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公开(公告)号：CN115050198A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210966622.4
申请日：2022-08-12
摘要： 本发明提出交通子区协调控制方案过渡方法、电子设备及存储介质，属于交通子区协调控制方案过渡技术领域。S1.获取信号配时方案；S2.确定信号配时方案过渡周期的变化范围；S3.设定二次规划模型目标函数；S4.设定当前方案、过渡周期方案以及过渡后方案的时间关系之间的相互约束；S5.设定过渡信号方案周期约束；S6.设定过渡周期数，对过渡周期的相对相位差和过渡周期时长求解得到过渡周期的相对相位差和过渡周期时长的最优解；S7.按照原信号方案中各阶段比例分配各阶段在各过渡周期的阶段时长；S8.将过渡方法应用在信号机切换信号配时方案中。解决了现有技术中存在的过渡方案效果不稳定、依赖启发式算法求解的技术问题。
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公开(公告)号：CN115050198B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210966622.4
申请日：2022-08-12
摘要： 本发明提出交通子区协调控制方案过渡方法、电子设备及存储介质，属于交通子区协调控制方案过渡技术领域。S1.获取信号配时方案；S2.确定信号配时方案过渡周期的变化范围；S3.设定二次规划模型目标函数；S4.设定当前方案、过渡周期方案以及过渡后方案的时间关系之间的相互约束；S5.设定过渡信号方案周期约束；S6.设定过渡周期数，对过渡周期的相对相位差和过渡周期时长求解得到过渡周期的相对相位差和过渡周期时长的最优解；S7.按照原信号方案中各阶段比例分配各阶段在各过渡周期的阶段时长；S8.将过渡方法应用在信号机切换信号配时方案中。解决了现有技术中存在的过渡方案效果不稳定、依赖启发式算法求解的技术问题。
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公开(公告)号：CN115547058B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211535379.7
申请日：2022-12-02
摘要： 本发明提出一种基于梯度下降的出行链模型参数快速标定方法，属于出行链模型参数标定技术领域。包括：S1.基于出行链模型的交通需求计算，通过交通需求迭代运算，获取出行链模型收敛状态下的道路阻抗和基于道路阻抗下的目的地选择和方式选择结果；S2.基于目的地选择结果和基于手机信令分析的交通小区分布矩阵进行目的地参数标定；S3.计算的目的地选择结果和待校核的方式分担率进行方式选择参数标定；S4.根据目的地选择和方式选择标定的模型参数，进行基于出行链模型的交通需求模型预测，直到目的地选择和方式选择的校核指标都满足校核要求。解决了现有技术中存在出行链模型参数多、标定校核工作复杂、工作量大、人工成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115344503B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211272167.4
申请日：2022-10-18
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 面向自动驾驶规划控制测试的交通流仿真系统与仿真方法，属于自动驾驶系统仿真测试技术领域。为了在仿真测试中提供可交互的高真实度的背景交通车流的问题。本发明SUMO仿真模块、传感器仿真模块、车辆动力学模块分别连接仿真场景引擎，仿真场景引擎连接自动驾驶系统。仿真场景引擎包括仿真场景解析子模块、仿真场景生成子模块、仿真数据管理子模块、仿真场景同步子模块、自动驾驶系统网络通信模块；自动驾驶系统包括感知算法模块、定位算法模块、规划算法模块、控制算法模块，感知算法模块、定位算法模块、规划算法模块和控制算法模块通过消息中间件实现数据交互。本发明可提高测试的真实度，加快发现和优化自动驾驶系统规控算法的不足。
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公开(公告)号：CN114897454B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210823942.4
申请日：2022-07-14
摘要： 本发明提出涉及城市基础设施群沉降评价方法、电子设备及存储介质，属于基础设施沉降评价方法技术领域。包括以下步骤：S1.获取城市基础设施的地面沉降参数；S2.对基础设施区进行初步划分和再次划分；S3.跨区域划分城市基础设施群；S4.获得城市基础设施群地面沉降状况评价指标，将基础设施群内的所有基础设施的地面沉降参数相加，得到单个基础设施群的地面沉降参数值。本发明基于城市地面沉降Insar监测数据，该数据对于城市地面沉降的监测精度可达毫米级别，实现了分析结果准确可靠，真实可信的效果。
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公开(公告)号：CN114897656B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210830958.8
申请日：2022-07-15
摘要： 本发明提出共享单车潮汐区域停车疏导方法、电子设备及存储介质，属于机器学习技术领域。包括，S1.根据单车取车、还车订单数据的时间分布识别高峰时段；S2.扩建电子围栏；S3.得到高峰时段的多维单车流动特征；S4.确定电子围栏聚群组；S5.根据电子围栏聚群组确定潮汐点位集合；S6.扩展潮汐点位集合；S7.搜索非潮汐点位；S8.确定潮汐点位调度的整体平衡增量限制值，并调度潮汐点位流入非潮汐点位的流量；S9.统计调度后不同时间段各电子围栏集的流入量，完成潮汐区域停车疏导。解决了停车点位不能满足需求、计算成本高、潮汐电子围栏的识别不够精准的问题。实现了响应速度快、计算成本低、潮汐电子围栏的识别精准的效果。
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公开(公告)号：CN114758511A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210666406.8
申请日：2022-06-14
摘要： 本发明提出一种跑车超速检测系统、方法、电子设备及存储介质，属于深度学习技术领域。包括视频采集模块、跑车识别模块和跑车超速检测模块；所述视频采集模块、跑车识别模块和跑车超速检测模块顺序连接；所述视频采集模块用于获取视频流信息并对其进行解码和预处理；所述跑车识别模块用于构建跑车识别模型，识别跑车；所述跑车超速检测模块用于实现跑车超速检测。还包括数据处理传输模块，用于将跑车超速检测结果传输至电子警察系统，联动电子警察系统将违章视频和违章跑车车牌记录上传至交警平台，作为处罚依据。本发明解决了传统跑车违规人工检测方法费时费力、自动检测方法投资多和对路面伤害大等问题，保障了城市交通的正常秩序。
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公开(公告)号：CN114723163A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210441873.0
申请日：2022-04-26
IPC分类号： G06Q10/04 , G06N7/00 , G06F16/9537 , G06Q50/26
摘要： 本发明提出分时段客流时空分配方法、系统、电子设备及存储介质，属于客流分配技术领域。包括以下步骤：S1.根据城市轨道交通路网，通过K最短路径算法进行物理路径搜索；S2.通过列车运行图的班次时间及AFC数据的进站、换乘、出站时间约束加入时空路径搜索方法；S3.基于乘客在不同时段的时空路径选择规律不同进行分时段进行时空路径搜索；S4.在有效时空路径集合中，分时段进行大数据时间标定；S5.基于贝叶斯算法计算时空路径概率，完成客流时空分配。本发明很好的解决了现有技术中存在的不能获取具体的时空信息、分配算法准确度低、信息获取不全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN114493383A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210401680.2
申请日：2022-04-18
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G06T7/00 , G06T7/246 , G06T7/254 , G06T7/292 , G01D21/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种兴趣点搜索方法、装置及计算机可读存储介质，所述方法包括：在兴趣点搜索区域内确定编码起点，对其进行地理位置信息编码，得到编码起点栅格作为基础检索栅格；对基础检索栅格的周围区域进行地理位置信息编码，得到基础检索栅格的相邻栅格，判断相邻栅格与兴趣点搜索区域的空间关系；当基础检索栅格的相邻栅格中存在与兴趣点搜索区域的空间关系为包含关系的栅格时，将其作为新的基础检索栅格；当所有基础检索栅格的相邻栅格中均不存在与兴趣点搜索区域的空间关系为包含关系的栅格时，获得编码生成的兴趣点搜索区域对应的栅格集合，在栅格集合中进行兴趣点搜索。可实现任意形状兴趣点搜索区域的编码和兴趣点搜索，提高编码效率。
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公开(公告)号：CN115188199B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211108272.4
申请日：2022-09-13
摘要： 交通诱导与信号控制协同优化方法、电子设备及存储介质，智能交通管理与控制领域。为解决道路拥堵交通诱导与信号控制协同优化模型控制不细、不准的问题。本发明针对城市拥堵顽疾，通过交通预测，在交通拥堵形成初期，对比道路容量限制，量化拥堵点调控总量，在此基础上，根据过车轨迹确定拥堵交通流的来源于去向，根据不同信号控制条件下道路实际通行能力，诊断关键致堵交通流及关键疏堵交叉口，通过诱导关键交通流绕行、优化关键节点信号控制方案协同治堵，快速消除原发性拥堵。该方法能够快速响应交通拥堵，靶向定位管理对象，利用交通诱导与信号控制的迭代联调，快速消除路网局部拥堵点，提高交通治理精度与效能。
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