采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计，可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性，并保证车辆在特殊路面的驱动能力。
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公开(公告)号：CN110001371A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910321095.X
申请日：2019-04-19
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种对置式双电机动力耦合自动变速器，允许驱动电机对向布置，可最大限度提高匹配电机的安装空间，适用于各类双电机驱动的新能源汽车。采用特殊的行星齿轮机构可实现双电机多模式驱动，包含单电机3个档位的动力输出或双电机3个档位动力耦合输出，并设有备用电机2挡动力输出功能，用于各类采用电机驱动的新能源汽车，如大型轿车、越野车、货车或商用车等，可适用于上述新能源汽车不同的工况需求，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性。
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公开(公告)号：CN110860472A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911177992.4
申请日：2019-11-27
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开一种滚筒式粗细石灰分离装置，其包括过滤筒、细石灰收集器、二次分离管和细石灰出料管，过滤筒转动连接于细石灰收集器上；过滤筒上且位于细石灰收集器内的部位上开有过滤孔，过滤筒的一端连接有石灰进料管，过滤筒的另一端与二次分离管的上端连接；二次分离管的下端连接至细石灰出料管，二次分离管的侧壁上设有倾斜向下的粗石灰出料管，二次分离管内部且在粗石灰出料管连接处倾斜设置有过滤网，过滤网将粗石灰导入粗石灰出料管中，细石灰则经过过滤网掉入细石灰出料管中；所述细石灰收集器的底部连接有收集过渡管，收集过渡管底部连接至细石灰出料管。本装置本身密闭性好，整体结构简单，维修方便，可靠性高。
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公开(公告)号：CN111390363A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010352211.7
申请日：2020-04-28
申请人： 福建工程学院
IPC分类号： B23K10/00 , B23K37/02 , B23K101/06
摘要： 本发明公开一种圆管相贯线临摹切割装置，用于在操作管件上切割出与原管件尺寸相对应的相贯线，其包括基板、临摹模块、传动模块和切割模块；基板一端设置有原管件，另一端设置有操作管件，所述临摹模块设置于原管件上方，所述切割模块设置于操作管件上方，临摹模块与切割模块通过传动模块传动连接；圆管相贯线切割装置采用基于锥齿轮组的特殊复合型传动机构实现轨迹传递，摆脱了市面上使用数控机床的复杂编程实现轨迹传递的方法，简化了操作流程，降低了对操作人员的要求，并通过做好定位关系，使锥齿轮组两端进行同步转动啮合来实现相贯线的输出角度转换进而输出切割轨迹，保证其精确性以符合实际装配要求。
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公开(公告)号：CN110077212A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910405259.7
申请日：2019-05-16
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本发明可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车，如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机，以实现不同工况的动力输出。本发明采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计，可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性，并保证车辆在特殊路面的驱动能力。
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公开(公告)号：CN108263299A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810195933.9
申请日：2018-03-09
申请人： 福建工程学院
摘要： 本发明提供一种全自动汽车车门高点智能扣边防撞装置，包括控制单元、槽体、以及安装于槽体内的电机、电动推杆、钢板和高点保护层；槽体安装于车门侧边，电机与电动推杆的一端部连接，带动电动推杆旋转一定角度，电动推杆另一端部与钢板的一端部连接，带动钢板做伸缩运动，钢板的另一端部与高点保护层连接；钢板与电动推杆呈一夹角α；控制单元分别与电机和电动推杆连接，控制单元与一传感器连接，根据所述传感器监测到的车门打开角度控制电机和电动推杆做相应的运动。本发明的防撞装置可在保证车门安全美观的前提下，实现车门高点保护装置的自动扣边与隐藏，不影响车门的正常使用，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN210234637U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920704674.8
申请日：2019-05-16
申请人： 福建工程学院
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本实用新型可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车，如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机，以实现不同工况的动力输出。本实用新型采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计，可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性，并保证车辆在特殊路面的驱动能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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