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公开(公告)号：CN206856524U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720608487.0
申请日：2017-05-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/04
摘要： 本实用新型公开了一种低动力作用高速磁浮车辆悬浮架装置，包括中置的、安装有二系悬挂系统的横梁架单元，横梁架单元两端的两侧分别安装有纵梁，纵梁的端部均安装有悬浮框单元。本实用新型所提供的悬浮架装置取消了现有磁浮车辆悬浮架的“半悬浮架”设计模式，即不采用通过一根中置纵梁连接前后“半悬浮架”的结构，取而代之的是只采用一套中置的横梁架单元，利用四根纵梁将悬浮框单元固定在横梁架单元的两侧。独特的悬浮架结构设计能够实现一定的运动解耦，增强悬浮架对线路的适应能力；此外，二系悬挂中置能够有效降低悬浮架装置与线路之间的动力作用，抑制车轨耦合振动，提高悬浮稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205482828U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620159030.1
申请日：2016-03-02
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本实用新型公开了一种结构简单、成本较低的用于轨道车辆的车轮踏面轮廓测量装置。该装置包括机架，机架上设置有定位夹紧装置、测量装置、控制装置，机架由端板、支撑板、竖直设置的立板、水平设置的盖板组成，定位夹紧装置由定位柱和电磁铁组成，测量装置由滚珠丝杆、螺母、激光传感器、步进电机组成，控制装置由控制箱、单片机、供电电源、电源控制总开关、控制开关组成，其结构简单，加工制作方便，大大降低了车轮踏面轮廓测量的成本，激光传感器可以测量激光射出点到踏面的直线距离，通过滚珠丝杆的转动从而带动激光传感器的移动即可以测量得到踏面数据，可以较为精确的测量出车轮踏面轮廓，测量数据准确可靠。适合在测量设备领域推广应用。
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公开(公告)号：CN205311616U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201620005889.7
申请日：2016-01-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种径向转向架机构，涉及机车车辆结构设计技术领域，它能有效地解决现有副构架形式的转向架径向机构存在的问题。左前拉杆一端铰接在左前轴箱上、另一端铰接在前横梁左端，右前拉杆一端铰接在右前轴箱上、另一端铰接在前横梁右端，左后拉杆一端铰接在左后轴箱上、另一端铰接在后横梁左端，右后拉杆一端铰接在右后轴箱上、另一端铰接在后横梁右端，前横梁铰接在构架中心偏左位置处，后横梁铰接在构架中心偏右位置处，前横梁与后横梁之间的用耦合杆相连，从而实现轮对间的联动。转向架通过曲线时，各轮对趋向于径向位置，有利于减小轮缘与钢轨之间的冲角，从而降低轮缘的磨耗，改善曲线上机车车辆的粘着性。主要用于机车或货车的转向架。
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公开(公告)号：CN217499799U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221234689.0
申请日：2022-05-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本实用新型涉及磁浮列车技术领域，提供了一种中低速磁浮列车用轨道结构，包括云轨轨道梁、多个夹紧支撑构件、支撑梁以及F轨，多个夹紧支撑构件沿云轨轨道梁的长度方向依次设置，夹紧支撑构件在沿云轨轨道梁的宽度方向上的两侧设置有承轨台；支撑梁沿云轨轨道梁的长度方向延伸并承载于承轨台上；F轨沿云轨轨道梁的长度方向延伸并安装在支撑梁上。本实用新型提供的轨道结构，实现了在不改变现有云轨轨道梁既有结构的基础上，将云轨轨道梁改造成满足中低速磁浮列车安全可靠运行要求的轨道结构，达到了充分利旧并降低改造成本的目的。
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公开(公告)号：CN205469093U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620006656.9
申请日：2016-01-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种转向架迫导向机构，属于机车车辆结构设计技术领域，它能有效地解决车辆使用迫导向架时受到轴间距限制问题。包括车体和构架，连接前横梁与车体的前导向杆，连接后横梁与车体的后导向杆；左前拉杆一端铰接在左前轴箱上、另一端铰接在前横梁左端，右前拉杆一端铰接在右前轴箱上、另一端铰接在前横梁右端，左后拉杆一端铰接在左后轴箱上、另一端铰接在后横梁左端，右后拉杆一端铰接在右后轴箱上、另一端铰接在后横梁右端。前横梁铰接在构架中心偏右位置处，后横梁铰接在构架中心偏左位置处。前导向杆一端铰接在车体前端处、另一端铰接在前横梁上，后导向杆一端铰接在车体后端处、另一端铰接在后横梁上。用于制造机车车辆。
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公开(公告)号：CN204199124U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420648369.9
申请日：2014-10-31
申请人： 西南交通大学 , 常州西南交大金路轨道交通科技发展有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通的振动及振动控制技术领域，特别是一种适用于中低速磁浮车F轨的动力吸振装置及F轨结构。动力吸振装置，包括连接座和钢条，钢条的一端与连接座固定，钢条的另一端为自由端，钢条与连接座的安装面之间存在高度差，钢条上贴附阻尼橡胶材料。F轨结构，包括F轨本体和动力吸振装置，动力吸振装置的连接座固定在F轨本体的悬臂部分的下表面。本实用新型的有益效果是：结构简单可靠，方便安装和拆卸，性价比优越，能有效降低F轨在有磁浮车经过时产生的振动和噪声，并能延长F轨寿命，其在工程实际应用中有着广泛的前景。
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公开(公告)号：CN203063954U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320027988.1
申请日：2013-01-20
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F5/00
摘要： 本实用新型公开了一种中低速磁浮车辆的走行设备，包括悬浮架(4)、空气弹簧(3)和滑台(2)，其特征在于：悬浮架(4)中间设有滑台(2)，滑台(2)通过螺栓与空气弹簧(3)相连，空气弹簧(3)的下端与悬浮架(4)上的基座固接，滑台(2)和悬浮架(4)的同一侧均设有纵向拉杆座，纵向拉杆(1)一端与滑台(2)的纵向拉杆座相连，另一端与悬浮架(4)的纵向拉杆座连接，左、右两个滑台(2)之间有横向牵引拉杆(5)相连。该走行设备具有结构简单，生产成本低，安装制造容易，可以增大直线电机功率等优点。
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公开(公告)号：CN202320360U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120429565.3
申请日：2011-11-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种磁浮车辆防点头连接装置，包括左上连接件1、左橡胶堆座2、右橡胶堆座3和右上连接件4，在左上连接件1的垂直方向设有上下两个带有与悬浮架匹配的安装通孔5的凸台11，左上连接件1通过螺栓9与左橡胶堆座2连接；右上连接件4通过螺栓10与右橡胶堆座3连接，右上连接件4的垂直方向设有带有与悬浮架匹配的安装通孔6的凸台13；通过螺栓7将左橡胶堆座2和右橡胶堆座3连接，其间设有橡胶垫片8。本实用新型使得相邻的悬浮架的点头得到相互的遏制，适用于具有走形机构的磁悬浮车辆、高速列车、地铁轻轨等轨道车辆。
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公开(公告)号：CN219927697U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320644802.0
申请日：2023-03-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型属于磁浮列车悬浮架技术领域，具体涉及一种用于磁浮悬浮架的牵引装置，包括磁浮悬浮架、锥形中心销、牵引座、第一牵引臂和第二牵引臂；磁浮悬浮架的中部包括两根悬浮框横梁和两根悬浮框纵梁，且两根悬浮框纵梁间设有横向止挡座；锥形中心销的顶部与车体相连，锥形中心销的中部贯穿横向止挡座，锥形中心销的尾部伸入牵引座内，并与牵引座的底盖固定连接；第一牵引臂的一端固设于牵引座的外侧、另一端铰接于其中一根悬浮框横梁上；第二牵引臂的一端固设于牵引座的外侧、另一端铰接于另一根悬浮框横梁上，且第一牵引臂和第二牵引臂分别位于牵引座的两侧。本实用新型能够尽量解决车体与悬浮架间相对横移量过大的问题。
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公开(公告)号：CN217499900U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220242211.6
申请日：2022-01-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型涉及中低速磁浮轨道交通技术领域，具体涉及一种基于云轨轨道的中低速磁浮轨道梁结构，包括梁体和设置在梁体顶部的轨枕，所述轨枕底部两侧设置有加强转接件，所述加强转接件位于梁体两侧，且加强转接件与梁体侧壁可拆卸连接，轨枕顶部两侧设置有F轨排。本实用新型基于云轨轨道的中低速磁浮轨道梁结构能够有效降低整体结构建筑高度，减小轨道梁自身重量，且满足中低速磁浮车辆运行的刚度和承重要求，降低中低速磁浮列车线路工程造价，实现轨道轻量化设计；另外，在满足载客量设计标准的前提下降低车轨整体的高度和宽度，且轨道整体为桥梁设计，减少对陆地面积的使用。
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