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公开(公告)号：CN115743042A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211610009.5
申请日：2022-12-14
IPC分类号： B60S1/66
摘要： 本发明涉及卡车配件技术领域，具体为一种轻量化的卡车底盘，包括底盘本体、固定安装在底盘本体底部的两个对称设置的固定板、固定连接在底盘本体上端的多个弹簧、固定安装在多个弹簧顶端的货板、转动安装在固定板上的转轴、固定安装在转轴两端的车轮，所述底盘本体上设有用于处理底盘本体底部的处理机构。本发明通过设置第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第一转杆等机构，车轮带动转轴转动时，转轴上的第一圆锥齿轮随之产生旋转，由于第一圆锥齿轮和第二圆锥齿轮相互啮合，则第二圆锥齿轮在第一圆锥齿轮的带动下开始旋转，进而带动底盘本体上的第一转杆转动，此时第一转杆带动偏心轮在底盘本体和货板之间旋转。
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公开(公告)号：CN212242978U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021682399.3
申请日：2020-08-13
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动汽车单轴串联制动能量回收系统，包括，制动模块、液压制动主缸、整车控制器及液压控制模块；所述液压制动主缸机械连接于所述制动模块，所述整车控制器电连接于所述制动模块和所述液压控制模块。本实用新型在前轴液压制动回路安装调压阀以实现对前轴液压制动力的控制，制动时优先采用电制动，提高制动回收效率，同时，对于原有制动系统改动不大，成本较低；另一方面，通过电动机的再生制动，将车辆在刹车过程中损失的动能通过电机转化为电能再次利用，降低纯电动汽车的整体能耗，延长续航。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213422617U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022402345.3
申请日：2020-10-26
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H11/00
摘要： 本实用新型公开了一种燃料电池车NVH测试装置，涉及到NVH测试装置领域，包括车底噪音收集组件、侧面噪音收集组件以及驱动噪音收集组件，本实用新型通过控制第一电机对横向螺杆进行驱动，控制底支撑板座沿横向滑轴的轴向进行移动，底盘麦克风支座上设置的底盘麦克风沿车底部进行移动，对汽车底部进行全面的噪音收集，通过控制第一液压缸工作，使底盘麦克风支座上所设多个底盘麦克风的升降，调节底盘麦克风与汽车底盘相配适；侧面噪音收集组件中的多个侧面麦克风可沿着底支撑板座的移动而进行移动，从而对汽车的侧面进行全面的噪音收集；驱动噪音收集组件中的驱动麦克风可调节至汽车驱动位置相对应，用于收集汽车驱动工作时产生噪音的数据。
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公开(公告)号：CN213413511U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022402355.7
申请日：2020-10-26
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60K13/04
摘要： 本实用新型公开了一种可改变汽车排气系统的NVH性能支架，涉及到汽车配件领域，包括安装板，安装板的两端均固定连接有锁紧螺丝，安装板的一侧中部固定连接有减震垫，安装板的另一侧设置有活动板，活动板的一侧一端固定连接有固定板，活动板的另一侧两端均固定连接有限位滑块，安装板的另一侧两端均开设有与限位滑块相适配的限位滑槽，限位滑块位于限位滑槽内。通过在安装板与活动板之间设置有限位滑块和限位滑槽，限位滑块两侧的减震弹簧起到了横向减震的作用，同时安装板与活动板之间的阻尼层相互配合起到了阻尼减震的作用，而安装板与车体之间的减震垫起到了进一步减震的作用，提高了本装置的避震效果，避免车体产生的振动传递给排气管道。
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公开(公告)号：CN210639985U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921135449.3
申请日：2019-07-19
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G10K11/172 , G10K11/04
摘要： 本实用新型涉及振动噪声控制技术领域，具体为一种基于分流阻尼的双层隔声结构，在双层板的入射板、辐射板内侧薄板中间分别粘贴压电薄片，通过压电片将机械能转化为电能，同时在空腔下方安放分流扬声器，由外部机械振动导致的空腔共振而产生的声音驱动扬声器的振膜产生机械振动，并带动与其相连的动圈移动，再通过外界分流电路转化为热能消耗掉，同时达到结构共振、空腔共振、耦合共振的全面控制，改善高低频隔声效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215474520U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202120182599.0
申请日：2021-01-22
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60L53/16
摘要： 本实用新型公开了一种安全便捷的磁吸式充电枪，包括，检测单元100通过连接设置的第一永磁铁Y1和第四永磁铁Y4形成并联电路，开始充电，其用于检测初始状态、充电过程状态及满电状态；金属滑柱200为凹形，所述金属滑柱200卡合于充电桩300上，所述金属滑柱200通过设置连接的第二电磁铁D2和第二永磁铁Y2带动滑行，离开所述充电桩300，直至所述金属滑柱200与柱体400接触，所述检测单元100开始充电。本实用新型在充电时十分方便地吸附在车的表面，自动进行充电源与汽车的连接，而充电枪也并不会因此掉落产生二次伤害，本实用新型有着可控的安全性和更加好的操作性，并且和机械式充电有着相同的功率输出。
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公开(公告)号：CN215256456U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120071775.3
申请日：2021-01-12
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电辅助涡轮增压器，其包括电机、压气机和涡轮机，所述压气机位于所述电机和涡轮机之间并且压气机一端连接所述电机，另一端连接所述涡轮机；以及散热组件，其包括散热件、散热棒和散热片，所述散热件与所述电机连接，所述散热棒安装在所述压气机内，所述散热片安装在所述压气机和涡轮机之间；本实用新型在实际运用中具有良好的散热效果；整体重量较轻；在运转时，启动效果快于市场上绝大多数产品；提高了使用寿命延长；结构上便于拆卸，有利于维修。
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公开(公告)号：CN118350278A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410507191.4
申请日：2024-04-25
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F18/241 , G06Q50/06 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种车辆能量流评估方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，包括：根据能量流数据和目标等级评价方式确定所述待评估车辆的能量流评估等级；根据所述能量流数据和目标指标分析方式确定所述待评估车辆上各能量优化因素的优化权重；根据各能量优化因素的优化权重确定所述待评估车辆的潜力优化因素；根据所述潜力优化因素和所述能量流评估等级得到所述待评估车辆的能量流评估结果。通过上述方式，能够科学的评估传统油车整车能量流各能耗部分的重要度等级、整车能量利用效率以及潜在的优化空间，为燃油车的能量管理以及传统车的能量流布局设计提供了有力的科学依据，节省了燃油车的设计成本，同时提高了设计效率。
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公开(公告)号：CN117360625A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311550339.4
申请日：2023-11-21
申请人： 湖北工业大学 , 湖北省专用汽车研究院 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变刚度车架，涉及汽车零部件技术领域。包括第一车架、第二车架、第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块；第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块上分别铰接有第一滑杆、第二滑杆、第三滑杆和第四滑杆，第一滑杆、第二滑杆、第三滑杆和第四滑杆的末端分别连接有第三弧形弹簧、第一弧形弹簧、第四弧形弹簧和第二弧形弹簧；第三弧形弹簧、第一弧形弹簧、第四弧形弹簧和第二弧形弹簧中部分别铰接有第二支撑杆、第一支撑杆、第四支撑杆和第三支撑杆。本发明能方便、迅捷的变换不同的构态，从而使车架具有不同的刚度，与传统的固定的车架不同，能够满足车辆在不同地形下行驶的要求，极大的满足了目前车辆行驶的要求。
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公开(公告)号：CN117774781A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410124946.2
申请日：2024-01-30
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车动态功率分配方法及装置，属于燃料电池汽车能量控制领域。其中，一种燃料电池汽车动态功率分配方法包括：获取动力电池的电池荷电状态值并进行区间划分；之后根据工况里程数据、海拔高差数据和坡度角数据计算得到燃料电池汽车的第一需求功率，之后根据动力电池的状态区间更新需求功率，得到燃料电池汽车的第二需求功率；通过与动力电池的状态区间相结合更新燃料电池汽车的所需功率，最后通过燃料电池输出表对功率进行分配。通过与实际道路工况密切相关的数据以及动力电池的状态区间，对燃料电池汽车所需的功率进行优化调控，使得到的燃料电池汽车需求的功率更准确、更加的符合实际道路工况。
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