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公开(公告)号:CN117385959B
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311674725.4
申请日:2023-12-08
摘要: 本发明涉及一种双开槽装置以及边坡开槽与铺设装备,涉及铁路路基边坡防护工程技术领域。本发明的双开槽装置包括机架、驱动机构和两个链齿机构;链齿机构包括带有刀具的链条,两个链齿机构相平行地间隔设置在机架上;驱动机构设置在机架上并连接和驱动两个链齿机构使链条转动以挖槽平行双槽。本发明的边坡开槽与铺设装备包括两条平移导轨、两台平移小车、斜坡横梁、爬坡小车以及双开槽装置。与现有技术相比,本发明的双开槽装置可快速在边坡铣挖出平行双槽,大大提高了铣挖效率和精度;边坡开槽与铺设装备具备多自由度动作能力,灵活调整开槽装置位置,可高效地在边坡上完成挖槽,提高边坡防护结构的铺设效率,满足不同骨架类型的开槽需求。
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公开(公告)号:CN109236128B
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN201811347040.8
申请日:2018-11-13
摘要: 本发明提供了一种隧道防护门,包括:门体,所述门体的前后端面分别设有构造成阶梯形的第一凹槽和第二凹槽;分别固定安装在所述第一、第二凹槽的台阶上的第一门板和第二门板,从而在所述第一门板和第二门板与所述门体之间分别形成了第一腔体和第二腔体;其中,在所述第一、第二腔体内均设有第一防护层,所述第一防护层分别固定在所述第一、第二门板内表面,并且在所述第一腔体内且处于对应的所述第一防护层的内侧设有第二防护层。本发明还提供了一种隧道防护门的安装方法。
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公开(公告)号:CN117391666A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311259672.X
申请日:2023-09-27
IPC分类号: G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06Q10/0637 , G06F40/18 , G06F40/174
摘要: 本发明提供一种铁路路基病害管理方法、系统、设备及介质。所述方法包括:获取铁路路基病害的多源检测数据,并将多源检测数据对应的病害检测结果进行病害的分类分级;将分类分级后的病害检测结果中病害类型相同且起始里程存在交叉的病害进行合并,得到合并后的病害表格;基于合并后的病害表格确定预划分的路基单元内的所有病害,并根据预划分的路基单元内路基的结构特点和预划分的路基单元内所有病害对应的产生原理进行综合决策,得到养修方案。本发明实现对铁路路基的多源检测数据的病害检测结果进行融合,并基于融合后的病害检测结果,根据同一路基单元内的路基结构特点和多种病害对应的产生原理进行综合决策,以制定更科学的养修方案。
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公开(公告)号:CN107116677B
公开(公告)日:2023-12-19
申请号:CN201710384994.5
申请日:2017-05-26
摘要: 本发明提出了一种纤维土搅合设备,其包括搅拌容器、设置在搅拌容器的内腔中的搅拌器、设置在搅拌器的上用于为搅拌容器添加素土的传送组件和设置在搅拌器的上用于为搅拌容器添加纤维的风枪组件,其中,搅拌器具有水平向相对式设置的两个旋转轴和设置在旋转轴之间的搅拌组件,该纤维土搅合设备能用于素土和纤维的搅拌,且搅拌效果好。
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公开(公告)号:CN117071461A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202311227302.8
申请日:2023-09-22
申请人: 兰州交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要: 本发明属于桥梁加固技术领域,具体为一种适用于高桩承台基础桥墩组合式加固装置及实施方法,包括承台、半圆形持力护筒、斜撑杆、竖撑杆、基桩、螺栓、螺栓孔、横向加强支撑肋和纵向加强支撑肋,该加固装置所有配件都可以在工厂进行预制且可以进行批量生产,可以严格把控各个构件的质量提高构件的可靠性,同时该装置安装简便快捷,可以大大提高施工效率,加固装置可以减少对环境的影响,降低能源消耗,具有环保节能的优点,安装效率高、易于操作、对工作环境条件要求低、工作稳定。
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公开(公告)号:CN113789687B
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202110969260.X
申请日:2021-08-23
发明人: 李泰灃 , 王鹏程 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 韩自力 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 王立军 , 闫鑫 , 郭浏卉 , 张栋 , 杜翠 , 刘景宇 , 张新冈 , 刘杰 , 朱忠林 , 程远水 , 王蕴嘉 , 刘振宇 , 郭惠芹
摘要: 本申请提供了一种桩板结构,该桩板结构包括多个桩体,桩体上方设置有承载板,承载板底面中部、相邻桩体之间设置有中部弹性吸能缓冲层,中部弹性吸能缓冲层的横断面为弓形;承载板的底面开设有用于容纳中部弹性吸能缓冲层顶部的凹槽,凹槽的槽壁与中部弹性吸能缓冲层的顶部相贴合。利用上述桩板结构,中部弹性吸能缓冲层的横断面为弓形,相比于板状的缓冲层,大大提高了缓冲层的体积,有利于吸收形变能量,从而有利于避免承载板变形。
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公开(公告)号:CN116448597A
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN202310164300.2
申请日:2023-02-24
发明人: 叶阳升 , 毕宗琦 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 张千里 , 陈锋 , 苏珂 , 尧俊凯 , 李泰灃 , 李竹庆 , 闫鑫 , 郭浏卉 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 王瑜鑫 , 朱丙龙
摘要: 本发明公开了一种高速铁路路基全过程动力学模拟试验装置及方法。所述装置包括:填筑施工期荷载模拟子系统、运营期列车荷载模拟子系统、加载模式自动转换控制模块。本发明可改变传统高铁路基结构室内试验加载模式,解决了施工压实阶段‑运营服役阶段两种动力荷载作用模式在同一结构上连续施加的适用性问题,为高铁路基动力学室内试验测试提供了新手段。
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公开(公告)号:CN116065429A
公开(公告)日:2023-05-05
申请号:CN202211504552.7
申请日:2022-11-28
发明人: 李泰灃 , 邓逆涛 , 蔡德钩 , 张千里 , 闫宏业 , 陈锋 , 王立军 , 尧俊凯 , 王鹏程 , 闫鑫 , 程智博 , 王李阳 , 刘振宇 , 李竹庆 , 张栋 , 张新冈 , 朱忠林 , 刘杰 , 程远水 , 郭增强 , 王蕴嘉 , 郭惠芹 , 梁经纬 , 刘晓贺
IPC分类号: E01B2/00
摘要: 本发明提出了一种高程可调整路基结构及其调整方法,其中,所述高程可调整路基结构包括设置在支承层及基床底层之间的顶升筏板,在所述顶升筏板及基床底层之间设置有一个或多个顶升单元,其中所述顶升筏板包括一定厚度的结构层,且具备一定的抗弯强度以及抗冲切强度。本发明的高程可调整路基结构,通过预埋顶升筏板将路基分为上下两个部分:当路基发生沉降变形时,采用抬升顶升筏板,并在顶升筏板的下方填充轻质泡沫土作为填充层,实现对路基沉降变形的补偿;当路基发生上拱变形时,通过清除顶升筏板下方一定厚度的填充层的方式,实现对轨道结构下落调整作业,并通过结构措施和调高技术有机结合形成一种便捷的维护作业手段,从根本上解决高速铁路无砟轨道路基工后变形控制和维护整治难题。
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公开(公告)号:CN116046898A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202211364125.3
申请日:2022-11-02
IPC分类号: G01N29/11 , G01N29/44 , G01N19/00 , G01D21/02 , E01C19/28 , G06F18/10 , G06V10/74 , G06V20/58
摘要: 新型机土非接触式的填料压实状态判别方法,其包括如下步骤:通过传感器对振动压路机的振动轮加速度信号进行监控;在振动压路机底部安装工业相机时时采集现场照片;将得到的照片使用数字图像技术对在振动压路机行进过程中检测填料表面的位移状态进行检测;生成“时间—位移”曲线,并以此得到在同一张照片中多测点的加速度时程曲线;将上述步骤得到的测点水平方向时间‑位移曲线进行求导,得到填料表面的速度时程曲线和加速度时程曲线;通过采用带通滤波的处理将上述得到的两个方向的水平加速度时程曲线进行与振动轮加速度信号频率相似信号进行处理;随着填料的压实度的增加,振动波在传播过程中的加速度幅值随着水平方向距离的增加衰减的更慢。
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公开(公告)号:CN115538234A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211416624.2
申请日:2022-11-13
发明人: 陈锋 , 张千里 , 刘景宇 , 王鹏程 , 闫宏业 , 丁福东 , 王李阳 , 闫鑫 , 吴玉哲 , 郑鹏 , 张保卫 , 张新冈 , 郭浏卉 , 邓逆涛 , 王蕴嘉 , 杜翠 , 程远水 , 尧俊凯 , 李宜霖 , 孔坤锋 , 张栋 , 王立军 , 范强
摘要: 本发明公开了一种基于孔内高压浆液搅拌的铁路路基冻害整治方法。所述方法包括下列步骤:S1.路基冻害整治范围确定;S2.施工参数选取;S3.微创成孔;S4.孔内高压搅拌;S5.确定结束时间。本发明通过在相邻轨枕之间、道砟砟脚处、路基边坡上垂向或者斜向钻孔,在孔内进行喷射高压浆液并进行搅拌,实现冻害填料的修复,对线路扰动小,不用断道、不用封锁、不开挖,整治作业面小,便携式设备均可完成,相对传统工艺,本发明的技术方案工程量明显减少。
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