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公开(公告)号：CN205770094U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485595.9
申请日：2016-05-25
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种船舶用吊舱式推进器，包括回转支架、转舵电机、桨叶，其特征在于，回转支架下方设有吊舱壳体，永磁电机的中心轴为螺旋桨轴，螺旋桨轴前端伸出吊舱壳体，桨叶安装在螺旋桨轴前端；永磁电机通过设在螺旋桨轴前后端的支撑轴承和推力轴承支撑在吊舱壳体中，刹车装置安装在推力轴承与永磁电机之间的螺旋桨轴上，回转支架的中心设有动静转换滑环，吊舱壳体中设有管线通道，管线通道内的导线一端与永磁电机连接沟通，另一端通过动静转换滑环与外部的静止导线沟通。
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公开(公告)号：CN205770088U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485633.0
申请日：2016-05-25
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种船舶用筒式伸缩全回转推进器，包括回转本体、桨叶和驱动电机，其特征在于，还包括含有内筒、外筒和伸缩装置以及定位销组件，内筒置于外筒中，外筒顶部与船体焊接，所述的回转本体通过回转机构安装在内筒的下端，桨叶位于回转本体前端，驱动电机固定安装在内筒中的安装座上，所述的伸缩装置一端定位于外筒的上沿，伸缩装置驱动内筒在外筒中上下移动，所述的定位销组件包括定位穴和可控定位销，定位穴位于外筒的内壁上，可控定位销位于内筒，当内筒位于外筒下端终点时，回转本体、桨叶均伸出外筒下端，此时可控定位销与定位穴的位置对应。
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公开(公告)号：CN204916129U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520607315.2
申请日：2015-08-13
申请人： 南京高精船用设备有限公司
IPC分类号： B63H1/04
摘要： 本实用新型涉及一种船用降噪侧推装置，包括侧推螺旋桨，侧推螺旋桨位于侧推筒体中，其特征在于：侧推筒体两端分别设有对称的前后封盖，侧推装置安装于船体后，其前后封盖与船身的结构形面匹配；所述前后封盖的中心为通透孔，通透孔中至少设有三片翻板叶片，每个翻板叶片两端分别设有翻板转轴，翻板叶片通过翻板转轴支撑于前后封盖的中心为通透孔中，各翻板叶片依序排列，关闭状态时，相邻翻板叶片的邻边接触，前后封盖通透孔中的各翻板叶片将通透孔完全覆盖，开启时各翻板叶片分别沿各自的翻板转轴同步旋转，开启前后封盖中通透孔的通道。
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公开(公告)号：CN203921180U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420242221.5
申请日：2014-05-13
申请人： 南京高精船用设备有限公司
IPC分类号： B63H21/21
摘要： 本实用新型涉及一种可调螺距侧向推进器的控制系统，包括：由桨叶、桨毂、配油器组成的可调螺距的侧向推进器，其特征在于：控制系统由控制面板、侧向推进器的电机启动柜、桨叶调距机构和桨叶反馈机构组成，其中：侧向推进器的电机启动柜中设有自耦降压启动电路；桨叶调距机构包括控制手柄、比例放大器、比例阀、泄压阀及其控制装置；桨叶反馈机构为传统的角度电位计；所述的侧向推进器的电机启动柜控制按钮、桨叶调距机构中的控制手柄以及角度电位计的显示均安装在控制面板上。
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公开(公告)号：CN203558198U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320494078.4
申请日：2013-08-14
申请人： 南京高精船用设备有限公司
IPC分类号： B63H5/125
摘要： 本实用新型涉及一种甲板式Z型船用全回转推进器，包括Z型全回转推进器的桨叶驱动机构和回转机构，其特征在于：Z型全回转推进器的中间立轴和转舵空心立柱外还套有金属护筒，金属护筒由船尾垂直插入水中，船尾设有金属护筒的定位箍；桨叶驱动机构包括安装于甲板基座上的主机、高弹性联轴器、离合器、万向轴，它们依次连接后将动力传递给中间立轴；回转机构液压马达，液压马达安装在金属护筒的顶端，液压马达通过蜗杆和蜗轮驱动转舵空心立柱回转。
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公开(公告)号：CN201198370Y
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200820034565.1
申请日：2008-04-30
申请人： 南京高精船用设备有限公司
IPC分类号： B63H5/07
摘要： 本实用新型涉及一种用于可调螺旋桨的配油器，包括内油管、配油套、回转套、法兰、配油壳、油封，配油套与回转套小间隙浮动连接，法兰通过螺栓与齿轮箱输出端盖固定，回转套与齿轮箱的输出轴固定，配油套中设有两路与回转套内油路沟通的高压油路，两路高压油路分别与配油壳的A、B口对应，其特征在于：配油套与配油壳之间浮动配合，配油套中还设有泄油油路，泄油油路与配油壳的E口对应，油管接头穿过配油壳的A、B、E口分别与配油套中的泄油油路和两路与高压油路连接。其优点是：配油套与配油壳之间浮动配合，使配油套与回转套之间具有更好的同轴性；油管接头可以阻止配油套轴向转动；配油套的密封圈，可以防止压力油泄漏，防止螺距偏移。
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公开(公告)号：CN201198368Y
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200820034564.7
申请日：2008-04-30
申请人： 南京高精船用设备有限公司
IPC分类号： B63H1/06
摘要： 本实用新型涉及一种采用整体式导架的可调螺旋桨，包括桨毂、油缸、活塞、导架、叶片盘根、滑块和艉轴，其导架是由空心轴穿过四方体中心形成整体式导架，四方体的四个角上分别设有一个曲柄销；空心轴一端与活塞连接，另一端与艉轴的内孔联接；叶片盘根设有一个导槽，整体式导架上的曲柄销通过滑块置于叶片盘根的导槽中。其优点是：由于采用整体式导架结构，可减少零件数目和机加工量以及船检费用，增强零件的可靠性；由于叶片盘根上不设曲柄销，而设导槽，减小了叶片盘根毛坯尺寸，降低了成本，减少了粗加工量；采用整体式导架，使整个可调螺旋桨的安装更加方便。
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公开(公告)号：CN220374740U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322108294.7
申请日：2023-08-07
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型公开了推进器用桨毂连接结构及螺旋桨推进器，该推进器用桨毂连接结构，桨毂本体设有第一注油孔和第二注油孔；连接结构包括薄壁连接套，以及固定设置于薄壁连接套的外周面的堵塞，薄壁连接套能套设于桨轴，桨毂本体能套设于薄壁连接套，以使桨毂本体、薄壁连接套和堵塞能形成压力油腔，第一注油孔与压力油腔连通；桨轴密封结构套设于桨轴且可拆卸连接于桨毂本体沿轴向的一端，自桨轴密封结构至桨毂本体的方向，薄壁连接套的外径逐渐增大，且压力油腔位于桨轴密封结构和第二注油孔之间。相对于现有技术而言无需装拆设置于桨轴上的齿轮、轴承等零配件，操作简单，提升了更换和装配桨轴密封结构的工作效率，且简化了推进器用桨毂连接结构的结构。
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公开(公告)号：CN217706240U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202222016548.8
申请日：2022-08-02
申请人： 南京高精船用设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种横移装置及船舶。横移装置包括滑轨、滑台和驱动件，滑轨设置于船体的甲板上。滑台滑动地设置于滑轨上，滑台包括加装部，加装部上能够安装有推进器。驱动件驱动滑台沿滑轨朝向船舷外侧滑动直至加装部伸出船舷外侧，或者，驱动滑台沿滑轨朝向船舷内侧滑动直至加装部缩回船舷内侧。船舶通过采用上述横移装置能够快速将推进器加装于船舶上，无需将船舶拖入干船坞内进行改装，避免了对船舶机舱以及对应甲板上的上层建筑的拆除，保护了船舶整体结构的稳定性，降低了推进器的加装难度和加装成本，提高了推进器的加装效率。
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公开(公告)号：CN216269858U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122960351.5
申请日：2021-11-29
申请人： 南京高精船用设备有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 江苏科技大学
摘要： 本实用新型涉及船用主推进系统技术领域，公开一种船用主推进系统及船舶。该船用主推进系统包括主机、齿轮箱、两个轴带发电机和螺旋桨。所述主机的输出端连接于所述齿轮箱的输入端，所述齿轮箱具有两个增速输出端和一个减速输出端，两个所述轴带发电机分别与所述齿轮箱的两个所述增速输出端一一对应连接，所述螺旋桨连接于所述齿轮箱的所述减速输出端。该船用主推进系统及船舶，结构紧凑，可靠性较高，功率能够得到有效分配，充分发挥主机的全部功率，有效减少船舶装机总功率，保证船舶运行平稳可靠。
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