一种实现高、低压EGR可控引入装置

    公开(公告)号:CN205225497U

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201521080463.X

    申请日:2015-12-23

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种实现高、低压EGR可控引入装置,为克服不能实现高、低压EGR可控引入气缸的问题;其包括发动机(1)、涡轮机(5)、EGR阀(7)、压气机(10)、冷却器(12)与节气门(13);涡轮机(5)进气口端与发动机(2)中排气歧管(3)管路连接,EGR阀(7)进气口A与发动机(1)管路连接,EGR阀(7)出气口C与压气机(10)进气口端管路连接,压气机(10)出气口端与冷却器(12)进气口管路连接,冷却器(12)出气口与节气门(13)一端管路连接,节气门(13)另一端与发动机(1)管路连接,EGR阀(7)出气口B与进气歧管(14)管路连接,涡轮机(5)与压气机(10)通过转子连接。

    雪天车用防滑应急装置的电控系统

    公开(公告)号:CN204845919U

    公开(公告)日:2015-12-09

    申请号:CN201520459582.X

    申请日:2015-06-30

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型涉及一种雪天紧急刹车系统,具体的说是一种应用在车用雪天应急装置中控制防滑垫的电控系统。该电控系统包括单片机最小系统、驱动电路及位置检测电路;其中所述的驱动电路包括步进电机驱动电路和直流电机驱动电路;所述的单片机最小系统中的单片机与步进电机驱动电路中的步进电机引脚、直流电机驱动电路的直流电机引脚和位置检测电路的输出端电连接。本实用新型能精准控制车用雪天应急防滑装置,能给冰雪路面行驶的安全带来大大提升。

    一种车用雪天防滑应急制动装置的执行机构

    公开(公告)号:CN204775181U

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201520493018.X

    申请日:2015-07-09

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种车用雪天防滑应急制动装置的执行机构,一个步进电机固定在两个梯形支承之间,步进电机输出轴与驱动齿轮花键连接,一个半圆弧型的防滑垫的防滑垫上层的左半部分上表面为由橡胶材质制成的齿形带,防滑垫上层的右半部分上表面镶嵌有多个销钉,驱动齿轮与齿形带上的齿啮合,位于外侧的梯形支承上有一个与梯形支承垂直的圆柱支承,防滑垫下层与圆柱支承的圆柱面接触配合,步进电机的信号输入端通过信号线与车辆的ECU的信号输出端连接,步进电机的电源输入端通过电源线与车辆的蓄电池的电源输出端连接。本实用新型解决了现有的车辆防滑制动装置成本昂贵且车辆在冰雪天气湿滑路面上行驶时紧急制动效果不佳的问题。

    双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管

    公开(公告)号:CN204572292U

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201520284613.2

    申请日:2015-05-05

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管,旨在克服在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题,双燃料发动机进气道45度喷射的单孔喷管即L型天然气喷管(1)是由左端竖直管与右端水平管组成;左端竖直管与右端水平管光滑地连成一体,左端竖直管与右端水平管的内、外径相同,左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交;右端水平管由右端水平管体与圆形平板式的喷管出口斜挡壁(5)焊接而成;喷管出口斜挡壁(5)的直径与右端水平管体的外径相等;喷管出口斜挡壁(5)的上半部分加工一个与右端水平管体的回转轴线成45度角的斜平面,斜平面中心处加工一个和右端水平管体的内孔相通的喷管出口(3)。

    用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞

    公开(公告)号:CN201284699Y

    公开(公告)日:2009-08-05

    申请号:CN200820134106.0

    申请日:2008-09-04

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞。为克服存在的燃烧热效率与燃烧速度低的问题。方案是在活塞的顶面加工一个横剖面的内轮廓线为十字形曲线的向内凹的十字形燃烧室,燃烧室的对称线与活塞对称线共线。十字形曲线包括四段直径为65~67mm的圆弧和四段形成燃烧室肋的半径为5~7mm的圆弧,每两段直径为65~67mm圆弧之间放置一半径为5~7mm的圆弧,半径为5~7mm圆弧的圆心在直径为65~67mm圆弧的外侧,四段直径为65~67mm圆弧的圆心同心,直径为65~67mm圆弧和半径为5~7mm圆弧之间用半径为5mm圆弧连接。燃烧室深为25~27mm,底部用半径为6~8mm环形曲面连接。

    一种发动机用镶嵌式外接编码盘

    公开(公告)号:CN215256475U

    公开(公告)日:2021-12-21

    申请号:CN202121056416.7

    申请日:2021-05-18

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用镶嵌式外接编码盘,为了克服不配有编码盘和曲轴位置传感器的发动机存在的转速、喷油量、喷油时刻、点火提前角控制不精准的问题,镶嵌式外接编码盘包括编码盘、编码盘连接件与油封;编码盘以其中的编码盘中心定位通孔套装在编码盘连接件中的连接件定位凸台上,编码盘的左端面与编码盘连接件中的连接件法兰盘的右端面接触连接,编码盘上的编码盘限位孔与编码盘连接件中的连接件法兰盘上的限位螺纹孔相对正,采用螺栓将编码盘固定在编码盘连接件上,再将编码盘连接件中的连接轴插入曲轴箱侧盖的通孔中并通过连接轴左端的定位块和螺栓固定在设置有限位槽的发动机的曲轴上,油封安装在编码盘连接件与曲轴箱侧盖的结合处。

    一种进气道内燃气喷射方向可变装置

    公开(公告)号:CN207686867U

    公开(公告)日:2018-08-03

    申请号:CN201820004263.3

    申请日:2018-01-02

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型属于气体燃料发动机技术领域,涉及一种进气道内燃气喷射方向可变装置。主要由壳体前端、旋转执行罩、顶杆、活动线圈、限位弹簧、中间挡板、大齿轮、中间轴、轴承、回位弹簧、线圈套筒、固定线圈和齿轮轴组成;壳体前端设有中心气孔a,旋转执行罩上设有中心气孔b,中心气孔与中心气孔a同心;限位弹簧两端分别顶在旋转执行罩和中间档板上;顶杆卡在旋转执行罩上,顶杆与活动线圈固定连接;活动线圈卡在线圈套筒内,线圈套筒与中间轴固定连接;回位弹簧两端分别顶在顶杆与中间挡板上;固定线圈与中间轴固定连接,活动线圈与固定线圈绕线方向相同;本实用新型可以充分适应不同形状的进气道,体积小巧,操作简便,效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    天然气发动机变截面进气道分气阀

    公开(公告)号:CN206889113U

    公开(公告)日:2018-01-16

    申请号:CN201720815651.5

    申请日:2017-07-07

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了天然气发动机变截面进气道分气阀,旨在克服现有天然气发动机螺旋和切向进气道的空气供给量不可变的问题,其包括阀箱(1)、阀盖(2)、分气滑块(3)与导向柱(4);阀箱(1)包括箱后壁与底部曲面壁(10);分气滑块(3)安装在阀箱(1)内,分气滑块(3)的滑块底部曲面(9)与阀箱(1)的底部曲面壁(10)接触连接,分气滑块(3)上的弧形凹槽套装在箱后壁上的空心环形凸台(11)上,阀盖(2)安装在阀箱(1)上并采用螺栓连接,导向柱(4)的一端与分气滑块(3)上的弧形凹槽的对称中心处的螺纹孔(8)螺纹连接,导向柱(4)的另一端从空心环形凸台(11)的凸台通孔及箱后壁上的圆弧形通孔中伸出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种实现冷、热EGR可控引入装置

    公开(公告)号:CN205225496U

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201521080410.8

    申请日:2015-12-23

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种实现冷、热EGR可控引入装置,为克服现有技术存在不能实现冷、热EGR可控引入气缸的问题;其包括发动机、涡轮机、EGR阀、压气机、冷却器与节气门;EGR阀包括阀体;阀体的左壁、前壁与右壁上设置有接口,称为出口C、进口A与出口B。涡轮机的进气口端与发动机中的排气歧管的出气口端管路连接,EGR阀的进气口A与发动机的排气端管路连接,EGR阀的出气口C与冷却器的进气口端管路连接,压气机的出气口端与冷却器的进气口管路连接,冷却器的出气口与节气门的一端管路连接,节气门的另一端与发动机中进气歧管的进气口端管路连接,EGR阀的出气口B与进气歧管的进气口端管路连接,涡轮机与压气机通过转子连接。

    双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞

    公开(公告)号:CN204877701U

    公开(公告)日:2015-12-16

    申请号:CN201520601458.2

    申请日:2015-08-07

    Applicant: 吉林大学

    Abstract: 本实用新型公开了双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞,旨在克服天然气/柴油双燃料发动机小负荷下由于混合气浓度稀、缸内温度低、火焰传播速度慢等原因造成天然气燃烧不完全、热效率低、CH4排放过高的缺点,双燃料发动机中加工有燃烧室的活塞即燃烧室式活塞(1)顶端的中心处设置一个四角哑铃形燃烧室,四角哑铃形燃烧室由上部的四角形柱体孔(2)、下部的哑铃形回转腔(3)及过度圆环曲面(4)组成;四角形柱体孔(2)是由四段矩形平面及四段圆柱面相间布置连接,哑铃形回转腔(3)由外圆环圆弧面、底圆环圆弧面与凸台圆台面依次连接而成,上部的四角形柱体孔(2)的底端与下部的哑铃形回转腔(3)的顶端采用过度圆环曲面(4)连接。

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