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公开(公告)号：CN113717516B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110828698.6
申请日：2021-07-22
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种心盘磨耗板用复合材料与心盘磨耗板及其制备方法；复合材料原料组分及其重量份配比为：己内酰胺：100份，催化剂：0.03‑0.1份，助催化剂：0.03‑0.1份，润滑剂：10‑30份，导热剂：2‑10份；其中，润滑剂包括聚四氟乙烯纤维和/或超高分子量聚乙烯纤维；心盘磨耗板包含基板和功能层，其中基板包括基板，功能层包括复合材料；制备方法包括处理润滑剂、加入己内酰胺熔融、加入催化剂、润滑剂、导热剂、助催化剂加热、成模、固化脱模；本发明综合性提升了心盘磨耗板的性能，摩擦系数更低，磨损更小，寿命更长，承载性能，摩损率也更加优秀，且更适用于地铁车辆转向架系统。
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公开(公告)号：CN118387150A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410651656.3
申请日：2024-05-24
申请人： 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻轨车辆转向架铰接装置及轻轨车辆，包括：上部结构件用于与第一车体的底架连接；下部结构件用于与第二车体的底架连接，上部结构件与下部结构件均通过第一螺栓连接对应的底架；下部结构件设有与转向架接触的磨耗板；球铰，连接上部结构件和下部结构件；上部结构件对应的第一螺栓与下部结构件对应的第一螺栓的数量相等、且关于所述球铰中心对称；中心销，用于连接转向架的提吊盘，转向架为用于连接第一车体和第二车体的转向架，中心销固定连接于下部结构件。本发明在下部结构件上设置有磨耗板，磨耗板用于直接与转向架接触，以实现垂向方向的承载力，满足静强度载荷要求和疲劳载荷要求，能够满足车体和转向架的装配关系。
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公开(公告)号：CN110450796B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910885142.3
申请日：2019-09-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 杨诗卫 , 王璞 , 吴畅 , 冯创友 , 李冬 , 黄瑞 , 李军生 , 张瑞国 , 谢林 , 袁亮 , 赵寿鑫 , 薛海莲 , 刘灿 , 淑梅 , 郦高亮 , 刘兵 , 林结良 , 王云贵
摘要： 本发明公开了一种运输U型或箱型预制梁的铁路运输车组，车组由多个运输单元组成，每个运输单元至少包括两个承重单元和一个连接单元；每个承重单元由两辆承载小车和一组承载车架构成，承载车架位于两辆承载小车的首尾端部的上方与承载小车相连；连接单元采用多功能平车并联接前后承重单元组成运输单元。本发明的承载小车采用单端牵引梁结构可最大程度降低车辆自重，配单套符合AAR标准轮廓的车钩钩缓装置可与线路上大部分车辆连挂，承载车架采用倒帽型结构有效降低车组承载面高度；车组中部采用多功能平车、或普通平车连接位于其两端的承载小车，车组解散后可作为普通平车编组于普通货物列车中，装载集装箱或其他货物，提高车辆的运用率。
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公开(公告)号：CN117601916A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311357761.8
申请日：2023-10-18
申请人： 广东京兰空铁发展有限公司
摘要： 本发明公开了连接装置、悬吊系统及空铁列车。连接装置用于连接空铁列车的车体和转向架，包括中心销、减震机构以及限位组件。中心销具有端部，减震机构包括第一构件、连接件、第二构件，连接件以使第一构件和第二构件之间可发生相对的沿减震机构的中心轴转动的方式连接第一构件和第二构件。限位组件设置在端部和第一构件之间。其中，减震机构形成有中空腔，中心销穿过连接件与中空腔，将中心销、连接件以及第一构件固定连接，以使中心销、连接件以及第一构件可相对于第二构件沿中心销的中心轴转动，并且，中心销与减震机构之间具有缝隙。本发明的连接装置能够提高空铁列车的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN117284339A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311238394.X
申请日：2023-09-25
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种解耦式中心牵引结构，具有包裹固定于中心销下部牵引轴的磨耗块、和固定于转向架构架的一对牵引块，牵引块沿车辆纵向布置于牵引轴的前后两侧，磨耗块和牵引块之间形成间隙配合，磨耗块具有用于与牵引块接触的摩擦面，摩擦面为弧面。本发明在中心销上套设有磨耗块，该磨耗块纵向外表面为圆弧形以保证车辆与转向架发生转动后能够正常接触，同时外面表固化高耐磨材料，以保证产品的使用寿命。构架上设置牵引块，在车辆牵引或制动时，该牵引块表面与磨耗块接触，从而传递纵向力。牵引块接触面为曲线形，保证更好的配合，并不影响中心销的横向位移。通过新的牵引结构实现纵向力的传递并能够刚度解耦。
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公开(公告)号：CN116394993A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310316634.7
申请日：2023-03-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于磁浮列车悬浮架技术领域，具体涉及一种用于磁浮悬浮架的牵引系统，包括磁浮悬浮架、立式Z形牵引装置、中心销式牵引装置和斜撑式牵引装置；磁浮悬浮架包括两根平行设置的悬浮框横梁，在两根悬浮框横梁的端部连接有悬浮框纵梁，在两根悬浮框横梁的中部连接有至少两个悬浮框纵梁组，每个悬浮框纵梁组至少包括两根平行设置的悬浮框纵梁，每根悬浮框纵梁的两端均分别设置于两根悬浮框横梁上；立式Z形牵引装置至少安装在其中一个悬浮框纵梁组内，中心销式牵引装置至少安装在其中另一个悬浮框纵梁组内，且斜撑式牵引装置设置于悬浮框横梁的端部。本发明能满足磁浮悬浮架对牵引装置的需求，能更好的满足曲线通过性，且能提升横向止挡效果。
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公开(公告)号：CN113232688B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110525456.X
申请日：2021-05-13
申请人： 中车长江运输设备集团有限公司
IPC分类号： B61F5/18
摘要： 本发明涉及一种自锁式中心销装置、转向架以及铁路车辆。其中的自锁式中心销装置的中心销组成包括中心销、第一挡键、限位环以及下挡键，两个第一挡键相对设置在中心销的上端周面上，两个第二挡键相对设置在中心销的下端周面上，限位环固定设置在第一挡键和第二挡键之间的中心销的周面上，上心盘固定连接在车体上，上心盘活动设置在摇枕的顶部，上心盘设置有供中心销穿过的第一通孔，第一通孔的内侧壁上设置有和第一挡键对应匹配的第一定位槽，限位环设置在上心盘和摇枕之间，摇枕设置有供中心销穿过的第二通孔，第二通孔的内侧壁上设置有和第二挡键对应匹配的第二定位槽。本发明可满足在转向架结构空间紧张的情况下的中心销自锁的要求。
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公开(公告)号：CN114179843A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111469907.9
申请日：2021-12-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种牵引装置、转向架及轨道车辆，其中，牵引装置包括：转动连接的第一牵引销和第二牵引销，第一牵引销和第二牵引销相互背离的一侧分别用于与相邻的两节车厢相连；第一牵引销与横梁配合传递纵向力。本申请实施例提供的牵引装置、转向架及轨道车辆有利于减轻车辆自重，提高牵引效率。
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公开(公告)号：CN110435696B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910707869.2
申请日：2019-08-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/18
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车体与转向架的连接结构，包括与车体固定连接的牵引销；所述转向架包括摇枕和芯盘，所述摇枕具有阶梯通孔，所述阶梯通孔包括位于下方的小径孔和位于上方的大径孔，所述小径孔和所述大径孔的连接处形成朝上的台阶面；所述芯盘位于所述大径孔内，所述台阶面用于支撑所述芯盘；所述芯盘具有与所述阶梯通孔贯通的中心孔；所述牵引销穿过所述中心孔与所述小径孔配合。该连接结构能够满足轨道车辆结构紧凑、空间狭小的安装需求。
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公开(公告)号：CN111406162A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880078355.9
申请日：2018-12-14
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 牵引装置的弹性衬套装置，具备：外筒，支持于转向架；内筒，嵌入有所述中心销，隔着距离配置于所述外筒的径向内侧，且相对于所述外筒往上侧偏移配置；以及弹性体，夹于所述内筒与所述外筒之间。所述内筒的与所述弹性体相向的外周面朝向下方倾斜，且所述外筒的与所述弹性体相向的内周面朝向上方倾斜，所述弹性体具有所述内筒侧的面相对于所述外筒侧的面往上侧偏移的形状。
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