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公开(公告)号：CN113167347B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980060714.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动组件，所述制动组件包括：制动盘，所述制动盘与车辆的车轮旋转接合；制动衬垫，当致动器力施加到其上时，所述制动衬垫摩擦接合所述制动盘；具有输出轴的致动器，所述输出轴沿正向方向和反向方向驱动，以便使所述制动衬垫和所述制动盘处于所述摩擦接合；以及能量吸收和/或存储单元，所述能量吸收和/或存储单元在预定操作状况的情况下吸收沿所述反向方向作用在所述输出轴上的力。
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公开(公告)号：CN112740515A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980061087.4
申请日：2019-09-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于致动车轮制动致动器的电动机，该电动机包括定子和转子，其中，该电动机还包括用于冷却剂的冷却系统，用于对电动机的一个或多个部分进行冷却。本发明还涉及一种包括电动机的车轮制动致动器以及一种控制用于致动车轮制动致动器的电动机的冷却系统的方法。
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公开(公告)号：CN112739928A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980061057.3
申请日：2019-08-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明一种制动组件，其包括：制动盘，所述制动盘与车辆的车轮旋转接合；制动衬垫，所述制动衬垫在动态制动操作和驻车制动操作中摩擦接合所述制动盘；动态致动器，所述动态致动器适于在所述动态制动操作中使所述制动衬垫和所述制动盘处于所述摩擦接合；以及驻车制动致动器，所述驻车制动致动器与所述动态致动器相关联，使得在所述驻车制动操作中保持所述制动盘和所述制动衬垫的所述摩擦接合。
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公开(公告)号：CN109844350A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780064724.4
申请日：2017-09-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于商用车的气动的盘式制动器(1)具有骑跨制动盘(2)的制动钳(3)、与该制动钳(3)气密地连接的气动制动缸(4)，其中，设置在制动钳(3)的钳内腔(6)中的制动杆(7)能够由设置在制动缸(4)的挺杆腔(9)中的挺杆(8)从非制动位置移动到制动位置中，其中，在盘式制动器(1)的气密的压力腔中设置与评估单元(15)的第一接口连接的压力传感器(14)，所述压力腔的体积与挺杆(8)的行程运动成比例地变化。此外描述一种用于气动的盘式制动器的状态监控的方法。
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公开(公告)号：CN119998559A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380070631.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·克吕格尔 , G·茂浓瑞 , T·纳卡穆拉 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博 , G·库恩茅斯 , M·霍洛西
IPC: F16D65/18 , F16D125/22 , F16D125/12
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动致动器（P），所述驻车制动致动器包括：具有活塞杆（1a）和活塞头（1b）的活塞（1），所述活塞（1）设置在壳体（3）中，在所述活塞头（1b）与所述壳体（3）的一侧之间布置有弹簧（2）；具有开口（3a）的壳体，活塞杆（1a）可移动地被插入到所述开口中；在活塞头（1b）与壳体（3）的另一侧之间设置的流体腔室（3b），其中，流体能引入到所述流体空间（3b）中，其中，活塞（1）包括至少一个第一引导元件（5a），所述第一引导元件适于引导在所述开口（3a）中的所述活塞杆（1a），并且在所述活塞杆（1a）与所述开口（3a）之间设置有至少一个第一密封件（4a）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114286756B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202080059888.X
申请日：2020-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于长途商用车辆的双轮胎车桥的制动系统。双轮胎车桥联接至用于双轮胎的轮辋(50)以及联接至驱动引擎。该制动系统包括：齿轮箱(110)，其至少一个部分被配置成附接至轮辋(50)；轴(120)，其被配置成连接齿轮箱(110)与驱动引擎；以及制动单元(130)，其被配置成制动所述制动系统的旋转部分(132)，所述旋转部分能够以比轮辋(50)更高的转速旋转。制动单元(130)的至少一部分和齿轮箱(110)适于放置在双轮胎的轮辋(50)内。
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公开(公告)号：CN112714835B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980061039.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节制动组件间隙的方法，该制动组件包括：制动盘；制动衬块；促动器，该促动器具有输出轴，沿正向方向驱动输出轴使制动衬块和制动盘进入限定制动位置的摩擦接合，沿反向方向驱动输出轴使制动衬块和制动盘脱离接合并将制动衬块移动到闲置位置；以及间隙调节器，用于调节制动衬块与制动盘之间的预定轴向间隙距离，其中制动衬块从闲置位置沿反向方向移动到预定参考位置，并且启动制动衬块与制动盘之间的轴向间隙距离的调节。
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公开(公告)号：CN116323348A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180063552.5
申请日：2021-07-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 公开了一种用于车辆的车轮制动单元(200)的致动器(100)，该致动器(100)包括用于执行致动的致动元件(110)，并配置为通过电源(50)接收用于执行致动的能量。致动器(100)的特点是具有检测装置(120)，其配置为接收控制信号和检测指示紧急情况的能量短缺，并在收到控制信号或检测到能量短缺时产生紧急信号(125)。致动器还具有备用能源储存器(130)，其配置为储存足以使致动元件(110)执行至少一次完整制动器致动的能量，并在收到紧急信号(125)时，提供致动元件(110)执行致动所需能量的至少一部分。
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公开(公告)号：CN115485174A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180031787.6
申请日：2021-03-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/74 , B60T1/00 , B60T1/06 , F16D63/00 , F16D121/16
Abstract: 本发明涉及一种机电制动系统，其包括制动致动器(2)，该制动致动器具有动力传输装置以用于将驱动力传递到制动片(10b)，所述动力传输装置包括可旋转的轴(81)；具有锁定元件(35)的耦接装置，其中，耦接装置可以被控制为使锁定元件与可旋转的轴接合并阻止其旋转，或者使锁定元件与可旋转的轴脱离，使得可旋转的轴可以旋转；以及第一接收器，第一工具元件(31)可以插入第一接收器，以使其与可旋转的轴接合并传递旋转到可旋转的轴。本发明还涉及一种释放机电制动器的方法。
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公开(公告)号：CN118251553A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280076266.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/56 , F16D125/64
Abstract: 一种用于具有至少一个制动衬片的摩擦制动器的补偿调整设备具有载体和长度调整设备，该长度调整设备能够沿着主轴线移动，该长度调整设备具有第一调整装置和第二调整装置，其中，所述调整装置形成传动装置，使得所述调整装置相对于彼此的转动引起该长度调整设备沿着主轴线的延伸尺度的变化，其中，所述调整装置中的一个调整装置具有进给装置，该进给装置沿周向方向环绕地布置。
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