公开(公告)号：CN215950219U

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202122300973.5

申请日：2021-09-23

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 陈晃 ,  高蕊 ,  赵文涛 ,  郭纪泰 ,  杨光 ,  孙岳 ,  郭鹏

IPC分类号： F16F3/12

摘要： 本实用新型公开了一种后悬架板簧总成，包括板簧、中心螺栓、中心螺母、橡胶垫总成、紧固螺栓和紧固螺母，所述橡胶垫总成两端分别设有通孔，通过紧固螺栓和紧固螺母固定在板簧中间片上下表面上，板簧通过中心螺栓、中心螺母装配。本实用新型依靠橡胶的变形能力，允许板簧片间有相对运动；当载荷继续增大，允许板簧与橡胶总成垫板之间相对滑动，降低了后悬的整体刚度，提高了司机的驾驶舒适性。

公开(公告)号：CN215360826U

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202121705145.3

申请日：2021-07-26

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 高蕊 ,  郭纪泰 ,  陈晃 ,  魏江龙 ,  王艳滨 ,  闫兴坤 ,  曹梓贤 ,  孙岳 ,  魏心海 ,  郭鹏 ,  赵文涛

IPC分类号： B60G15/06 ,  B60G21/055

摘要： 本实用新型公开了一种高离地底盘的后提升空气悬架，包括车架、减振器支架、阻尼器、ECAS阀、限位支架、上置均衡梁、吊杆、稳定杆、直推力杆、大支架、大气囊、小气囊、下推支架、中桥、后桥、上推支架、V推、套管、固定支架、下提升弯梁、气囊提升支架和提升气囊。本实用新型在保证后悬架稳定性及传动性能的同时，能保证底盘布置的紧凑性，使空间利用更为合理，保证车辆横向稳定性、悬架系统的轻量化的同时，极大的保证了车辆通过性，并且可以根据路况及承载需求，调整驱动形式，路况适应性更为良好，燃油经济性更高。

公开(公告)号：CN213502555U

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202022480735.2

申请日：2020-10-29

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 姜文涛 ,  刘林林 ,  高蕊

IPC分类号： B62D1/20

摘要： 本实用新型公开一种转向轴装配防错结构，属于汽车转向轴技术领域，包括转向轴、万向节和锁紧螺栓，万向节上设有与转向轴匹配的插孔；锁紧螺栓安装于万向节上，并通过螺母旋紧安装；转向轴上设有防错挡片；防错挡片与锁紧螺栓配合，对转向轴与插孔的安装位置限位。装配到位时，防错挡片不会干涉锁紧螺栓的安装路径；装配不到位时，防错挡片干涉锁紧螺栓的安装路径，提示安装人员需要再调整安装。能保证转向轴与万向节装配到位，有效避免未装配到位时，锁紧螺栓可正常穿入、拧紧现象，杜绝转向轴与万向节后续使用时极易脱开而产生安全性问题。整体结构简单，实现容易，实用性和安全性好。

公开(公告)号：CN211765925U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201922487936.2

申请日：2019-12-30

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李萌芳 ,  公彦军 ,  高标 ,  李典东 ,  刘博尧 ,  连水梅 ,  马贺佳 ,  李法友 ,  高蕊

IPC分类号： B62D43/02

摘要： 本实用新型公开了一种侧置备胎架支架总成，包括主支架和与所述主支架焊接的加强板、连接板和定位板；所述加强板设置有两个，两个加强板分别设置于所述主支架的一端外侧，所述连接板设置于所述主支架上且位于所述加强板的上部；所述定位板设置有两个，两个所述定位板设置于所述主支架的内侧，所述主支架与车架连接位置的螺栓孔设置有若干个；本实用新型能够解决车架孔距不同、车轮备胎架安装孔距不同及侧置备胎架较重，零部件较多，导致侧置备胎架的车架安装孔距至少分为两种的问题。

公开(公告)号：CN211642335U

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN202020115958.6

申请日：2020-01-19

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 王威 ,  寇绿洲 ,  徐江 ,  王旭光 ,  邵珠湘 ,  高蕊

IPC分类号： B62D7/18 ,  B62D7/20

摘要： 本实用新型公开一种独立悬架式双前桥转向系统，包括转向横拉杆，转向横拉杆的两端各转动连接一个一桥转向摇臂，每个一桥转向摇臂的前端均转动连接有一桥轮边拉杆，一桥轮边拉杆转动连接有转向节臂，一桥转向摇臂的后端转动连接有过渡直拉杆，过渡直拉杆连接有二桥过渡摆臂总成，二桥过渡摆臂总成连接有二桥轮边拉杆，二桥轮边拉杆转动连接有转向节臂；其中一个一桥转向摇臂连接有卧式转向器，另一个一桥转向器连接有随动转向器；一桥转向摇臂与二桥过渡摆臂总成的转角关系相反。该系统摆动过程中传动效率较高，且转向角度传递准确度较高，极大地节省了转向杆系的布置空间。

公开(公告)号：CN208615862U

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201821204369.4

申请日：2018-07-27

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 徐江 ,  李桃 ,  郎华 ,  刘那琴 ,  石士伟 ,  王吉庆 ,  冯玲 ,  高蕊 ,  马圣龙

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R3/00

摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车多功能组合支架，包括安装板、减振弯管、线束弯管、线夹和连接板，所述减振弯管设有两处折弯，减振弯管的一端焊接有安装板，另一端焊接有连接板，所述安装板与连接板平行，安装板上设有两个车架安装孔及两个长圆孔；所述线束弯管设有两处折弯，线束弯管的一端与减振弯管通过焊接连接，其末端焊接有线夹；所述线夹开口处切有拉带卡槽，安装时线夹的开口向上。本实用新型减少了车架安装孔位，简化安装，同时降低重量及成本，优化了空间利用，实施例采用焊接工艺，将各组成部分焊接在一起，结构牢固，能有效的实现驾驶室线束固定及踏板减振的功能。

公开(公告)号：CN207496582U

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201721677123.4

申请日：2017-12-06

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 郎华 ,  石士伟 ,  李桃 ,  马圣龙 ,  高蕊 ,  颜克亮 ,  卢江丽

IPC分类号： B60R3/00

摘要： 本实用新型涉及一种重型汽车上车扶梯总成，包括：踏步部件、扶手部件和固定部件；其中，所述踏步部件包括踏板，踏板左右两端分别连接左弯管和右连接管，所述左弯管顶端连接所述固定部件，所述右连接管上端设有与车辆电瓶箱总成前侧部相连的连接支架；所述扶手部件包括与车辆消声器支架上盖板连接的垫板和底部设置在垫板上的扶手弯管；所述固定部件包括与所述左弯管顶端连接的连接板、分别与所述连接板和电瓶箱总成底部连接的底部连接板。该扶梯总成充分考虑了人机工程需要，具备使用和维护方便、自重轻、成本低、易加工等优点，具有实质性的改进和提升。

公开(公告)号：CN204263859U

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201420737493.2

申请日：2014-12-01

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 李海林 ,  高蕊 ,  孙长春

IPC分类号： B60G11/00

摘要： 本实用新型提供了一种用于连接平衡悬架与车桥的连接机构，包括用于连接车桥的上连接支架和用于连接平衡悬架的下连接支架，上连接支架与下连接支架通过螺栓相连。下连接支架包括基板，及设在基板上的两个支腿组和用于连接上连接支架的螺栓孔Ⅲ；每个支腿组包括两个配合使用的支腿，各支腿上分别设有用于连接平衡悬架的连接孔。螺栓孔Ⅲ的数量为四个。上连接支架包括配合使用的上连接板和下连接板，上连接板上设有四个与螺栓孔Ⅲ配合使用的螺栓孔Ⅰ，下连接板上设有四个与螺栓孔Ⅲ和螺栓孔Ⅰ配合使用的螺栓孔Ⅱ。该方案可减小与车桥之间的应力集中，在很大程度上避免车桥桥壳的损坏；且结构简单、装卸方便，并可在很大程度上降低生产的成本。

公开(公告)号：CN203110864U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320145783.3

申请日：2013-03-27

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 杨永祥 ,  梁晓明 ,  葛方舟 ,  孙长春 ,  张付增 ,  高蕊 ,  陈立付

IPC分类号： B60G11/10

摘要： 本实用新型涉及一种重型汽车前悬架用多功能组合支架总成，包括一体的支架侧面连接件、销轴连接件、横梁连接件和支架翼面连接件，所述销轴连接件位于支架侧面连接件的下部，所述支架翼面连接件的两端分别与支架侧面连接件和横梁连接件连接。本实用新型大大的节省了安装空间，避免了各总成之间的干涉；同时降低了前悬架系统的自身重量和成本；简化了前悬架装配过程，节省了装配时间，提高了装配效率。

公开(公告)号：CN202935460U

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201220596106.9

申请日：2012-11-13

申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司

发明人： 郭艳玲 ,  耿光增 ,  孙长春 ,  张付增 ,  周欣 ,  葛方舟 ,  高蕊 ,  韩魁 ,  梁晓明 ,  陈立付 ,  李海林

IPC分类号： B62D53/08

摘要： 一种鞍座总成，其技术方案为：一种鞍座总成，包括鞍座底板、侧板总成、支座、左盖板、右盖板和前、后横梁板，所述侧板总成包括两个平行设置的侧板，所述侧板之间固定有一个立板和一个M形铁板。通过改变原来的立板总成的两侧板之间的两立板结构为一立板和一个M形铁板，增加侧板强度。本方案结构简单，承载能力大，使用寿命长。