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公开(公告)号：CN112703788A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060475.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于同步车辆中的端节点(3，5)的设备(1)，包括：发射器(14)，用于向端节点(3，5)发射同步信号(4)；和接收器(12)，用于从端节点(3，5)接收一个或多个响应信号(2)。同步信号(4)适于寻址端节点(3，5)的子集或全部，以实现所寻址到的端节点(3，5)的同步动作和/或响应于所接收到的同步信号(4)而触发一个或多个响应信号(2)的生成。
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公开(公告)号：CN112703332A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980059019.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本发明涉及一种商用车的盘式制动器的制动钳，尤其是滑动钳，具有：包围用于接纳至少一个压紧设备的接纳空间的压紧区段(23)；钳背部(21)；两个基本上彼此平行并且彼此具有距离地延伸的将压紧区段(23)与钳背部(21)相互连接的拉条(22)；封闭接纳空间的封闭盖；用于将可偏转的制动杆支撑在压紧区段(23)的背离封闭盖的侧上的接口(26)，其中，在压紧区段(23)、钳背部(21)和拉条(22)之间构成用于装入和移除制动衬面的装配开口(27)，其中，压紧区段(23)的长度(d2)与压紧区段(23)和拉条(22)的长度的总和(a2)的比例在0.4和0.3之间。
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公开(公告)号：CN107735296B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201680037370.X
申请日：2016-06-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(300)用的制动系统的方法，其中，该制动系统具有：电子调整装置(102)，用于在正常运行模式中输出用于车辆(300)的制动器(106)的制动压力(330)；和气动调整装置(104)，用于在备用运行模式中输出制动压力(330)。该方法包括下述步骤：如果故障涉及下述故障，由带有该故障的电子调整装置(102)切换到气动调整装置(104)引起改善制动压力(330)输出，则将示出电子调整装置(102)的故障的故障信号(338)分类(401)为第一故障类别的故障信号(338)的步骤；和如果故障信号(338)是第一故障类别的故障信号(338)，则由电子调整装置(102)切换(403)到气动调整装置(104)的步骤，以便在使用气动调整装置(104)时输出制动压力(330)。
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公开(公告)号：CN112672907A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980058998.1
申请日：2019-08-26
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L3/00 , B60W50/023 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J9/06 , B60R16/033 , H02J1/10
Abstract: 本发明涉及一种用于解耦和/或防止补偿电流的设备，用于在用于自动驾驶的冗余系统中由多个独立供电的控制器装置(1、2)共用至少一个电气执行器(5；15)的情况下使用。所述电气执行器(5；15)分别具有：一个共同的连接端，所述电气执行器经由该连接端与另外的电气执行器(5；15)的共同的连接端能耦联和能切换；以及至少一个专用的连接端，通过该专用的连接端能给所述至少一个电气执行器(5；15)单独通电。与所有电气执行器(5；15)的所述共同的连接端和专用的连接端的数量相对应的数量的开关装置(6；16、17)设置用于，切换式地将电流引入或者不引入到所述至少一个电气执行器(5；15)中。本发明规定至少一个电流截止装置(A，B；18、19；20；21)，该电流截止装置配置用于，禁止流向第一和第二控制器装置(1，2)的非活动的电子控制单元(11、12)的非预期的电流。
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公开(公告)号：CN108883756B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201780022261.5
申请日：2017-02-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·泽曼
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的制动系统(10，10'，10”)，尤其是用于商用车的液压和/或气动制动系统(10，10'，10")，其具有至少一个驻车制动装置(12，12'，12”)和至少一个其他的液压和/或气动模块(14，14'，14”)，其中，进一步设置选高阀(20，20'，20")和弹簧型制动缸(22，22'，22”)，其中，所述驻车制动装置(12，12'，12”)借助第一连接管路(24，24'，24”)在第一输入接口(20a，20a'，20a")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)能够借助第二连接管路(26，26'，26”)在第二输入接口(20b，20b'，20b")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，所述弹簧型制动缸(22，22'，22”)借助第三连接管路(30，30'，30")在输出接口(20c，20c'，20c")处与所述选高阀(20，20'，20")连接，其中，在所述第二连接管路(26，26'，26”)中设置控制阀(18，18'，18")，借助所述控制阀使得所述液压和/或气动模块(14，14'，14”)在所述控制阀(18，18'，18")的第一切换状态中不与所述选高阀(20，20'，20")连接并且在所述控制阀(18，18'，18")的至少第二切换状态中与所述选高阀(20，20'，20")连接。此外，本发明还涉及一种车辆、尤其商用车，其具有至少一个这种制动系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848520B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201680043009.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种控制压缩空气贮存器的空气量和含水量的系统和方法，其中，接口(20)设置在空气干燥装置的主体单元(1)处并且适于为基于阀的压力控制和再生模块(4)、气动压力控制和再生模块(8)以及电子控制的压力控制和再生模块(10)中的至少两个提供连接。至少一个压力信号经由输入端口输入，其中，在所述至少一个压力信号用于控制所述空气干燥装置之前，所述至少一个压力信号经由输入端口被接收。
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公开(公告)号：CN107208570B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201680008442.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： O·赫尔比特
Abstract: 在本发明的框架内提出一种用于马达或压缩机的壳体(3、5)，所述壳体具有带有两个端面(31a、31b)的长形曲轴室(31)。还设置有至少一个气缸室(32a、32b)，在气缸室中活塞通过曲轴的转动引起运动。曲轴室的内直径从第一端面到第二端面单调地减小。这样成型的曲轴室通过成型芯模(34)的环绕铸造特别简单地制造。这样的成型芯模也必须单调地变细，以便其在环绕铸造之后能够在第一端部处从壳体中拔出。呈直柱体形状的曲轴室不能以这种简单的方法制造。通过根据本发明的曲轴室的成型能够一件式地且同时非常紧凑地制造所述壳体。
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公开(公告)号：CN109844350B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201780064724.4
申请日：2017-09-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于商用车的气动的盘式制动器(1)具有骑跨制动盘(2)的制动钳(3)、与该制动钳(3)气密地连接的气动制动缸(4)，其中，设置在制动钳(3)的钳内腔(6)中的制动杆(7)能够由设置在制动缸(4)的挺杆腔(9)中的挺杆(8)从非制动位置移动到制动位置中，其中，在盘式制动器(1)的气密的压力腔中设置与评估单元(15)的第一接口连接的压力传感器(14)，所述压力腔的体积与挺杆(8)的行程运动成比例地变化。此外描述一种用于气动的盘式制动器的状态监控的方法。
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公开(公告)号：CN112313126A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980041273.1
申请日：2019-06-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的停车制动装置(1；1’)，该停车制动装置具有至少一个压缩空气接口(10)、进气‑排气电磁阀单元(20)、中继阀(40)和至少一个第一压缩空气输出端(71；72)，其中，所述压缩空气接口(10)与进气‑排气电磁阀单元(20)以及中继阀(40)连接。控制管路(41)设置为使得中继阀(40)与进气‑排气电磁阀单元(20)连接或能连接，其中，所述控制管路(41)在中继阀(40)的上游具有第一分支(41a)和第二分支(41b)，其中，设置有输出管路(80)，该输出管路与所述至少一个第一压缩空气输出端(71；72)连接并且具有输出分支(81)。还设置有弹簧制动管路(51)，该弹簧制动管路经由所述第一分支(41a)与控制管路(41)连接并且经由所述输出分支(81)与输出管路(80)连接，并且设置有挂车阀管路(61)，该挂车阀管路经由所述第二分支(41b)与控制管路(41)连接。此外，停车制动装置(1；1’)具有弹簧制动阀(50)，该弹簧制动阀设置在弹簧制动管路(51)中并且与中继阀(40)连接，并且停车制动装置具有节流单元(52)，该节流单元在弹簧制动管路(51)中设置在输出管路(80)的输出分支(81)与控制管路(41)的第一分支(41a)之间。
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公开(公告)号：CN108350964B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201680063603.3
申请日：2016-08-12
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/56
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器(1)，其包括：制动钳(4)，该制动钳具有带有压紧装置的压紧部段(40)；用于利用同步单元(10)调整制动衬片和制动盘的磨损的至少一个磨损调整机构，该同步单元包括调整装置(11)、携动装置(12)和同步器件(13)，调整装置(11)和携动装置(12)优选分别插入螺杆单元的螺纹柱中并且利用支承装置安装在制动钳(4)的压紧部段(40)的支承壁(40a)上。同步单元(10)包括调整装置(11)和携动装置(12)一起作为预装配的组件装入制动钳(4)的压紧部段(40)中，同步器件(13)在支承壁(40a)上的支承装置的区域内设置在制动钳(4)的压紧部段(40)之内。本发明还涉及一种用于装入同步单元(10)的方法。
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