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公开(公告)号：CN117421919A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311469787.1
申请日：2023-11-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/04 , G06F111/08
摘要： 本发明提供了一种针对车体服役寿命安全评估方法及系统，涉及轨道交通技术领域，包括构建服役车体结构的应力分布有限元模型，获取车体结构关键位置的应力分布；提取真实服役条件下车体关键结构的载荷特征；得到各个关键位置的应力时间历程；依据雨流计数法，对应力时间历程进行迭代计算，推演得到等效服役里程的应力谱概率分布；基于车体实际情况和等效服役里程的应力谱概率分布，结合关键材料进行疲劳性能试验得到的P‑S‑N曲线和断裂力学参数，计算车体结构的剩余寿命，从而完成对车体寿命的评估。本发明的有益效果为能够更加真实反映车辆关键结构的服役损伤，从而为车辆结构从定期维修向状态维修的转变提供支撑。
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公开(公告)号：CN107687927B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201710936639.4
申请日：2017-10-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M7/06
摘要： 本发明提供一种多轴同步振动试验台支架，属于振动试验技术领域。立柱为底部设有安装座的方钢，方钢和安装座之间设有加强筋，横梁垂向套筒的两个外立面分别设有双螺孔，立柱与横梁一端的垂向套筒通过螺栓固定，横梁设有法兰的一端与垂向套筒内立面的法兰座通过螺栓固定；夹具梁两端设有与横梁配合的U形卡座；长、短中杠的两端均设有轴向螺孔，长中杠的两端分别与双边顶块的外侧螺杆和单边顶块的内侧螺杆配合，短中杠的两端分别与双边顶块内侧的螺杆配合；横向套筒两侧设有与长、短中杠两端的轴向螺孔配合的螺杆，双边顶块通过横向套筒与夹具梁配合；夹具座为三爪卡盘结构，试验轴通过夹具固定。用于多轴同步振动试验。
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公开(公告)号：CN108312733B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201810250783.7
申请日：2018-03-26
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B42B5/00
摘要： 本发明公开了一种重型订书机，属于工作办公领域。包括订书机压把、箱体、转盘、压板、纵向推进梁和横向推进梁；箱体顶部的设有转盘和订书机压把，转盘四角设有挡板，挡板上设有锁扣，中部设有压板；转盘下部设有转轴，转轴中部设有与横向旋转杆上的锥齿轮啮合的锥齿轮副，转轴下部伸入推进座圆形槽内与轴承过盈配合；推进座下部设有与纵向推进梁配合的垂向和横向限位滚轮，推进座和纵向推进梁前端均设有连杆销和连杆相连；纵向推进杆一端与连杆相连另一端与纵向推进手柄固定，纵向推进梁底部设有与横向推进梁配合垂向和纵向限位滚轮，纵向推进梁右侧和横向推进梁端部设有连杆销和连杆相连；横向推进杆一端与连杆相连另一端与横向推进手柄固定。
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公开(公告)号：CN115713024B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310010494.0
申请日：2023-01-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G01M13/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轴承性能检测技术领域，提供了一种基于符号回归算法的轴承载荷‑温度‑应力等效方法。本发明在有限元分析技术的基础上，结合符号回归算法对通过有限元分析计算得到的数据进行训练，得到了轴承径向载荷‑轴向载荷之间、径向载荷‑温度之间以及径向载荷‑轴向载荷‑温度之间的等效关联函数表达式，建立了轴承载荷‑温度之间的等效关系，并验证了等效关联函数表达式的有效性，从而为建立单一轴承台架试验台提供可靠的仿真支持。
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公开(公告)号：CN114084191A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111230557.0
申请日：2021-10-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明涉及轨道交通车辆被动安全技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆接触一体式缓冲吸能装置，包括第一吸能安装座、第二吸能安装座、一级导向杆、二级导向杆和吸能体，一级导向杆的侧壁上均匀设置有多个气囊，吸能体套设在二级导向杆上。本发明利用导向杆、气囊和吸能安装座配合，实现了一级缓冲吸能，利用吸能体、二级导向杆、吸能安装座和转向连接结构配合，实现了二级压溃吸能，同时巧妙的利用了关节球轴承的6自由度特性，实现了中间吸能模块在水平和垂向上跟随车辆运动的功能，有效的增强了装置的纵向承载能力，提高了列车碰撞过程中中间车辆抗失稳的能力，让缓冲吸能装置具有可靠性高、抗失稳能力强和多次重复利用的特点。
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公开(公告)号：CN113915194A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111071820.6
申请日：2021-09-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及气缸储压弹射测试试验技术领域，具体涉及一种用于气缸储压弹射试验的气缸体积调控系统，包括固定气缸、移动气缸、进气口和调压口，固定气缸的内设置有第一止挡件、第二止挡件和第三止挡件，移动气缸上设置有移动止挡件，固定气缸和移动气缸之间还设置有第一柔性隔断件、第二柔性隔断件和导向杆，固定气缸上设置有进液口和出液口，移动气缸的左端与固定气缸内部连通，构成高压气室。本发明可针对不同体积的弹射气囊，匹配相应的气缸内高压气室体积，有效减小气缸储压弹射试验中不必要的压力损耗，且在高压气缸体积调节过程中可实现无极精细调节，对提高气缸储压弹射试验中气囊弹射性能，控制气囊弹射精度具有重要意义。
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公开(公告)号：CN112249076B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011213522.1
申请日：2020-11-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明提供一种铰接弹簧式车辆防爬吸能装置，主要由前端防爬结构、后端安装结构以及中间铰接式弹簧吸能结构组成；中间铰接式弹簧吸能结构由内连杆、外连杆、销柱及螺旋弹簧组成，由上至下包括5个铰接式弹簧吸能基本单元且螺旋弹簧扭转刚度依次增大。车辆低速碰撞时，螺旋弹簧产生可恢复弹性扭转储存能量，防爬吸能装置不发生损坏；车辆高速碰撞时，螺旋弹簧发生不可恢复塑性变形吸收能量；螺旋弹簧刚度控制吸能结构变形次序，从上到下，5个铰接式弹簧吸能基本单元依次变形。通过本发明可以有效得解决轨道车辆低速碰撞传统吸能结构浪费严重、高维修成本以及吸能次序不稳定的技术问题，可以有效提高轨道车辆的耐撞性。
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公开(公告)号：CN112550342A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011549391.4
申请日：2020-12-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明涉及轨道交通车辆被动安全技术领域，具体涉及一种轨道车辆的诱导式压馈吸能装置，包括前板、后板、主吸能管和多根副吸能管，主吸能管和副吸能管均设置在前板和后板之间，主吸能管的两端分别与前板、后板固定连接，主吸能管靠近前板的一端沿周向均匀设置有多个诱导孔，副吸能管均匀环绕主吸能管设置，副吸能管的两端分别与前板、后板固定连接。本发明通过将副吸能管等角度均布于等长主吸能管周围的结构，并在主吸能管和副吸能管的前端设置诱导孔，形成单向压溃的稳定变形模式，在发生碰撞时通过诱导孔，产生预计的变形模式，降低了峰值力，增加了稳态力的平稳性，保证了吸能装置的能量吸收能力，对解决现存车辆碰撞问题具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111189652A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010016556.5
申请日：2020-01-08
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种车辆弹射碰撞控制装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。长气缸被气压活塞和布囊分为左右两个气室，每个气室分别设有左右两个进气单向阀和左右两个出气单向阀。导向梁与气压活塞固连，分别贯穿左右两个气缸，同时导向梁被布囊包裹，布囊的两端分别固连在气缸、气压活塞和电磁铁端部，保证气缸形成密闭气室。气压活塞在进气阀和出气阀的共同作用下实现柔性气压被挤压伸缩约束，在高压气体作用下，通过气缸内电磁铁断电实现柔性气囊的弹射释放的可控。柔性气囊推动弹射碰撞试验台车加速弹射，一种车辆弹射碰撞控制装置可实现吸能元件、车辆端部和司机室结构的弹射碰撞试验，具有弹射速度精度高、可重复多次使用特点。
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公开(公告)号：CN108791328B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810527440.0
申请日：2018-05-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆水箱，属于机车车辆结构设计技术领域。水箱箱室包括左箱室、中间箱室和右箱室，左室气囊端部固定在左箱室底部通过管路的左室支路相连；中间室气囊端部固定在中间箱室底部通过管路的中间室支路相连；右室气囊端部固定在右箱室底部通过管路的右室支路相连；气缸通过主管路一连接左右两侧高度控制阀的进气口，左侧高度控制阀出气口连接左气路，右侧高度控制阀出气口连接右气路，左气路和右气路通过电磁两通阀一和电磁两通阀二连接主管路二，左室支路上设有电磁三通阀一，中间室支路上设有电磁三通阀二，右室支路上设有电磁三通阀三；主要用于轨道车辆的客车水箱。
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