-
公开(公告)号：CN110671487B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910939734.9
申请日：2019-09-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种混动变速器的中连板及汽车，以实现中连板的轻量化。该一种混动变速器的中连板，包括：中连板本体；所述中连板本体上设置有贯穿所述中连板本体前后两个端面的多个轴承座孔和多个螺栓安装孔，多个螺栓安装孔依次排列并环绕在多个所述轴承座孔的外围；每一所述轴承座孔分别和与其相邻的所述螺栓安装孔之间设置有呈拱形的过渡结构；每一所述螺栓安装孔分别和与其相邻的所述轴承座孔之间连接有第一筋板，各个所述第一筋板分别依附在对应的所述过渡结构上。
-
公开(公告)号：CN113483089A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110870842.2
申请日：2021-07-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种变速器箱体倒挡轴承孔润滑油道结构，包括设在变速器的右箱体上的倒挡轴承孔及与之配合的倒挡轴承，还包括设在所述右箱体内的润滑油管及与润滑油管的下端相连的油管帽，其特征是：所述润滑油管的下端位于倒挡轴承孔附近；所述右箱体在与润滑油管的下端对应的部位设有铸造油道，该铸造油道的上端设有油道接口；所述油管帽与油道接口过盈配合；在所述润滑油管的下端与倒挡轴承孔之间的右箱体部位设有凹陷结构，在所述凹陷结构内设有机加油道；所述机加油道一端与铸造油道的下端连通、另一端与倒挡轴承孔连通。本发明既不占用变速箱的内部空间，又能提高箱体模态，并且能够减少机加工作量，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN103790674B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210426741.7
申请日：2012-10-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明涉及一种油气分离器，其包括油气分离器本体，所述油气分离器本体上分别设有与进气歧管相通的第一出气管、与增压器前相通的第二出气管、与曲轴箱相通的油气管和回油口，该第一出气管、第二出气管和油气管均与油气分离器本体中的油气分离通道相连通，所述第一出气管中设有第一单向阀，在第二出气管中设有第二单向阀，所述油气分离器本体的顶部还设有与油气分离通道相通的压力控制阀。该油气分离器能有效控制气道内气体的流向，提高油气分离效率，减小曲轴箱的压力。
-
公开(公告)号：CN103775166B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210415014.0
申请日：2012-10-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通。本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。
-
公开(公告)号：CN104029152B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410302881.2
申请日：2014-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明涉及一种曲轴正时工装及曲轴正时定位方法，包括工装本体和工装插销两部分；所述工装本体包括安装法兰盘和与之连接的插销安装臂；其中，在安装法兰盘的盘面上布置有两定位销，两定位销中心距不同，用于与曲轴后端法兰盘的两销孔配合；插销安装臂上布置有插销孔；所述工装插销为三台阶圆柱体结构，与曲轴箱后端的定位销孔安装配合，用于插入插销安装臂上的插销孔和曲轴箱后端的定位销孔，工装插销小端外圆与定位销孔安装配合，中段外圆与插销安装臂上的插销孔安装配合，实现曲轴正时工装与曲轴箱相对位置的固定。本发明能实现曲轴正时的精确定位，并简化定位工装结构及定位过程。
-
公开(公告)号：CN103075267B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210579446.5
申请日：2012-12-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体和气缸盖油室，在所述气缸盖本体的进气侧设有三个进气侧回油道，所述进气侧回油道上端的进气侧回油道入口与气缸盖油室连通，进气侧回油道下端与曲轴箱连通；在所述气缸盖本体的排气侧设有三个排气侧回油道，所述排气侧回油道上端的排气侧回油道入口与气缸盖油室连通，排气侧回油道下端与曲轴箱连通。本发明能够使曲轴箱通风良好，且能减少机油的消耗，具有通用化的优点。
-
公开(公告)号：CN104029152A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410302881.2
申请日：2014-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B11/02
CPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明涉及一种曲轴正时工装及曲轴正时定位方法，包括工装本体和工装插销两部分；所述工装本体包括安装法兰盘和与之连接的插销安装臂；其中，在安装法兰盘的盘面上布置有两定位销，两定位销中心距不同，用于与曲轴后端法兰盘的两销孔配合；插销安装臂上布置有插销孔；所述工装插销为三台阶圆柱体结构，与曲轴箱后端的定位销孔安装配合，用于插入插销安装臂上的插销孔和曲轴箱后端的定位销孔，工装插销小端外圆与定位销孔安装配合，中段外圆与插销安装臂上的插销孔安装配合，实现曲轴正时工装与曲轴箱相对位置的固定。本发明能实现曲轴正时的精确定位，并简化定位工装结构及定位过程。
-
公开(公告)号：CN103835830A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210475516.2
申请日：2012-11-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本发明公开一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，冷却水套的三组冷却液入口设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口设在气缸盖的进气侧；每组冷却液入口和相对的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，每一条冷却水道的一端与同一组冷却液入口相通，每一条冷却水道的另一端与一排气通道的一侧壁相通，排气通道的一端与增压器的冷却液入口相连，本发明由于在每个气缸对应的气缸盖上面分别布置一组冷却液入口、出口，所以保证了每个气缸的冷却效果相同，由于在鼻梁区域设置有专门的冷却水道，防止了鼻梁区域温度太高而出现裂纹。
-
公开(公告)号：CN103696847A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210368525.1
申请日：2012-09-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷发动机燃烧室，该燃烧室是由气缸盖、缸体和活塞构造成的一个供混合气燃烧的空间；气缸盖上安装有直喷燃油喷嘴、进气门、火花塞和排气门，直喷燃油喷嘴位于进气门下方，火花塞位于燃烧室顶部，所述直喷燃油喷嘴的中心轴线与火花塞的中心轴线在同一平面内，并呈52°～57°夹角；所述活塞顶部设有与直喷燃油喷嘴相对应的凹坑，该凹坑的壁面靠近火花塞。该燃烧室能改善其内部气体的流动，保证火花塞周围的汽油浓度。
-
公开(公告)号：CN101915185B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010196601.6
申请日：2010-06-10
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 本发明提出一种具有减振功能的天然气发动机气轨安装支架，其包括支架和气轨，所述气轨的两端与支架连接，支架安装在天然气发动机上。所述气轨的两端通过减振单元与支架连接，所述减振单元是由金属光杆、金属螺杆和橡胶减振块组成，金属光杆和金属螺杆的一端分别连接在橡胶减振块的两端，但都未贯穿橡胶块，金属光杆和金属螺杆的另一端都分别露出；所述减振单元通过金属光杆露出端固定到支架上，减振单元的金属螺杆露出端则与气轨连接，并通过螺帽锁紧。本支架通过采用减振单元可以将天然气发动机的振动隔离，避免将振动传递到被连接部件气轨上，采用该方案被连接部件就不需要增加很多加强筋等措施来达到噪音和寿命等设计目的，可降低生产成本，提高整车竞争力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
85 条记录 (耗时 0.042 秒)