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公开(公告)号：CN106284080A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610655055.5
申请日：2016-08-11
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D21/00 , E01D2101/28
摘要： 本发明属于连续刚构渡槽的施工技术领域，具体涉及一种连续刚构渡槽合拢段施工方法。本发明为了解决由于连续钢构渡槽过水，整理受力高于公路、铁路桥梁，无法利用传统合拢方法进行施工，进而提供了一种连续刚构渡槽合拢段施工方法，包括边跨合拢施工和中跨合拢施工，先进行边跨合拢，再进行中跨合拢，合拢施工前将挂篮模板拆除再利用吊架进行施工，合拢施工过程包括安装吊架、合拢段模板安装、劲行骨架施工、混凝土施工、预应力施工、压浆。本发明改变传统的挂篮施工方法，在合拢施工前先将挂篮模板拆除并安装吊架，解决了因挂篮自重造成的悬臂梁偏载问题，更利于合拢施工的操作以及合拢段的承载分布均匀性。
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公开(公告)号：CN106120658A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610520828.9
申请日：2016-07-05
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明涉及水利工程技术领域，具体涉及一种水利工程用大型渡槽结构伸缩止水装置，包括预埋在相邻渡槽槽身内的若干预埋筋以及固定在槽身端面的定位端板，相邻渡槽槽身之间连有伸缩止水带波纹管，伸缩止水带波纹管的直边段与定位端板焊接，定位端板与预埋筋固定；伸缩止水带波纹管外部上下方、并且位于波谷位置间隔设有T型铠装，伸缩止水带波纹管的波峰中填充聚氨酯发泡材料。位于伸缩止水带波纹管下方的T型铠装下部安装有滑动滚珠，相邻渡槽槽身端面底部对称安装有横梁，伸缩止水带波纹管内的过水端面设有导流板，导流板采用折弯/层插结构，本发明结构简单，强度、刚度和稳定性好，可适应较大接缝位移，变形疲劳寿命及止水密封性好。
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公开(公告)号：CN106089215A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610461619.1
申请日：2016-06-23
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，为解决传统平行导洞进横通道开口施工中存在的施工成本高，施工周期长，施工干扰大及施工安全风险大的技术问题，提供了一种公路隧道平行导洞进横通道开口施工方法，将平行导洞与横通道中心线交叉部位前后的初期支护结构中心线向横通道方向偏移，并根据设计轮廓将上台阶钢拱架半径增大，下台阶钢拱架半径延续原施工使用半径；根据横通道正常轮廓钢拱架基础上，分别对其每个拱架单元进行变角处理，并在每单元连接板接头及拱顶处分别布设注浆锁脚锚管。本发明结构简单、设计合理、加工简便、改善交叉口初期支护受力结构，保证初期支护的稳定性，施工工艺简单，易操作，便于交叉口初期支护施工质量的控制。
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公开(公告)号：CN105134253A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510399685.6
申请日：2015-07-09
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体是一种隧道仰拱组合整体模板及浇筑施工方法。解决了传统的小钢模与木模组合分块分次进行隧道仰拱施工，费工费时和施工效率慢的问题，一种隧道仰拱组合整体模板，包括仰拱及填充组合定型端头模板、仰拱边侧弧模和中心水沟模板。本发明将仰拱模板与填充模板组合加工为一体，中心水沟模板一次通长加工成型，施工中挖掘机起吊，人工配合一次安装到位，有效缩短了人工逐块模板拼装、拆除的作业时间，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN103032076B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210522930.4
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种不整合面地层盾构掘进施工纠偏方法，解决现有方法不易纠偏、工期长、影响正常交通等难题，包括加大盾构开挖直径；当盾构姿态偏差超过5cm时，从盾体偏移一侧中盾径向注浆孔注入带有分散剂的高压水；当盾体偏移10cm时，在开挖面刀盘偏移反方向修建洞室，在盾构偏移一侧盾尾后增加辅助油缸，启动掘进油缸恢复掘进，每掘进30cm时在盾构偏移一侧中盾径向注浆孔注入聚氨酯。提高了盾构姿态纠偏的灵活度，减少盾构姿态偏移的速率，采用在盾构偏移反方向修筑洞室，提供了纠偏空间，利用中盾径向注浆孔注入聚氨酯实现强行纠偏，具有工艺简单、施工工序控制灵活、技术先进等优点，取得良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN103032073B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210522929.1
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工领域，具体为一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法，解决现有采用爆破法存在周期长、延误交通恢复、对盾构掘进产生干扰、无法与盾构掘进平行施工的问题，包括在联络通道开口处临时支撑加固、联络通道上台阶施工、下台阶施工及二衬施工，充分利用临时支架搭设的施工平台和在车站安设空压机为联络通道提供风镐开挖条件，降低对盾构掘进干扰；采用在传统输送泵下焊接滚轮和运用有轨混凝土罐车在盾构掘进停机维修保养时快速进行混凝土浇筑。具有工艺简单、技术先进、工序安排灵活、实用性强和缩短建设工期等优点，填补了我国城市地铁泥岩地层联络通道与掘进平行施工技术的空白，取得良好经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN102518442B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110417722.3
申请日：2011-12-14
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构掘进孤石群探测与处理技术，具体为一种盾构掘进溶沟地段孤石群的处理方法，解决采用传统方法处理时无法准确探测孤石群并进行快速处理的问题，首先根据地质勘察报告，找出可能出现孤石地段；在孤石地段沿着隧道纵向方向布设测试孔，测试孔内下放PVC管，PVC管管壁上开设密集小孔，PVC管底端密封，向测试孔内灌满水，在相邻两孔内的PVC管中分别放置电极，采用高密度电阻率仪进行跨孔探测并采集数据，确定孤石位置；通过爆破设计优化，并利用配重使药包准确定位，并采用先爆破孤石周边孔挤压产生空间后逐排爆破方式，该方法对孤石探测准确率高，工艺简单；采用爆破技术确保孤石爆破最大块度小于25cm，避免二次爆破，孤石处理效率高。
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公开(公告)号：CN102518439B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110417726.1
申请日：2011-12-14
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道施工方法，具体为一种对于中部设有明洞地段的隧道施工方法，解决现有隧道开挖方法存在工作面单一、工程量大、工期长问题，（1）修建明洞上游及地表排水系统；（2）明洞开挖,并进行边坡防护，明暗洞交界处预留上导进洞核心土；（3）明洞中导施工,同时进行双侧暗洞上导进洞施工；（4）明洞下导施工，同时进行双侧暗洞中导进洞施工；（5）双侧暗洞下导进洞施工；（6）暗洞洞口施工仰拱,之后跳槽开挖进行明洞段仰拱施工；（7）明洞二次衬砌施工；（8）明洞防水层施工；（9）明洞封闭及回填工作。在不增加成本的情况下，使工作面加倍，交叉作业，缩短了施工工期，节约了施工成本，取得了良好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN103032073A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210522929.1
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工领域，具体为一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法，解决现有采用爆破法存在周期长、延误交通恢复、对盾构掘进产生干扰、无法与盾构掘进平行施工的问题，包括在联络通道开口处临时支撑加固、联络通道上台阶施工、下台阶施工及二衬施工，充分利用临时支架搭设的施工平台和在车站安设空压机为联络通道提供风镐开挖条件，降低对盾构掘进干扰；采用在传统输送泵下焊接滚轮和运用有轨混凝土罐车在盾构掘进停机维修保养时快速进行混凝土浇筑。具有工艺简单、技术先进、工序安排灵活、实用性强和缩短建设工期等优点，填补了我国城市地铁泥岩地层联络通道与掘进平行施工技术的空白，取得良好经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN101196116A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710185698.9
申请日：2007-12-28
申请人： 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及大断面隧道施工技术领域，具体为一种软弱地质三联拱隧道双侧洞施工方法，解决现有隧道施工方法存在围岩暴露时间长、隧道易变形以及防水效果差等问题，(1)侧洞开挖，(2)侧洞衬砌：首先一次性全断面拆除初期支护，然后分别一次性浇筑仰拱二衬和拱部二衬，其施工缝设置在侧洞中墙下部；(3)待同一断面上的左侧洞I、右侧洞II均衬砌成环，再进行中洞III开挖及中洞衬砌。采用本方法施工，设备简单，施工作业简便；采用先侧洞、后中洞的施工顺序，充分发挥中墙二衬结构的支护作用，降低中洞拱部初期支护所承受的荷载，提高安全系数；沉降变形小，对周边环境影响小，易于保证开挖工作面的稳定和安全；施工缝数量少而且工效高。
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