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公开(公告)号：CN113446973B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110722828.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都大学
Abstract: 本申请涉及一种预应力传递长度测量方法、装置及电子设备。预应力传递长度测量方法包括：在放张预应力筋之前，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一初始距离，多组第一测点对按照预应力筋在试验构件中的布置方向设置于试验构件表面；在放张预应力筋之后，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一实时距离；针对多组第一测点对中的每组第一测点对，根据第一测点对对应的第一初始距离和第一实时距离，计算试验构件在第一测点对之间的平均应变表征数据，以获得多个平均应变表征数据；根据多个平均应变表征数据计算预应力筋的预应力传递长度。本申请实施例提供的预应力传递长度测量方法、装置及电子设备具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113446973A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110722828.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 成都大学
Abstract: 本申请涉及一种预应力传递长度测量方法、装置及电子设备。预应力传递长度测量方法包括：在放张预应力筋之前，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一初始距离，多组第一测点对按照预应力筋在试验构件中的布置方向设置于试验构件表面；在放张预应力筋之后，获取多组第一测点对中每组第一测点对之间的第一实时距离；针对多组第一测点对中的每组第一测点对，根据第一测点对对应的第一初始距离和第一实时距离，计算试验构件在第一测点对之间的平均应变表征数据，以获得多个平均应变表征数据；根据多个平均应变表征数据计算预应力筋的预应力传递长度。本申请实施例提供的预应力传递长度测量方法、装置及电子设备具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN219710047U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321057079.2
申请日：2023-05-05
Applicant: 西南交通大学 , 成都大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及组合梁技术领域，提供了一种装配式钢‑混凝土组合梁，包括：工字钢主梁；开孔钢板，包括互相垂直设置的顶板和肋板，肋板固定于工字钢主梁的上翼缘，肋板上开设有多个通孔，顶板开设有多个贯穿顶板的间隙，间隙与通孔相连通；钢筋混凝土桥面板，钢筋混凝土桥面板设有贯穿钢筋混凝土桥面板的现浇孔，现浇孔中穿设有多根穿孔钢筋，穿孔钢筋通过间隙进入至通孔中；其中，开孔钢板位于现浇孔中，顶板用于增加与现浇孔中混凝土的接触面积，改善PBL剪力连接件的受力状态。通过本申请的技术方案，开孔钢板的顶板能够增加与混凝土的接触面积，从而使得PBL连接件能够具备更高的竖向掀起力的承载能力。
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公开(公告)号：CN119287789A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411653356.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索鞍顶推施工用反力架，其与主塔所预埋格栅为分体结构；在对索鞍进行顶推施工时，反力架固定在主塔的边跨侧、与格栅相配合；所述反力架具有箱型基体和多组反力座，箱型基体上开设有多组穿孔，各组反力座间距并排连接在箱型基体的后端板上、与箱型基体为整体结构；在主塔的边跨侧固定时，箱型基体的前端板靠近主塔的边跨侧塔壁，箱型基体上的各穿孔与主塔上的各张拉通道形成一一对应配合关系，经主塔上的对应张拉通道而穿出的各预应力张拉组件分别在箱型基体的后端板处锚固。本发明的整体结构强度高，且能够将预应力张拉组件所作用的锚固应力可靠地扩散开、以避免局部应力过大，对构成主塔的混凝土结构相对友好。
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公开(公告)号：CN118166652A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410442966.4
申请日：2024-04-12
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁结构工程领域，特别涉及一种钢混组合结构索塔，包括塔柱，塔柱之间连接有若干横梁，塔柱包括钢管混凝土柱和钢箱混凝土壁，多个钢管混凝土柱通过钢箱混凝土壁连接形成单箱单室结构；钢管混凝土柱包括钢管和位于钢管内部的第一混凝土，钢箱混凝土壁包括钢箱和位于钢箱内部的第二混凝土，相邻钢管之间通过钢箱相连接。钢混组合结构由于具有承载力高、塑性和韧性良好的优点，在抗震方面的延性和韧性更好，吸收地震能量的能力更强，最大限度的保证结构在强烈地震作用下的安全，有效保障索塔安全性能，并且，钢管和钢箱可以充当混凝土施工的模板，无需额外使用模板，并将混凝土结构与外界隔绝，耐久性更加出色。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117488672A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311561895.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D21/00 , B23P15/00 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及土木建筑工程领域，具体涉及一种隧道式锚碇钢拱架及其制作方法。本发明通过采用具有波浪形腹板的T型钢架，在腹板波谷和腹板波峰之间形成具有较大差异的截面弯曲刚度，腹板波谷处的断面刚度小，更易于朝向翼缘板侧实现弯折加工，不必采用火煨等效率较低的现场加工方法；在此基础上，通过采用与围岩线接触的加强连接件设置在腹板顶面，一方面将腹板上具有较小刚度的波峰连接于一体，提高T型钢架的整体刚度，以满足初衬支护刚度要求，另一方面能有效避免钢拱架与初喷砼接触不密贴的问题，利于有效传递界面的粘聚力与摩擦力，确保锚塞体抵抗拉拔力的可靠性。
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公开(公告)号：CN113445429A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110806642.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及适用于钢混组合梁桥无支架施工的压型钢板铺设构造，包括钢主梁受压区铺设构造、钢主梁受拉区铺设构造以及悬臂翼缘铺设构造，钢主梁受压区铺设构造、钢主梁受拉区铺设构造以及悬臂翼缘铺设构造均包括钢筋混凝土桥面板和钢主梁，钢主梁受压区铺设构造的钢主梁两侧面、钢主梁受拉区铺设构造的钢主梁两侧面以及悬臂翼缘铺设构造的钢主梁悬臂侧均设置有支承机构，支承机构上设置有压型钢板，钢筋混凝土桥面板设置于压型钢板上表面。压型钢板的厚度薄，作为混凝土桥面板的支撑模板，以节省用钢量；支承机构通过至少两条焊缝与钢主梁相连，避免焊缝单一或者焊缝集中而导致钢主梁容疲劳开裂，从而保证刚主梁的使用寿命和强度。
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公开(公告)号：CN112832116A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110166174.5
申请日：2021-02-07
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D6/00 , E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 一种适合山区大跨斜拉桥的板桁组合主梁，以有效提高施工效率，克服钢桥面系桥面铺装容易开裂的技术难题，而且避免传统钢桥面板的疲劳问题。主梁由钢桁梁桥面结构构成，所述桥面结构为由钢底板、现浇钢纤维混凝土构成的钢‑混凝土组合桥面板，钢底板设置在相邻横梁、相邻纵梁、主桁架上弦杆与相邻纵梁之间，钢底板与主桁架上弦杆、纵梁和横梁焊接连接处设置承托，现浇钢纤维混凝土通过剪力键与钢底板、主桁架上弦杆、纵梁和横梁连接为一体。
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公开(公告)号：CN111705621A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698051.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨悬臂浇筑拱桥的轻型化拱上建筑体系；其中，桥面梁包括组合桥面板和若干个I型梁，I型梁用于支撑组合桥面板；组合桥面板包括钢底板和混凝土，钢底板铺设于I型梁上方，钢底板上设有混凝土；拱上建筑体系包括钢内壳组合结构薄壁箱型立柱、预应力盖梁和上述桥面梁，预应力盖梁下方与立柱固定连接，预应力盖梁上部承接桥面梁，使拱上建筑体系结构整体轻型化，促进跨径进一步发展。
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公开(公告)号：CN111705620A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010698049.4
申请日：2020-07-20
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢筋砼拱桥领域，具体涉及一种适用于大跨径悬臂浇筑高强高韧性砼拱桥的主拱构造，包括两条单箱形拱肋，两条拱肋之间分布有若干个肋间横隔板，每个肋间横隔板横向连接两条拱肋。本发明采用双箱单室结构，即拱圈有两条拱肋，每条拱肋设有一个腔室、只需要采用一套内模，简化了模板工艺；两条拱肋之间通过设置若干肋间横隔板，将肋间横隔板与两侧拱肋结构相连成整体，保证拱圈的横向稳定性。本发明不仅受力稳定性好，还减小了主拱截面尺寸，大大减少悬臂浇筑混凝土重量，减小斜拉扣挂体系施工受力，从而减轻自重、实现轻型化，提高了跨越能力，尤其适用于300米以上跨径的主拱。
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