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公开(公告)号：CN104294715B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410475202.1
申请日：2014-09-18
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E01B23/12
摘要： 本发明涉及盾构掘进轨枕施工领域，具体为盾构掘进安全快速组合轻型轨枕，解决现有轨枕安装费力、运行中掉轨、维修保养费时、施工后拆除费工等难题，包括运输车槽钢轨枕、与运输车槽钢轨枕两端拼装的盾构掘进轨枕，运输车槽钢轨枕两端开设U型槽，各运输车槽钢轨枕两侧的U型槽内分别放置运输车轨道；盾构掘进轨枕包含与隧道底部管片贴合、且弧度相同的弧形钢板以及固定在弧形钢板高端处的弧形台阶轨枕，弧形钢板低端处设有与运输车槽钢轨枕插接的凸部，弧形台阶轨枕上设置由两个位置相对的卡轨定位板形成的卡轨槽，卡轨槽内放置盾构掘进轨道。减少运行掉轨，保证了施工安全，不需要专人维修保养，具有工艺简单、技术先进、实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN103032076B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210522930.4
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种不整合面地层盾构掘进施工纠偏方法，解决现有方法不易纠偏、工期长、影响正常交通等难题，包括加大盾构开挖直径；当盾构姿态偏差超过5cm时，从盾体偏移一侧中盾径向注浆孔注入带有分散剂的高压水；当盾体偏移10cm时，在开挖面刀盘偏移反方向修建洞室，在盾构偏移一侧盾尾后增加辅助油缸，启动掘进油缸恢复掘进，每掘进30cm时在盾构偏移一侧中盾径向注浆孔注入聚氨酯。提高了盾构姿态纠偏的灵活度，减少盾构姿态偏移的速率，采用在盾构偏移反方向修筑洞室，提供了纠偏空间，利用中盾径向注浆孔注入聚氨酯实现强行纠偏，具有工艺简单、施工工序控制灵活、技术先进等优点，取得良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN103032073B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210522929.1
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工领域，具体为一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法，解决现有采用爆破法存在周期长、延误交通恢复、对盾构掘进产生干扰、无法与盾构掘进平行施工的问题，包括在联络通道开口处临时支撑加固、联络通道上台阶施工、下台阶施工及二衬施工，充分利用临时支架搭设的施工平台和在车站安设空压机为联络通道提供风镐开挖条件，降低对盾构掘进干扰；采用在传统输送泵下焊接滚轮和运用有轨混凝土罐车在盾构掘进停机维修保养时快速进行混凝土浇筑。具有工艺简单、技术先进、工序安排灵活、实用性强和缩短建设工期等优点，填补了我国城市地铁泥岩地层联络通道与掘进平行施工技术的空白，取得良好经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN102518441B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110417720.4
申请日：2011-12-14
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及溶沟地层盾构进洞施工技术，具体为一种溶沟地层盾构进洞施工方法，解决传统方法存在诸多缺点的问题，步骤一、优化洞门钢环结构：在洞门钢环内部设弹性橡胶止水环，最外端设橡胶止水帘布，周圈设注浆孔、注浆管；步骤二、车站围护结构施工时，采用玻璃纤维筋，盾构机直接切除进洞；步骤三、车站主体施工时，盾构快速前移使橡胶止水帘布外侧的折叠翻板搭接在刀盘上，通过注浆孔向两道止水帘布之间注入盾尾油脂；步骤四、拼装完成盾构进洞管片并用工字钢连接成一体，当盾尾进入两道止水帘布之间后，进行二次补注浆。确保盾构机安全、快速进洞，工序简单，技术先进，安全可靠，填补了非加固盾构进洞施工技术的空白，推广前景好。
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公开(公告)号：CN102587922B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210043696.7
申请日：2012-02-24
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及斜井挑顶领域，具体为一种软弱破碎岩层斜交斜井上弧导挑顶施工方法，解决现有现有斜井挑顶施工，采用小导洞挑顶存在诸多问题，在斜井与正洞交叉口设曲线过渡，使斜井口与正洞正交；交叉口设门型钢架支撑，正洞钢拱架与门型钢架连接牢固；紧邻正洞斜井段落设套拱支护，底板增设工字钢横撑；正洞范围内利用上弧导挑顶，上弧导最后一榀拱架与线路方向垂直，拱顶与正洞拱顶平齐；按正洞断面扩挖，施作正洞上导初期支护；反向逐榀拆除上弧导钢拱架临时支撑，施作另一侧正洞上导初期支护；正洞范围正常施工，挑顶完成。提高了工效、加快了施工进展、降低了安全风险，安全、快速、优质、高效地完成了斜井挑顶施工，取得了良好的效果。
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公开(公告)号：CN102518442B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110417722.3
申请日：2011-12-14
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及盾构掘进孤石群探测与处理技术，具体为一种盾构掘进溶沟地段孤石群的处理方法，解决采用传统方法处理时无法准确探测孤石群并进行快速处理的问题，首先根据地质勘察报告，找出可能出现孤石地段；在孤石地段沿着隧道纵向方向布设测试孔，测试孔内下放PVC管，PVC管管壁上开设密集小孔，PVC管底端密封，向测试孔内灌满水，在相邻两孔内的PVC管中分别放置电极，采用高密度电阻率仪进行跨孔探测并采集数据，确定孤石位置；通过爆破设计优化，并利用配重使药包准确定位，并采用先爆破孤石周边孔挤压产生空间后逐排爆破方式，该方法对孤石探测准确率高，工艺简单；采用爆破技术确保孤石爆破最大块度小于25cm，避免二次爆破，孤石处理效率高。
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公开(公告)号：CN103422866A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310372372.2
申请日：2013-08-24
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及一种盾构始发技术，具体为一种盾构后配套台车井下折叠式始发方法，解决现有采用逐节下放分体始发，地面占地大、周期长、成本高、不利于冬季始发等问题，包括1、2号台车安装完成后、3、4号台车地面解体分别吊装于1、2号台车左右两侧；盾构机掘进到台车行驶到反力架前停止，将3号台车移动至2号台车后部，将4号台车移动至3号台车左右两侧；盾构机再掘进一个台车位后，将4号台车的左右车架向后移动至3号台车后部，盾构机继续掘进一个台车位后，将5、6号台车陆续吊装下井，与4号台车连接。实现了完全井下始发，操作简单、拆装次数少，调试范围小，对始发段掘进影响小，利于有效规避始发段安全风险。
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公开(公告)号：CN103032073A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210522929.1
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工领域，具体为一种城市地铁泥岩地层联络通道与盾构掘进平行施工方法，解决现有采用爆破法存在周期长、延误交通恢复、对盾构掘进产生干扰、无法与盾构掘进平行施工的问题，包括在联络通道开口处临时支撑加固、联络通道上台阶施工、下台阶施工及二衬施工，充分利用临时支架搭设的施工平台和在车站安设空压机为联络通道提供风镐开挖条件，降低对盾构掘进干扰；采用在传统输送泵下焊接滚轮和运用有轨混凝土罐车在盾构掘进停机维修保养时快速进行混凝土浇筑。具有工艺简单、技术先进、工序安排灵活、实用性强和缩短建设工期等优点，填补了我国城市地铁泥岩地层联络通道与掘进平行施工技术的空白，取得良好经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN104358575A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410467447.X
申请日：2014-09-15
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工领域，具体为一种富水砂层泥水盾构始发密封装置及始发密封控制方法，解决现有密封装置效果差、风险大、盾构始发过程中极易漏水、漏浆等现象的问题，在盾尾油脂注入管上增加油脂分配阀，在洞门钢环外连接外接钢环，在外接钢环内安设两道钢丝刷，钢丝刷之间预留带有闸阀的注脂孔；再是盾构组装在始发基座上后，外接钢环钢丝刷上涂抹油脂，刀盘推到车站围护结构，用注脂管连接外接钢环预留注脂孔和油脂分配阀，打开注脂闸阀，使油脂从外接钢环预留注脂孔注入两道钢丝刷之间，填满其空隙；最后建立泥水平衡进行盾构始发，实现了泥水盾构安全始发，大大简化泥水盾构始发工艺，具有工艺简单、技术先进、实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN104294715A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410475202.1
申请日：2014-09-18
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E01B23/12
CPC分类号： E01B23/12
摘要： 本发明涉及盾构掘进轨枕施工领域，具体为盾构掘进安全快速组合轻型轨枕，解决现有轨枕安装费力、运行中掉轨、维修保养费时、施工后拆除费工等难题，包括运输车槽钢轨枕、与运输车槽钢轨枕两端拼装的盾构掘进轨枕，运输车槽钢轨枕两端开设U型槽，各运输车槽钢轨枕两侧的U型槽内分别放置运输车轨道；盾构掘进轨枕包含与隧道底部管片贴合、且弧度相同的弧形钢板以及固定在弧形钢板高端处的弧形台阶轨枕，弧形钢板低端处设有与运输车槽钢轨枕插接的凸部，弧形台阶轨枕上设置由两个位置相对的卡轨定位板形成的卡轨槽，卡轨槽内放置盾构掘进轨道。减少运行掉轨，保证了施工安全，不需要专人维修保养，具有工艺简单、技术先进、实用性强等优点。
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