公开(公告)号：CN102159854A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980137013.0

申请日：2009-12-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  加藤和彦 ,  深谷直幸 ,  石川和典

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H3/663 ,  F16H61/0025 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/69395

Abstract: 使电磁泵(100)的喷出口(104)经由切换阀(50)与起步用的离合器(C1)的油路(48)和调节器阀(60)的信号压用输入口(62a)的油路(44)连接。由此，能够在发动机(12)运转中通过驱动电磁泵(100)向调节器阀(60)供给作为信号压的工作油，并且能够在发动机(12)自动停止中通过驱动电磁泵(100)向离合器(C1)供给油压，因此，与分别设置用于驱动调节器阀(60)的调压阀和在发动机(12)自动停止中向离合器(C1)供给油压的电磁泵的装置相比，能够使装置小型化。

公开(公告)号：CN101779064A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880102188.3

申请日：2008-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  村上信一朗

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/14 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T477/62429 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/648 ,  Y10T477/693762

Abstract: 关于正常时油压设定单元(72)，根据输入扭矩和扭矩分配计算在各变速挡中接合的两个摩擦接合构件中的传递扭矩，设定分别供给至上述的油压伺服机构的接合压。该设定的接合压被设定为，上述的两个摩擦接合构件不产生打滑，并且即使向分离中的另外的摩擦接合构件的油压伺服机构供给主压而3个摩擦接合构件同时接合，由于转矩分配变化，3个中的一个摩擦接合构件因车辆的惯性力打滑。即使3个摩擦接合构件同时接合，也因为其中的一个摩擦接合构件打滑，所以不用使用断流阀，也能够确保行驶状态，从而实现小型化、轻量化和低成本化。

公开(公告)号：CN101688598A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880023883.0

申请日：2008-11-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/682

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686

Abstract: 在车辆停车中或快停车的状态下，且在离合器(C-1)和制动器(B-1)接合的前进2挡的状态下，通过操作换挡杆从D挡位切换至N挡位，将前进挡压(P D )从手动换挡阀(81)排出时，通过节流孔(71)以及止回球(72)，使与线性电磁阀(SLB1)相连通的油路(a5、a6、a7、a8、a9)的排出迟于与线性电磁阀(SLC1)相连通的油路(a1)的排出。即，使制动器(B-1)的分离迟于离合器(C-1)的分离，从而防止单向离合器(F-1)的接合经由前进1挡。