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公开(公告)号：CN116110229B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310368447.3
申请日：2023-04-10
摘要： 本发明提出一种单交叉口网联信号配时方法、电子设备及存储介质，属于信号配时技术领域。包括以下步骤：S1.获取路网中车辆信息数据，形成数据集；S2.处理车辆信息数据；S3.根据实际场景建立单交叉口网联信号配时模型；S4.利用车辆信息数据对单交叉口网联信号配时模型进行解算，得到信号配时方案。解决现有技术中存在通行能力提升效果差的技术问题，本发明将车辆最大行驶速度设为已知参数，建立线性化的车辆时间‑位移约束方程，保证信号配时最优解的同时提升了计算精度、减少算法配置参数。
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公开(公告)号：CN116229727A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310519105.7
申请日：2023-05-10
摘要： 本发明提供一种基于在线仿真的道路拥堵诱导方法及管控系统，涉及交通运维技术领域，本发明方法包括如下步骤：S1、构建算法引擎；所述算法引擎包括预测引擎、仿真引擎与拥堵诱导引擎；S2、根据所述算法引擎预测交通出行量并仿真还原拥堵路段；S3、对所述拥堵路段诱导并仿真还原诱导；本发明方法提前预测全网高速公路交通出行量，尤其针对节假日拥堵状况，实现对于拥堵路段的“产生‑蔓延‑持续‑消散‑结束”全过程进行深度分析并还原，为高速公路的节假日交通管控提供科学决策支撑，使得高速公路运营单位可提前发布节假日的出行指南，提升高速公路的通行效率。
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公开(公告)号：CN115587503B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211473704.1
申请日：2022-11-23
IPC分类号： G06F30/20 , G06F16/9537 , G06F16/29
摘要： 本发明提出基于多模式仿真的个体出行链还原方法，包括以下步骤：S1.生成待还原出行链数据集；S2.将待还原出行链数据集输入至多模式仿真模型中，输出个体可能出行方案集；S3.对个体可能出行方案集中与打卡数据存在矛盾的数据进行处理，删除不符合实际情况的出行方案；S4.接入手机信令数据，提取个体出行驻留点及行程点集信息；S5.将个体可能出行方案集与手机信令驻留点的时空聚合信息进行时空匹配，计算出行链概率。解决了现有技术中存在的无法满足大规模个体出行链生成、过度依赖服务质量和数据准确性低的技术问题，大大提高了对于大规模个体出行链还原准确性，还原的出行链精度更高。
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公开(公告)号：CN115909748A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310021156.7
申请日：2023-01-07
摘要： 节假日公路交通量预测方法、电子设备及存储介质，属于智能交通监控预警技术领域。为解决节前提前预测高速公路节假日期间交通量问题。本发明利用特征工程设计方法，选取4个基本特征，进行特征构造，得到构造的特征集合；采用Pearson相关系数对构造的特征集合中的特征及预测标签进行相关性分析，筛选重要特征，得到重要特征集合；建立多元线性回归模型，设置预测精度指标；采集历史节假日高速公路交通量数据，对采集的历史节假日高速公路交通量数据进行训练，得到多元线性回归模型的待定系数矩阵；基于得到的多元线性回归模型的待定系数矩阵，对节假日分时分小区的交通量进行预测。本发明提升节假日高速公路交通量预测精度。
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公开(公告)号：CN115114805B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211031126.6
申请日：2022-08-26
摘要： 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。
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公开(公告)号：CN115640709A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211670702.1
申请日：2022-12-26
摘要： 本发明提供了一种自主式交通系统架构离散模型转换方法、装置及存储介质，所述方法包括：根据第一组件在第一离散模型中的作用，获取第二离散模型中的第二组件；根据第一组件在第一离散模型中的组件参数，获取第二组件的组件参数；根据第一离散模型中多个第一组件之间的信息的传递方向，以及逻辑结构，获取多个第二组件之间的连接关系；根据第一离散模型中的模型整体参数，获取第二离散模型中的模型整体参数；获取第二离散模型。本发明提供的转换方法只需要建立一个离散模型，即可转换为另外一种离散模型，节省大量的人工成本及建模时间，且通过此方式使两个离散模型的对应性更好，能够从两种角度对自主式交通系统架构进行描述，使描述更加准确。
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公开(公告)号：CN114898583B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210819001.3
申请日：2022-07-13
摘要： 本发明提供了一种信号灯控制方案确定方法及智能交通设备的数据处理方法，信号灯控制方案确定方法包括步骤：获取信号灯的灯色信息，信号灯包括多个灯组；当根据灯色信息确定信号灯出现灯色变化时，生成信号灯步伐数据，其中，每个信号灯步伐数据均包括各灯组的灯色信息和信号灯出现灯色变化的灯色变化间隔时间；根据各个信号灯步伐数据之间的对比情况，确定信号灯控制方案。本发明的有益效果：能快速确定交通信号灯的控制方案，节省软件开发成本。
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公开(公告)号：CN115050198A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210966622.4
申请日：2022-08-12
摘要： 本发明提出交通子区协调控制方案过渡方法、电子设备及存储介质，属于交通子区协调控制方案过渡技术领域。S1.获取信号配时方案；S2.确定信号配时方案过渡周期的变化范围；S3.设定二次规划模型目标函数；S4.设定当前方案、过渡周期方案以及过渡后方案的时间关系之间的相互约束；S5.设定过渡信号方案周期约束；S6.设定过渡周期数，对过渡周期的相对相位差和过渡周期时长求解得到过渡周期的相对相位差和过渡周期时长的最优解；S7.按照原信号方案中各阶段比例分配各阶段在各过渡周期的阶段时长；S8.将过渡方法应用在信号机切换信号配时方案中。解决了现有技术中存在的过渡方案效果不稳定、依赖启发式算法求解的技术问题。
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公开(公告)号：CN114898583A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210819001.3
申请日：2022-07-13
摘要： 本发明提供了一种信号灯控制方案确定方法及智能交通设备的数据处理方法，信号灯控制方案确定方法包括步骤：获取信号灯的灯色信息，信号灯包括多个灯组；当根据灯色信息确定信号灯出现灯色变化时，生成信号灯步伐数据，其中，每个信号灯步伐数据均包括各灯组的灯色信息和信号灯出现灯色变化的灯色变化间隔时间；根据各个信号灯步伐数据之间的对比情况，确定信号灯控制方案。本发明的有益效果：能快速确定交通信号灯的控制方案，节省软件开发成本。
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公开(公告)号：CN114647958A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210546711.3
申请日：2022-05-20
摘要： 本发明提出一种电梯场景仿真模拟系统、方法、电子设备及存储介质，属于电梯仿真模拟技术领域。包括场景配置模块、电梯控制模块和调度评价模块；场景配置模块包括电梯外场景模拟模块和电梯内场景模拟模块，电梯外场景模拟模块用于生成行人从不同房间步行至电梯位置以及行人走出电梯后前往目标房间的模拟场景的模拟场景；电梯内场景模拟模块用于生成和重置电梯内模拟场景；电梯控制模块用于每个模拟时间步检测行人、场景的状态，控制更新行人、场景和电梯状态；调度评价模块用于利用仿真数据进行计算，获得调度方案的评价分数。解决了行人和电梯不能共同仿真、调度方案不能应用不同场景、无法评价调度方案的优劣度的技术问题。
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