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公开(公告)号：CN111609135B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010269143.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本公开提供了一种索夹螺杆的密封装置，包括：第一密封筒，具有相对的第一端和第二端，所述第一端为封闭端，所述第二端为开口端；第二密封筒，具有相对的第三端和第四端，所述第三端和所述第四端均为开口端，所述第三端与所述第二端密封连接，所述第四端具有径向向内延伸的环形凸缘；密封结构，位于所述第二密封筒的外表面，被配置为封隔从所述环形凸缘与索夹上索夹螺杆的安装面之间进入所述第二密封筒内的通道。本公开能防止螺杆受到雨水侵蚀，且防止雨水进入到索夹内部，对索夹和主缆造成侵蚀，延长索夹使用寿命。
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公开(公告)号：CN115354574A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210344833.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安联航科技有限责任公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: E01D19/16
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆索夹用橡胶弹簧密封条，包括上安装部、下安装部和弹性部，弹性部包括对称布设的上弹性部和下弹性部，上弹性部包括第一长条形空心弹性体和第一封堵块，第一长条形空心弹性体包括空心弹性体本体，空心弹性体本体包括上平直部和下平直部，以及对称设置在上平直部左右两侧的左弧形部和右弧形部。本发明设计新颖合理，弹性部由至少两个空心弹性体本体组成，每个空心弹性体本体的压缩量可达到65％，且在空心弹性体本体的压缩量达到65％时，仅仅是将空心弹性体本体压合在一体，空心弹性体本体并未受到压缩产生变形，对提高该橡胶弹簧密封条的寿命起到了积极的作用，压缩量大，密封效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN115182249A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210865103.9
申请日：2022-07-21
Applicant: 深中通道管理中心 , 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏大正智安科技有限公司
Inventor： 宋神友 , 易小年 , 张安永 , 张太科 , 吴玲正 , 陈焕勇 , 鲜荣 , 倪雅 , 贾庆荣 , 弋安 , 康壮苏 , 刘健 , 姚健勇 , 夏子金 , 刘俊 , 王勇 , 陈炳耀 , 许晴爽 , 贾继明 , 许丽丽 , 田奎
Abstract: 本发明公开了一种具有除湿干燥功能的吊索锚杯防护罩，与吊索锚杯连接的缆索底端的保护层侧壁对称开设有排水口，排水口内插入有接头管；引储水件的数量为两个，引储水件包括引水管和储水管；引水管一端与接头管插接，另一端向缆索外侧下部倾斜；储水管中部与引水管远离缆索的一端连通，储水管两端具有与其连通且垂直向上的进气管和出气管；密封罩本体为两端开口的筒状体，且密封包裹固定在吊索锚杯和引储水件的外侧；密封罩本体内表面具有密封抗火层；密封罩本体与吊索锚杯之间形成隔离间隙；除湿系统具有伸入隔离间隙的主气管，主气管具有与进气管连通的支气管；密封罩本体上具有与主气管连接的进气阀，以及安装在密封罩本体上的排气阀。
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公开(公告)号：CN115166217A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210698768.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: G01N33/38
Abstract: 本发明公开了一种自密实混凝土的质量检测方法，包括：成型步骤：在六自由度运动的条件下，将自密实混凝土浇筑成型为模拟试件；芯样检测步骤：对模拟试件进行钻芯取得芯样，观察芯样的骨料分布情况和对芯样进行抗压强度检测；立方体检测步骤：对模拟试件的立方体进行抗压强度检测；该质量检测方法新建立了对于振动、摆动等运动状态下的自密实混凝土浇筑的质量评价体系。
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公开(公告)号：CN111366620B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010212671.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开了一种沉管钢壳用铝阳极超长服役电化学性能评价方法及检测设备，评价方法包括：使用沉管回填介质作为阳电极的填覆介质，测得沉管回填介质的混合电阻率作为铝阳极电化学性能评价的控制参数；测得指定混合电阻率下沉管回填介质的电容量作为一电化学性能评价指标。本发明采用沉管回填介质埋覆铝阳极进行电容量测试，更真实地模拟了沉管钢壳用铝阳极的工作环境，通过控制混合电阻率来完成对铝阳极电化学性能评价试验，解决了试验介质由于非匀质导致试验条件不统一的难题，实现了非匀质介质中在同一混合电阻率水平下铝阳极性能的对比和材料筛选，由此可以进一步实现沉管钢壳用铝阳极的质量控制指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111576212B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010271828.6
申请日：2020-04-08
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: E01D19/16
Abstract: 本公开提供了一种索夹防水装置，防水筒，具有相对的开口端和封闭端，从所述开口端至所述封闭端，所述防水筒内具有依次排布的螺母安装腔体和螺杆连接腔体，所述螺母安装腔体和所述螺杆连接腔体同轴相连，所述螺杆连接腔体的内壁具有用于与索夹螺杆连接的内螺纹；密封结构，位于所述防水筒的外表面，被配置为封隔从所述开口端与索夹上索夹螺杆的安装面之间进入所述防水筒内的通道。本公开能防止索夹的螺杆和螺母受到雨水侵蚀，且防止雨水进入到索夹内部，对索夹和主缆造成侵蚀，延长索夹使用寿命。
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公开(公告)号：CN114654125A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210571941.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 中铁山桥集团有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心 , 中铁高新工业股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种U形肋内侧焊缝返修系统，包括：返修车，设在U形肋与底板组成的加工空间中，返修车能够沿U形肋的长度方向移动；第一返修机构，第一返修机构设在返修车的前端；第二返修机构，与第一返修机构并排设置在返修车上，第二返修机构用于刨磨焊口并对焊口补焊；监测机构，监测机构用于获取第一返修机构和第二返修机构工作参数；以及控制器，控制器分别与返修车、第一返修机构和第二返修机构信号连接，控制器根据监测机构获取的工作参数来调节返修车、第一返修机构和第二返修机构的工作状态。如此，通过控制器控制第一返修机构先对U形肋内侧焊缝的焊瘤清理，之后在控制第二返修机构进行打磨补焊，如此提高返修的焊接质量。
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公开(公告)号：CN114619191A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210317064.9
申请日：2022-03-29
Applicant: 武船重型工程股份有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东省公路建设有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开一种用于异形加筋结构的装配机，涉及钢结构自动化装配技术领域，解决了相关技术中底板板肋组对焊接存在板肋间距、垂直度、直线度无法保障的技术问题。其中，面板放置到组装平台，压紧机构将板肋压紧在面板上，定位架包括平行排列于面板上的板肋模板和固定安装于板肋模板底边设计中心线处的对中块，螺旋横向调节部件以调节对中块与面板的中线对齐，螺旋夹紧器以将板肋模板压紧于面板，第一楔铁被配置为横向插入板肋模板与板肋的中间位置，第二楔铁被配置为竖向插入板肋模板的内槽的顶部位置，点焊机构以实现板肋与面板的焊接。本装置操作简单，具有劳动强度低的优点，可快速实现板肋定位，提高了板单元的生产率。
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公开(公告)号：CN114509382A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210412961.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开一种钢筋混凝土梁测试装置及测试方法，该测试装置包括：用于承载钢筋混凝土梁墩台；设于墩台上的伸缩支架；设于伸缩支架上的盐雾箱固定架；盐雾发生器及盐雾箱，盐雾发生器与盐雾箱连通，盐雾箱设于盐雾箱固定架上，盐雾箱设有开口，开口用于覆盖钢筋混凝土梁的锈蚀区域；电源，正负极分别用于与钢筋混凝土梁内的钢筋的两端电连接；反复荷载装置，用于向钢筋混凝土梁施加反复荷载。本申请采用特定的电流回路结构并与盐雾侵蚀机构进行协同配合，实现等效模拟钢筋混凝土梁在盐雾环境下的锈蚀过程，另外采用反复荷载装置对梁体施加反复荷载作用，更贴近真实的结构服役情况。
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公开(公告)号：CN114459425A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210381214.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道水下长度监测方法及沉管隧道合龙口长度测量方法。该沉管隧道水下长度监测方法包括设初始测站点、车道内主段长度测量、中廊道内余段长度测量、数据监测及长度计算步骤；采用全站仪进行两点方位角定向，再将全站仪旋转180°放样以穿线测量车道内主段长度，待测至钢封门未切割处时全站仪旋转90°放样至中廊道内以进行余段长度测量；对长度测量结果求和得到沉管隧道水下长度；将沉管隧道的设计总长度减去两段沉管隧道的水下长度之和，得到合龙口长度。本发明解决了潜水员水下拉尺测量合龙口长度而数据误差较大的问题，可随时掌握沉管隧道长度变化，为最终接头制作提供可靠数据。
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