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公开(公告)号：CN114197288A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111549491.1
申请日：2021-12-17
申请人： 青岛市地铁八号线有限公司 , 西南交通大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 , 成都大学
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/00 , E01F8/00 , E01D101/26 , E01D101/28 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体而言，涉及一种U形梁和装配式轨道。U形梁包括底板、两个腹板以及两个上翼缘板；两个腹板分别连接于底板沿预设方向的两侧，且相对于底板对称设置；两个上翼缘板分别与两个腹板连接，并位于腹板远离底板的一端；其中，腹板内置有聚酯吸音棉层及泡沫金属层。该U形梁的预制装配化程度高，能够缩短施工周期，降低工程造价，以及减小对环境的影响；而且能够使得桥梁自重降低，提高预应力效率，改善隔音和抗冲击性能，受力整体性更强，提高结构的安全性。
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公开(公告)号：CN115652808A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211440719.8
申请日：2022-11-17
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/00 , E01D101/26 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及U型梁预制技术领域，具体涉及一种混张U形梁的大直径预应力张拉控制方法。本发明提供的一种混张U形梁的大直径预应力张拉控制方法，包括如下步骤：第一步、将U型梁的底模、侧模安装到张拉座上；第二步，绑扎成U型钢筋骨架，并在成型的U型钢筋骨架的底部位置分别布置智能钢绞线和预应力筋，再在U型钢筋骨架的两侧腹部位置分别布置两根弯曲波纹管；第三步，清理底模和侧模，然后将U型钢筋骨架吊装到底模和侧模内；第四步，利用张拉设备对智能钢绞线和预应力筋张拉。减小施工过程中由预应力损失引起的误差，有效提高预应力的控制精度，避免了因误差较大，造成施加压力过大导致U型梁梁体腹板位置开裂的情况。
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公开(公告)号：CN219161833U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202223234057.7
申请日：2022-12-02
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种抗拔试验加载装置及抗拔试验设备，涉及桥梁工程领域。抗拔试验加载装置包括试验组件、支撑组件和加载组件，试验组件包括混凝土块、连接部和多个剪力钉，对于多个剪力钉中任一剪力钉，剪力钉的一端固定于混凝土块，剪力钉的另一端固定于连接部；支撑组件与混凝土块连接，以对混凝土块施加沿第一方向的力，加载组件与连接部连接，加载组件能够对连接部施加沿第二方向的力，第一方向与第二方向相反。抗拔试验加载装置能够解决使用夹具只能测试单个剪力钉的抗拔承载力的问题，实现了对群钉的抗拔承载力的测试；同时解决了使用家具容易造成剪力钉的夹具夹持处率先破坏的问题，保证了试验数据的精确性。
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公开(公告)号：CN216765535U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202123204421.0
申请日：2021-12-17
申请人： 青岛市地铁八号线有限公司 , 西南交通大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 , 成都大学
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/00 , E01F8/00 , E01D101/26 , E01D101/28 , E01D101/30 , E01D101/40
摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体而言，涉及一种U形梁和装配式轨道。U形梁包括底板、两个腹板以及两个上翼缘板；两个腹板分别连接于底板沿预设方向的两侧，且相对于底板对称设置；两个上翼缘板分别与两个腹板连接，并位于腹板远离底板的一端；其中，腹板内置有聚酯吸音棉层及泡沫金属层。该U形梁的预制装配化程度高，能够缩短施工周期，降低工程造价，以及减小对环境的影响；而且能够使得桥梁自重降低，提高预应力效率，改善隔音和抗冲击性能，受力整体性更强，提高结构的安全性。
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公开(公告)号：CN216765536U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202123204703.0
申请日：2021-12-17
申请人： 青岛市地铁八号线有限公司 , 西南交通大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 , 成都大学
IPC分类号： E01D2/00 , E01D19/00 , E01D19/14 , E01D101/28
摘要： 本申请提供一种U形梁体外横向预应力锚固系统和桥结构，U形梁体外横向预应力锚固系统包括两个锚固单元、转向件和预应力筋。两个锚固单元均用于与梁体的底部固定连接。转向件用于与梁体的底部连接且位于两个锚固单元之间。预应力筋的两端分别与两个锚固单元连接，预应力筋与转向件抵持，转向件使预应力筋弯折；其中，弯折后的预应力筋包括相连的第一段和第二段，第一段与水平面的夹角为3°～5°，第二段与水平面的夹角为‑3°～‑5°。该锚固系统能够增强桥梁的横向抗弯承载力。
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公开(公告)号：CN115452583A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211273007.1
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明涉及拉拔试验装置技术领域，具体涉及一种钢绞线拉拔结构及拉拔试验装置。本发明提供的一种钢绞线拉拔结构包括底板，所述底板上开设有贯穿所述底板的通孔，混凝土块放置于所述底板的上表面，且所述混凝土块中的钢绞线穿过所述通孔；所述底板上表面固定连接有连接架，所述底板与所述连接架之间形成有用于放置混凝土块的夹持腔，所述连接架的顶部固定连接有连接杆；所述连接杆包括相连接的上杆和下杆。本钢绞线拉拔结构能够与万能试验机和DIC装置配套使用，钢绞线拉拔过程中固定器能够保证混凝土块不转动，使混凝土块的一面能够全程被DIC装置全面拍到，使DIC装置更好地发挥作用，进而实现无接触测量应变的功能。
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公开(公告)号：CN113446973A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110722828.8
申请日：2021-06-29
申请人： 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都大学
摘要： 本申请涉及一种预应力传递长度测量方法、装置及电子设备。预应力传递长度测量方法包括：在放张预应力筋之前，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一初始距离，多组第一测点对按照预应力筋在试验构件中的布置方向设置于试验构件表面；在放张预应力筋之后，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一实时距离；针对多组第一测点对中的每组第一测点对，根据第一测点对对应的第一初始距离和第一实时距离，计算试验构件在第一测点对之间的平均应变表征数据，以获得多个平均应变表征数据；根据多个平均应变表征数据计算预应力筋的预应力传递长度。本申请实施例提供的预应力传递长度测量方法、装置及电子设备具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114101959A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111554940.1
申请日：2021-12-17
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请提供一种桥梁剪力钉自动焊接系统，包括机架、第一存储装置、第二存储装置、机械爪和焊接装置。机架用于沿桥梁的延伸方向行走于桥梁上；第一存储装置用于存储瓷环并能将瓷环输送至桥梁上的设定位置；第二存储装置与机架连接，用于存储剪力钉；机械爪与机架连接，用于拾取位于第二存储装置中的剪力钉，并将剪力钉插接至处于设定位置上的瓷环中；焊接装置与机架连接，用于焊接与瓷环完成定位的剪力钉。该自动焊接装置能够保障同一批剪力钉的焊接质量基本稳定，不受工人操作水平的影响，装焊一体的自动化装置既提高了焊接效率，也减少了人工成本的投入。
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公开(公告)号：CN116335036A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310225061.7
申请日：2023-03-09
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥梁工程高墩施工技术领域，具体而言，涉及一种用于高墩支架的预压装置和预压方法。用于高墩支架的预压装置包括拼接式分载梁、千斤顶、转向装置和多个钢绞线；拼接式分载梁设置在支架组的顶面，千斤顶与桥墩配合；多个钢绞线的一端设置在拼接式分载梁上，多个钢绞线的另一端穿设转向装置，且转向装置被配置为能够将穿设转向装置后的多个钢绞线聚拢以形成钢索束，钢索束与千斤顶连接；千斤顶对钢绞线进行张拉，以使钢绞线将拉力传递到拼接式分载梁上，从而对支架施加压力，以完成对支架预压。如此能够针对现有支架预压法的不足，仅使用一个千斤顶即可完成支架预压，施工步骤简单，易于控制，施工效率高。
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公开(公告)号：CN114101959B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111554940.1
申请日：2021-12-17
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 温州市七都大桥北汊桥建设有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本申请提供一种桥梁剪力钉自动焊接系统，包括机架、第一存储装置、第二存储装置、机械爪和焊接装置。机架用于沿桥梁的延伸方向行走于桥梁上；第一存储装置用于存储瓷环并能将瓷环输送至桥梁上的设定位置；第二存储装置与机架连接，用于存储剪力钉；机械爪与机架连接，用于拾取位于第二存储装置中的剪力钉，并将剪力钉插接至处于设定位置上的瓷环中；焊接装置与机架连接，用于焊接与瓷环完成定位的剪力钉。该自动焊接装置能够保障同一批剪力钉的焊接质量基本稳定，不受工人操作水平的影响，装焊一体的自动化装置既提高了焊接效率，也减少了人工成本的投入。
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