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公开(公告)号:CN107119669A
公开(公告)日:2017-09-01
申请号:CN201710370170.2
申请日:2017-05-23
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号: E02D3/12
CPC分类号: E02D3/12
摘要: 本发明公开了一种用于盾构在富水砂层中侧穿房屋的预注浆加固地基方法,包括:在远离房屋的位置钻设开孔,该开孔包括倾斜段和水平段,各开孔的水平段均位于房屋地基下方,然后向开孔内放置钢管,钢管位于水平段的部分的表面多个注浆孔;在钻机的钻杆上绑扎若干环形水力止浆塞,相邻两个环形水力止浆塞位于钻杆的一个出浆口的两侧,并将钻杆放入钢管;当水平段上某位置需要注浆时,向钻杆上对应位置两侧的两个环形水力止浆塞泵水,使得钢管内壁与两个止浆塞及钻杆外壁形成一两端封闭的环形腔室,然后通过钻杆向环形腔室注浆。本发明可以远距离施工,钢管留在地层中,可在盾构推进过程中及时进行定点、定量地跟踪注浆。
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公开(公告)号:CN110318428B
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN201910544567.8
申请日:2019-06-21
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
发明人: 张鸿 , 施志勇 , 翟世鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 谭啸峰 , 杨钊 , 蒋道东 , 孟奎 , 许超 , 李雪松 , 方之遥 , 刘毅 , 陈培帅 , 杨睿 , 徐杰 , 程茂林 , 华晓涛 , 吴中正 , 李涛 , 管政霖 , 刘修成 , 夏昊 , 朱明清 , 涂同珩
IPC分类号: E02D29/077
摘要: 本发明公开了一种适用于水底浅埋隧道预制拼装施工的敞口式盾构机,包括:前盾体、顶推设备、螺旋输送机和后盾体,所述后盾体顶部敞开,并在其顶部设置敞口支护舱,所述敞口支护舱连通于下方的后盾体;所述敞口支护舱顶部敞开,且顶部高于水面;所述螺旋输送机上端竖直通过所述敞口支护舱顶部并伸出外部。本发明可以垂直吊装到设备内拼装,也可以垂直输泥,设备布置面积小,且能提供类似移动围堰移动基坑支护的功能,无需临时围堰和永久基坑支护,能大大减少水域占用面积和水下泥渣疏浚量,能将隧道预制成整节段吊放入设备内进行连续顶进装配,实现水底浅埋隧道的预制装配化施工。
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公开(公告)号:CN118839615A
公开(公告)日:2024-10-25
申请号:CN202410999980.4
申请日:2024-07-24
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号: G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/045
摘要: 本发明提供一种基于机岩状态识别和融合特征‑时间注意力的盾构姿态多步预测方法,包括以下步骤:从历史数据中提取掘进段数据并进行预处理;利用灰色关联分析选择特征参数,并与机岩状态组合特征参数共同作为特征参数;构建包含姿态参数的标签和特征参数的数据集;划分训练集和测试集,并且将数据进行归一化;时间窗口滑动技术生成训练样本;采用多尺度卷积与注意力机制提取特征;结合门控循环单元的编码器‑解码器架构进行多步预测。本发明解决了现有技术存在着模型可解释性差、难以充分挖掘姿态序列的参数特征关系及长期趋势等问题,有效提升了盾构施工的安全性和效率,降低了运营成本,为隧道工程带来了智能化管理的新模式。
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公开(公告)号:CN118534759A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202411001217.4
申请日:2024-07-25
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号: G05B11/42 , G06F17/11 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/082 , G06N5/022
摘要: 本发明公开了一种基于知识数据双驱动和智能PID的盾构姿态控制方法,包括:S1、构建知识数据双驱动盾构姿态多步预测模型,预测盾构位姿状态;S2、建立当前盾构位姿状态类型判定和当前工况下目标姿态选择的自适应模型,得到当前的盾构位姿状态类型以及目标姿态;S3、建立实时盾构位姿状态到目标姿态的纠偏曲线参数化方程,得到当前的盾构位姿状态类型到目标姿态的纠偏曲线;S4、建立盾构姿态偏差严重程度的评价准则,判定预测的盾构姿态是否超出允许值;若未超过,则继续按照步骤S2规划的纠偏曲线掘进,若超过,则返回步骤S3;S5、构建多模型融合智能PID控制器,控制盾构机的比例调速阀和比例溢流阀调速。本发明实现了盾构姿态的自动化、精细化控制。
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公开(公告)号:CN109458984B
公开(公告)日:2023-09-12
申请号:CN201811517142.X
申请日:2018-12-12
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
发明人: 江鸿 , 陈培帅 , 刘毅 , 冯德定 , 闫鑫雨 , 袁青 , 贺祖浩 , 陈祥龙 , 蒋道东 , 高如超 , 许超 , 李德杰 , 罗会武 , 熊栋栋 , 黄威 , 孔茜 , 杨擎 , 杨睿 , 胡乘恺 , 杨志勇 , 李雪松 , 刘东军 , 余磊 , 陈冬
摘要: 本发明提供一种隧道变形实时监测装置及方法,包括设置在隧道顶部的多个水准仪,用于测量隧道的拱顶沉降;还包括设置在隧道侧壁的激光测距仪,用于监测隧道的周边收敛;水准仪和激光测距仪与数据采集装置电连接,数据采集装置与数据基站电连接。使用时,选定隧道变形测点位置安装水准仪、激光测距仪、数据采集装置和数据基站;通过以上步骤,实现对隧道的拱顶沉降和周边收敛的实时监测。通过采用水准仪和激光测距仪分别测量拱顶沉降和周边收敛,实现较为可靠的隧道变形实时监测,设置的数据采集装置和数据基站的监测方式,能够实现无人值守的监控。
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公开(公告)号:CN115198783B
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202210800468.3
申请日:2022-07-08
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
发明人: 杨钊 , 陈培帅 , 饶为胜 , 姬付全 , 李德杰 , 马超 , 王新龙 , 贺祖浩 , 朱俊涛 , 邱敏 , 赵旭 , 李嘉成 , 曾旭涛 , 刘杰 , 黄威 , 李雪松 , 杨睿 , 梁晓腾 , 石章入 , 姚翔川 , 贺创波 , 许超 , 任梦 , 袁青 , 夏欢 , 曾德星 , 刘东军 , 杨志勇 , 钟涵 , 王伟 , 张瑞元 , 邓志强 , 熊栋栋
摘要: 本发明公开了一种隔仓式地连墙锚碇基础的施工控制方法,包括:步骤一、设计隔仓式地连墙锚碇基础结构;步骤二、拼接一期钢箱接头;步骤三、一期成槽施工;步骤四、安装一期钢箱接头;步骤五、可视化浇筑一期成槽内的钢箱混凝土;步骤六、二期成槽施工、安装二期钢筋笼、浇筑混凝土,完成二期槽段施工;步骤七、隔仓式地连墙的地基加固施工;步骤八、隔仓式地连墙内部基坑的开挖施工,在基坑内从下至上依次进行水下封底、底板、填芯体、顶板的施工,完成隔仓式地连墙锚碇基础的施工。本发明的隔仓式地连墙锚碇基础同时具备地连墙锚碇基础和沉井锚碇基础的优点,地层适应性好,且本发明的施工控制方法可以提高锚碇基础的施工质量、加快施工速度。
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公开(公告)号:CN116523105A
公开(公告)日:2023-08-01
申请号:CN202310270206.5
申请日:2023-03-15
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
发明人: 杨钊 , 陈培帅 , 熊栋栋 , 许超 , 姬付全 , 贺创波 , 高如超 , 钟涵 , 张飞雷 , 刘朋飞 , 温博为 , 宋相帅 , 刘哲 , 杨志勇 , 刘东军 , 刘杰 , 余俊 , 张赟
摘要: 本发明公开了一种自动计算生成标准环和转弯环的盾构管片排版方法,包括以下步骤:根据设计轴线平曲线,分段计算并录入轴线线形要素;根据统计的现场管片选型常用的管片点位,计算出转弯环管片的平均转角β;根据设计图给出的管片类型分布,从区间起始里程开始逐段输入管片类型的里程,并选择该管片类型的名称,直至区间终止里程;从起始里程开始,计算每一段轴线的管片排布计划,形成管片排布计划表。本发明减少或取代人工作业,自动生成合理的标准环+左右转弯环管片排版和计划,起到规范现场标准环+转弯环管片排版和计划、优化盾构隧道施工工序的作用。
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公开(公告)号:CN116383923A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202310224025.9
申请日:2023-03-08
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
发明人: 熊栋栋 , 杨钊 , 许超 , 陈培帅 , 姬付全 , 贺创波 , 高如超 , 钟涵 , 张飞雷 , 刘朋飞 , 温博为 , 宋相帅 , 杨志勇 , 刘东军 , 刘杰 , 余俊 , 张赟 , 李德杰 , 黄威 , 江鸿 , 罗会武 , 曾德星 , 饶为胜 , 李嘉成 , 邓志强 , 冯龙健 , 赵旭 , 喻成成 , 曾旭涛 , 朱俊涛 , 于锦 , 曹昂
摘要: 本发明公开了一种盾构管片选型及预测方法,包括:S1、根据施工现场情况,确定各环管片的拼装规则;S2、将隧道设计轴线分为多个直线段和曲线段,按里程大小顺序依次计算各直线段和各曲线段的线形参数;S3、获取当前盾构机所在隧道设计轴线位置对应的线形参数;S4、计算当前环管片所有可选的拼装点位Ki;S5、将当前环管片的轴线转角、盾尾间隙、推进油缸行程、盾构机趋势进行加权计算,计算出当前环管片中各个可选拼装点位Ki的加权得分Ji,选取加权得分Ji最大值对应的拼装点位Ki作为当前环管片的拼装点位;S6、重复步骤S4和S5,预测下一环管片类型和管片拼装点位。本发明能够实现标准环及左右转弯环管片当前环的合理选型以及下一环管片选型预测。
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公开(公告)号:CN108756955B
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN201810611777.X
申请日:2018-06-14
申请人: 中交第二航务工程局有限公司
摘要: 本发明公开了盾构隧道重力式止水封堵结构与方法,结构包括:两道旋喷堵头墙,其间隔密封设置于完好管片内,两道旋喷堵头墙之间填充有混凝土或砂浆填充物;冻结体,其设置于所述管片内的填充物内以将管片内的填充物分为完全密封的两部分,还包括通过封堵结构进行封堵施工的方法。本发明的封堵结构以及施工方法解决了管片泥土清除范围不可控的缺点,也解决了封堵结构渗水的问题,在盾构隧道塌方事故处理中有较好的应用价值。
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公开(公告)号:CN116181367A
公开(公告)日:2023-05-30
申请号:CN202310116693.X
申请日:2023-02-15
发明人: 陈培帅 , 杨钊 , 姬付全 , 曾德星 , 李雪松 , 杨睿 , 邱敏 , 任梦 , 李嘉成 , 李勇智 , 江鸿 , 许超 , 袁青 , 李德杰 , 罗会武 , 高如超 , 熊齐欢 , 杨林 , 王伟 , 梁晓腾 , 肖靖 , 陈世豪 , 张子平 , 曹昂 , 于锦
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明涉及隧道衬砌施工方法技术领域,具体地指一种连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法。按照以下步骤进行:S1、在隧道底部浇筑底板并铺设轨道;S2、在隧道内组装单列模板台车结构;S3、根据施工位置的隧道截面对模板台车进行调整;S4、基于调整后的模板台车进行隧道衬砌混凝土的浇筑施工;对于小型隧道和中型隧道,采用单列模板台车进行混凝土浇筑施工;对于大型隧道,将两组台车单元沿隧道横向并列排布形成双列模板台车进行混凝土浇筑施工;本申请的施工方法既能满足隧道断面尺寸变化要求又能保证隧道内作业空间,同时还避免了模板安拆工序对施工效率造成的影响,减少了模板台车套数,节约了施工成本。
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