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公开(公告)号：CN104755338A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380058336.7
申请日：2013-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/22
CPC classification number: B60T8/74 , B60T7/22 , B60T8/326 , B60T2201/02 , B60T2201/12
Abstract: 本发明描述一种用于机动车的制动装置以及一种用于操控制动装置的方法。该制动装置具有额定预设值引导的减速装置，其例如在接收到由驾驶员或辅助系统引起的制动要求的情况下基于额定值和实际值之间的差来操控车辆的制动器，使得引起用于机动车的预减速的额定预设值引导的制动矩。附加地，所述制动装置还具有制动准备控制装置，其在接收到制动准备信号的情况下与额定值无关地操控制动器，使得引起用于产生用于机动车的明显的预减速的准备制动矩的至少一个制动压力p1。一旦获知如下的行驶情形，即以高的可能性预期不久由驾驶员或由辅助系统引起的制动要求，则可以在此在制动装置内部或辅助系统内部产生制动准备信号。该制动装置可以以这种方式对于可预见的不久抵达的制动要求做准备，从而可以快速地且以高的精确度来产生待引起的制动矩。此外，准备制动矩可以与额定预设值引导的制动矩相比缓慢地产生，从而例如可以以更低的转速且因此不具有过多的噪音产生地运行液压泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103328281A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180066570.5
申请日：2011-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W10/188 , B60T13/586 , B60T2201/12 , B60T2270/604 , B60W10/192 , B60W10/30 , B60W30/16 , B60W30/18127 , B60W2520/10 , B60W2550/308 , B60W2710/182 , B60W2720/106 , B60Y2300/89
Abstract: 本发明涉及一种用于对具有混合制动系统的车辆进行制动的方法，其中在制动操纵的第一阶段（P1）中借助于非液压的制动设备对车辆进行制动，并且在稍后的第二阶段（P2）中接通液压制动设备。为了在车辆减速（ax）的过程中避免不期望的中断，提出了在第一阶段（P1）中使液压制动设备处于制动准备状态。由此在接通之后液压制动设备立即作出反应。
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公开(公告)号：CN103101441A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210456265.3
申请日：2012-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2270/12 , B60T1/10 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , B60Y2300/89 , F16D61/00
Abstract: 本发明涉及一种用于根据至少一个运动参数和/或力和/或力矩的至少一个确定对车辆（12）的制动装置（38、40、42、44）的相应的制动要求的预先规定（sx、vx、ax、Fx、M）来对所述车辆（12）尤其汽车的制动功率进行控制和/或调整的方法，其中所述车辆（12）具有至少一台与电气的蓄能器（36）相连接的用于用作再生制动装置（38）的电机（16）和至少一个另外的制动装置（40、42、44）。在此设置了至少一个对所述至少一个运动参数和/或力和/或力矩的预先规定（sx、vx、ax、Fx、M）进行限制的公差范围（Δsx、Δvx、Δax、ΔFx、ΔM），其中此外也根据所述电机（16）的当前最大可能的再生效率（Pmr）在所述公差范围之内进行所述制动功率的控制和/或调整。此外，本发明涉及一种相应的控制和/或调整装置（46）。
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公开(公告)号：CN103328281B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201180066570.5
申请日：2011-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/58 , B60W10/188 , B60W10/192 , B60W10/30 , B60W30/18
CPC classification number: B60W10/188 , B60T13/586 , B60T2201/12 , B60T2270/604 , B60W10/192 , B60W10/30 , B60W30/16 , B60W30/18127 , B60W2520/10 , B60W2550/308 , B60W2710/182 , B60W2720/106 , B60Y2300/89
Abstract: 本发明涉及一种用于对具有混合制动系统的车辆进行制动的方法，其中在制动操纵的第一阶段（P1）中借助于非液压的制动设备对车辆进行制动，并且在稍后的第二阶段（P2）中接通液压制动设备。为了在车辆减速（ax）的过程中避免不期望的中断，提出了在第一阶段（P1）中使液压制动设备处于制动准备状态。由此在接通之后液压制动设备立即作出反应。
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公开(公告)号：CN104755338B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201380058336.7
申请日：2013-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/22
CPC classification number: B60T8/74 , B60T7/22 , B60T8/326 , B60T2201/02 , B60T2201/12
Abstract: 本发明描述一种用于机动车的制动装置以及一种用于操控制动装置的方法。该制动装置具有额定预设值引导的减速装置，其例如在接收到由驾驶员或辅助系统引起的制动要求的情况下基于额定值和实际值之间的差来操控车辆的制动器，使得引起用于机动车的预减速的额定预设值引导的制动矩。附加地，所述制动装置还具有制动准备控制装置，其在接收到制动准备信号的情况下与额定值无关地操控制动器，使得引起用于产生用于机动车的明显的预减速的准备制动矩的至少一个制动压力p1。一旦获知如下的行驶情形，即以高的可能性预期不久由驾驶员或由辅助系统引起的制动要求，则可以在此在制动装置内部或辅助系统内部产生制动准备信号。该制动装置可以以这种方式对于可预见的不久抵达的制动要求做准备，从而可以快速地且以高的精确度来产生待引起的制动矩。此外，准备制动矩可以与额定预设值引导的制动矩相比缓慢地产生，从而例如可以以更低的转速且因此不具有过多的噪音产生地运行液压泵。
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公开(公告)号：CN103101441B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210456265.3
申请日：2012-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2270/12 , B60T1/10 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , B60Y2300/89 , F16D61/00
Abstract: 本发明涉及一种用于根据至少一个运动参数和/或力和/或力矩的至少一个确定对车辆（12）的制动装置（38、40、42、44）的相应的制动要求的预先规定（sx、vx、ax、Fx、M）来对所述车辆（12）尤其汽车的制动功率进行控制和/或调整的方法，其中所述车辆（12）具有至少一台与电气的蓄能器（36）相连接的用于用作再生制动装置（38）的电机（16）和至少一个另外的制动装置（40、42、44）。在此设置了至少一个对所述至少一个运动参数和/或力和/或力矩的预先规定（sx、vx、ax、Fx、M）进行限制的公差范围（Δsx、Δvx、Δax、ΔFx、ΔM），其中此外也根据所述电机（16）的当前最大可能的再生效率（Pmr）在所述公差范围之内进行所述制动功率的控制和/或调整。此外，本发明涉及一种相应的控制和/或调整装置（46）。
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