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公开(公告)号：CN105275973A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410322013.0
申请日：2014-07-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动补偿间隙的球铰结构，包括换挡轴、球铰衬套和球铰座，所述换挡轴的一端设有球头，所述球头容纳在球铰衬套内并与球铰衬套内腔形成球面副，球铰衬套容纳在球铰座内；在球铰衬套上设有至少两个通孔Ⅰ，在每个通孔Ⅰ中均设置一个弹性小球，所述弹性小球的球心与球头的球心共面并且该平面垂直于换挡轴的轴线，至少两个弹性小球的球心与球头的球心的连线互相垂直，所述弹性小球与球头和球铰座接触且在通孔Ⅰ轴向有压缩形变。与现有技术相比，本发明的有益效果为：可以自动补偿间隙，避免了选档过程的空行程，提高了驾驶操作的舒适性。
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公开(公告)号：CN112721626A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110149611.2
申请日：2021-02-03
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明提供一种商用车传动轴中间支承总成及加工工艺，支承总成包括支撑座、缓冲盘、轴承座和深沟球轴承；所述支撑座、缓冲盘和轴承座为一体结构；所述轴承座的内径和深沟球轴承的外圈外径均为弧面结构并形成关节轴承结构，所述轴承座和深沟球轴承之间设置有限制所述深沟球轴承外圈转动的限位机构，能够补偿装配误差对中间支承总成的影响。
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公开(公告)号：CN113202876B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110483194.5
申请日：2021-04-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴；所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端，两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上，所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装，提高了传动轴总成的整体使用性能。
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公开(公告)号：CN113202876A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110483194.5
申请日：2021-04-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴；所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端，两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上，所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装，提高了传动轴总成的整体使用性能。
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公开(公告)号：CN111873795A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010724316.0
申请日：2020-07-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明提供一种商用车传动轴用气囊式中间支承装置、装配方法及使用方法，包括：轮辋式轴承座；轮辋式轴承座设有相互连接的内圈和外环；内圈的外周压装有轴承；内圈外沿与外环之间设有卡槽；卡槽内安装有弹性挡圈，弹性挡圈用以轴向固定轴承；外环外部装有环状气囊；环状气囊的内侧面与外环面相抵接，环状气囊的外侧面连接有环状组合支架；环状组合支架与车架连接。通过调节气囊气压调整支承总成的径向刚度，从而调整支承总成的固有频率，躲避或扰乱共振频率，提高整车行驶舒适性。同时本装置有效解决硫化橡胶支承的散热问题，提高轴承的使用寿命。装置结构简单，装配工艺简洁方便，性能可靠。
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公开(公告)号：CN117722428A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311667691.6
申请日：2023-12-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及汽车领域，提供一种碳纤维轴传动轴总成及其制备方法，包括采用碳纤维制作的轴管和钢制的花键轴，所述轴管的一端固定连接碳纤维制作的花键毂，花键毂内侧固定设置钢制内花键套，所述花键轴与所述钢制内花键套间隙配合。本发明的有益效果在于：避免了伸缩套和万向节在使用过程中会伴随着大量的磨损，显著提高了碳纤维传动轴耐磨性能，再加之碳纤维复合材料主要由碳纤维丝束和树脂材料组成，碳元素化学性质稳定，无需进行表面防腐处理，其耐候性及耐老化性极好，寿命一般为钢材的2‑3倍，显著降低了后期维护成本，适合大范围推广。
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公开(公告)号：CN217132505U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202221092445.3
申请日：2022-05-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本实用新型公开了一种传动轴中间支承径向刚度测试装置，包括试验台底座、试验台顶部连接杆、安装底板、大套筒、小套筒、脚架、脚架连接板和中间支承连接法兰，所述中间支承连接法兰与中间支承直接紧密配合压装，所述中间支承连接法兰、大套筒、小套筒与两个脚架通过螺栓二和螺母二连接，两个脚架与脚架连接板通过螺栓三和螺母三连接；上述装配总成置于安装底板上、通过两个螺栓一和螺母一连接，安装底板设于试验台底座上、通过四个连接螺栓固定。本实用新型将中间支承连接法兰与中间支承样件直接压装在一起作为一个试验样件，直接用于刚度测量提高了数据的可靠性，减少了试验室的装配工序；避免了反复拆装问题，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN221114104U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322583266.0
申请日：2023-09-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防撞型后挡泥板支架总成，包括连接板、U型螺栓、限位块、支架本体和拉伸弹簧，所述支架本体为折弯结构，其两端设有挡板，中部安装有螺栓和螺母，所述连接板上设有与U型螺栓匹配的通孔，置于连接板支架本体一端，U型螺栓开口端穿过连接板与车架连接；拉伸弹簧一端与U型螺栓连接，另一端与支架本体上的螺栓连接。本实用新型解决了牵引车后挡泥板支架总成发生碰撞导致塑性变形的问题，碰撞后可恢复到初始状态；本实用新型结构简单，连接可靠，维护方便，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN211765925U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922487936.2
申请日：2019-12-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D43/02
摘要： 本实用新型公开了一种侧置备胎架支架总成，包括主支架和与所述主支架焊接的加强板、连接板和定位板；所述加强板设置有两个，两个加强板分别设置于所述主支架的一端外侧，所述连接板设置于所述主支架上且位于所述加强板的上部；所述定位板设置有两个，两个所述定位板设置于所述主支架的内侧，所述主支架与车架连接位置的螺栓孔设置有若干个；本实用新型能够解决车架孔距不同、车轮备胎架安装孔距不同及侧置备胎架较重，零部件较多，导致侧置备胎架的车架安装孔距至少分为两种的问题。
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公开(公告)号：CN203926369U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420374019.8
申请日：2014-07-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种自动补偿间隙的球铰结构，包括换挡轴、球铰衬套和球铰座，所述换挡轴的一端设有球头，所述球头容纳在球铰衬套内并与球铰衬套内腔形成球面副，球铰衬套容纳在球铰座内；在球铰衬套上设有至少两个通孔Ⅰ，在每个通孔Ⅰ中均设置一个弹性小球，所述弹性小球的球心与球头的球心共面并且该平面垂直于换挡轴的轴线，至少两个弹性小球的球心与球头的球心的连线互相垂直，所述弹性小球与球头和球铰座接触且在通孔Ⅰ轴向有压缩形变。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：可以自动补偿间隙，避免了选挡过程的空行程，提高了驾驶操作的舒适性。
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