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公开(公告)号：CN113357351A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110603937.8
申请日：2021-05-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本方案提供了一种混动变速器油路系统及汽车，此系统将油冷器循环油路集成在变速器壳体中，使变速器壳体更紧凑，并提升了变速器壳体的密封性。该混动变速器油路系统包括：在混动变速器主壳体内形成的第一进油油道和第一回油油道；在混动壳体内形成的第二进油油道和第二回油油道；所述第一进油油道和所述第二进油油道通过固定在所述混动壳体上的转接件内部形成的油道连通；所述第二进油油道和所述第二回油油道通过固定在所述混动壳体上的油冷器内部形成的油道连通；所述第二回油油道和所述第一回油油道连通；所述第一进油油道和所述第一回油油道通过固定在所述混动变速器主壳体上的液压装置连通。
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公开(公告)号：CN109866597B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910250838.9
申请日：2019-03-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种多模混合动力传动系统及其控制方法，包括发动机、发电机、驱动电机、输出轴、与发动机相连的第一输入轴、与第一输入轴相连的离合器、与离合器相连的第二输入轴、与发电机相连的第一从动齿轮以及均与驱动电机相连的第四主动齿轮和第五主动齿轮；第一输入轴上装配有和第一从动齿轮啮合的第一主动齿轮；第二输入轴上装配有第三主动齿轮和第一同步器，第二输入轴上空套有第二主动齿轮；输出轴上装配有第二同步器、输出齿轮以及和第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，输出轴上空套有与第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮以及与第四主动齿轮啮合的第四从动齿轮，第五主动齿轮与第三从动齿轮啮合。本发明的结构更紧凑，能够改善整车动力经济性。
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公开(公告)号：CN110017367A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910309144.8
申请日：2019-04-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车变速器润滑油的智能监测系统，包括中央处理装置、湿度传感器、温度传感器、第一AD转换电路、存储器、显示装置、第二AD转换电路、信号处理电路和压力传感器；温度传感器用于检测变速器内部润滑油的温度信号，并经第一AD转换电路处理后发送给中央处理装置；湿度传感器用于检测变速器内部润滑油的湿度信号，并经第一AD转换电路处理后发送给中央处理装置；压力传感器用于检测变速器内部润滑油的压力信号，并经信号处理电路和第二AD转换电路处理后发送给中央处理装置；中央处理装置将温度信号、湿度信号以及压力信号传输至显示装置和存储器。本发明能够对变速器内部润滑油的温度信号、湿度信号以及压力信号进行实时监测。
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公开(公告)号：CN102102757A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110067349.3
申请日：2011-03-21
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 一种AT变速器升降档延迟控制方法，其是通过车速传感器采集车速信号并传给TCU，通过油门踏板位置传感器采集油门开度信号传给发动机控制单元ECU；ECU通过CAN总线将油门开度信号传给TCU；TCU将车速信号与油门踏板信号与MAP图进行对比得出升降档命令，如果在升降档延迟的时间内TCU发现有第二次升降档请求则立即执行这个升降档命令，如果在升降档延迟的时间内未发现有第二次升降档请求则待延迟时间结束后立即执行之前的升降档命令。AT变速器采用以上升降档延迟控制后，将在短时间内连续换两个档的情况变为延迟第一次换档，在第二次换档时执行一次完成两次换档，可避免短时间内连续换两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性，同时也不影响正常的升降档功能。
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公开(公告)号：CN118124365A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410395826.6
申请日：2024-04-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电驱总成、车辆和电驱总成的控制方法，电驱总成包括第一动力装置、第二动力装置、供油系统、第一喷油管和第二喷油管，第一动力装置与第二动力装置连接，第一动力装置和第二动力装置用于带动车辆的车轮工作；供油组件包括储油池和动力件，储油池内存储有冷却油，动力件的进油端与储油池连通，用于抽取储油池内的冷却油；第一喷油管的进油端与动力件的出油端连通，第一喷油管的出油端与第一动力装置连接，用于向第一动力装置喷洒冷却油；第二喷油管的进油端与动力件的出油端连通，第二喷油管的出油端与第二动力装置连接，用于向第二动力装置喷洒冷却油。本发明可以提高电驱总成的工作效率。
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公开(公告)号：CN109058441A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810930955.5
申请日：2018-08-15
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0413
摘要： 本发明提出一种自动变速器油温的控制方法及系统，包含油温传感器、冷却水温传感器、油流量传感器、冷却水流量传感器、电子辅助水泵、电子辅助油泵、发动机控制单元，由发动机控制单元每隔一段时间读取CAN总线上的自动变速器油温及流量信息、冷却水温度及流量信号，结合存储在发动机控制单元中的油冷器热交换量谱和自动变速器高效运行的油温区间，计算出需要控制的油流量和冷却水流量，再通过CAN总线发送油流量控制信号和冷却水流量控制信号到电子辅助水泵控制器和电子辅助油泵控制器，控制电子辅助油泵和电子辅助水泵调整自动变速器油流量和冷却水流量，实现对自动变速器油温控制，使自动变速器油温控制在自动变速器传递效率最高的一个温度区间。
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公开(公告)号：CN101504042B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910103379.8
申请日：2009-03-13
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种汽车驱动盘总成，包括驱动盘盘体、启动齿圈、信号齿、法兰盘和压板。启动齿圈与驱动盘盘体固定连接，信号齿是在所述驱动盘盘体的外圆周壁上直接冲压形成，与驱动盘盘体为一整体，信号齿在驱动盘盘体的外圆周壁上均匀分布，且与盘体平面垂直，并在所有齿中连续剔除两个齿，作为判断曲轴正时相位的基准。法兰盘和压板将驱动盘盘体夹在中间，本发明通过在驱动盘盘体上直接冲压出信号齿，信号齿与盘体的一体化设计，避免了二次定位的麻烦，信号齿与传感器的配合精度更高，提高了信号的采集精度和可靠性，降低了制造成本。引入法兰盘大大提高了关键零部件曲轴的通用化率，且中心定位孔更容易加工，成本较低。
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公开(公告)号：CN114483954B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210174327.5
申请日：2022-02-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种液压式驻车锁止机构及驻车方法，液压式驻车锁止机构包括液压驻车执行组件和驻车组件；液压驻车执行组件包括液压缸、锁止件、锁止弹簧和驱动件，液压缸的活塞杆上设置有P挡锁止槽和非P挡锁止槽，锁止件具有第一位置和第二位置，锁止弹簧用于驱动锁止件从第二位置转动至第一位置，驱动件用于驱动锁止件从第一位置转动至第二位置；当锁止件位于第一位置时，锁止件卡入P挡锁止槽或非P挡锁止槽中；当锁止件位于第二位置时，锁止件脱离P挡锁止槽或非P挡锁止槽；驻车组件包括驻车齿轮、驻车棘爪、传动件和回位弹簧。驻车方法采用液压式驻车锁止机构。本发明控制精度高、易于在整车布置和通用化程度较高。
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公开(公告)号：CN116852970A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310951577.X
申请日：2023-07-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种动力传动系统及行驶设备，动力传动系统包括：第一输入轴；发动机，与第一输入轴固定连接；第一电机，与第一输入轴固定连接；第二输入轴；第二电机，与第二输入轴固定连接；中间轴，与第一输入轴平行、且间隔设置；第一传动组件；第一传动组件与第一输入轴在转动方向可转动地连接；第一传动组件与中间轴固定连接；第二传动组件；第二输入轴通过第二传动组件与中间轴连接；同步器，设置于第一输入轴；同步器具有与第一传动组件连接的连接状态或与第一传动组件间隔设置的断开状态。本申请实施例的动力传动系统，通过发动机能够增加动力传动系统的应用场景；通过电机能够满足排放要求；从而大大地提高动力传动系统的适应能力。
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公开(公告)号：CN114483954A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210174327.5
申请日：2022-02-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种液压式驻车锁止机构及驻车方法，液压式驻车锁止机构包括液压驻车执行组件和驻车组件；液压驻车执行组件包括液压缸、锁止件、锁止弹簧和驱动件，液压缸的活塞杆上设置有P挡锁止槽和非P挡锁止槽，锁止件具有第一位置和第二位置，锁止弹簧用于驱动锁止件从第二位置转动至第一位置，驱动件用于驱动锁止件从第一位置转动至第二位置；当锁止件位于第一位置时，锁止件卡入P挡锁止槽或非P挡锁止槽中；当锁止件位于第二位置时，锁止件脱离P挡锁止槽或非P挡锁止槽；驻车组件包括驻车齿轮、驻车棘爪、传动件和回位弹簧。驻车方法采用液压式驻车锁止机构。本发明控制精度高、易于在整车布置和通用化程度较高。
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