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公开(公告)号：CN114919729B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202210500481.7
申请日：2022-05-10
申请人： 吴华锋
发明人： 吴华锋
摘要： 正六棱柱体多模组圆环形浮空器,包括以正六棱柱体充气气囊（1）为模组依次拼装而成的主气囊（2）、以正六棱柱框体（3）为模组依次拼装而成的轻钢骨架（4）以及以弧瓣体充气气囊（5）为模组依次拼装而成的副气囊（6），主气囊（2）、轻钢骨架（4）和副气囊（6）均为环状体结构，本发明优点是：正六棱柱体结构模组具有较好的几何外形和结构力学特性，可无缝拼接成近圆形、长方形、三角形等多种构型，本拼接体内部结构类似蜜蜂的蜂巢整体结构受力均衡；该浮空器的整体拼接构成中间为空的圆环体，圆环外形符合空气动力学，中间空的圆环构型能规避悬停时上升气流对浮空器的干扰。
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公开(公告)号：CN113371174B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110539792.X
申请日：2021-05-18
申请人： 北京流体动力科学研究中心
摘要： 本发明专利公开了基于风帆助航的区域驻留浮空系统，具体涉及浮空器的技术领域。基于风帆助航的区域驻留浮空系统，包括上气囊、风帆调节机构、第一载荷仓、下气囊和第二载荷仓，上气囊与下气囊内均填充有浮升气体，上气囊、风帆调节机构、第一载荷仓、下气囊之间分别连接有牵引绳；风帆调节机构包括第一帆板和第二帆板，第一帆板的一侧设有舵机，舵机设有连接杆，连接杆与第二帆板连接；第一载荷仓内＝设有牵引绳调节机构，牵引绳调节机构包括电机、涡轮和蜗杆，涡轮转动连接在第一载荷仓内，涡轮外套设有滚筒。采用本发明技术方案解决了浮空器在平流层的南北方向上进行驻留的问题，可使浮空器在平流层南北方向上实现长久驻留。
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公开(公告)号：CN117985213A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311222708.7
申请日：2023-09-20
申请人： 株式会社岩谷技研
发明人： 岩谷圭介
摘要： 本发明提供使飞行体上升的气体的再利用方法。当压缩填充于储气瓶(B1)的轻量气体被注入到气囊(11)中时，飞行体(1)由于气囊产生的浮力而上升。飞行体在结束飞行的作用时，使封闭设置于气囊的排气口的开闭机构(16)的盖体为打开的状态，从气囊排出轻量气体的一部分。其结果为，当在气囊产生的浮力低于飞行体的重量时，飞行体开始下降。飞行体使开闭机构的盖体为关闭的状态，停止轻量气体从气囊排出。之后，当飞行体落地或落水时，作业员将管道(14)与气体抽吸机(3)连结，通过气体抽吸机将残留于气囊的轻量气体回收到容器(4)中。回收到容器中的轻量气体被搬运至气体回收设施，被气体压缩机(5)压缩而填充到储气瓶(B2)中。
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公开(公告)号：CN111959769B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010656401.8
申请日：2020-07-09
申请人： 中国科学院地理科学与资源研究所 , 天津中科无人机应用研究院
IPC分类号： B64B1/52 , B64B1/58 , B64D47/00 , B64U101/30
摘要： 本发明涉及一种通过气囊进行空中悬停的无人机和控制方法，当无人机进行作业时，向位于无人机本体的正上方的气球充入低于空气密度的气体，并控制所述第一电机以使第一转轴转动，使气囊下沉并穿过植被开口，并向气囊充入空气，使气囊进行膨胀，以钩挂无人机本体下方的植被，以保证无人机不会被风吹走，也就是说，通过气球所提供的升力以及气囊与无人机本体下方的植被之间的钩挂，实现了无人机的悬停，此时，能降低或停止所述无人机本体的旋翼的转速以节省电量，实现了无人机的长时间的悬停，因此，有足够的悬停时间来使无人机完成作业，当完成作业时，将气囊进行放气以脱离与植被的钩挂，并启动旋翼且将气球进行放气，实现复飞。
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公开(公告)号：CN117755507A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311614696.2
申请日：2023-11-29
申请人： 中国科学院空天信息创新研究院
摘要： 本发明涉及浮空器技术领域，提供一种快速部署高空气球系统和方法，该系统包括：控制子系统、移动装置、快速发放子系统和高空气球子系统；控制子系统用于获取初始场地的初始风场数据和高空气球飞行的目标区域，依据初始风场数据计算到达目标区域的轨迹的第一起飞位置，控制移动装置到达第一起飞位置，获取第一起飞位置的实际风场数据，并依据实际风场数据调整第一起飞位置得到第二起飞位置，控制移动装置到达第二起飞位置，以在第二起飞位置控制快速发放子系统完成对高空气球的充气，以及高空气球和吊舱的发放。本发明提供的快速部署高空气球系统，通过不断进行放飞点转移，可以有效解决高空气球较难快速到达目标区域问题，拓展高空气球应用。
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公开(公告)号：CN117682040A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311641353.5
申请日：2023-12-01
申请人： 中国联合网络通信集团有限公司 , 苏州方舟航空科技有限公司
摘要： 本申请提供艇身结构及系留艇，涉及飞行器的领域。该艇身结构包括沿第一方向延伸的主气囊，主气囊用于充入第一气体，第一气体的密度小于空气的密度；主气囊包括相连接的主气囊的第一部分和主气囊的第二部分，主气囊的第一部分和主气囊的第二部分之间设置有平行于第一方向的第一参照面；主气囊的第一部分位于第一参照面上方，主气囊的第二部分位于第一参照面下方；在垂直于第一方向的平面内，主气囊的第一部分的曲率大于主气囊的第二部分的曲率。本申请能够解决当艇身结构漂浮于空气中时，艇身结构所产生的动升力小，艇身结构的稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN107399420B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201610338076.4
申请日：2016-05-19
申请人： 深圳光启空间技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种蒙皮及制作方法。所述蒙皮包括层叠设置的防护层(1)和载荷承受层(3)，以及智能单元(21)，所述智能单元(21)设置于所述防护层(1)和载荷承受层(3)之间，其中，所述智能单元(21)为图像采集单元。本发明实施例提供的蒙皮，由于在蒙皮上设置有智能单元和太阳能电池单元，智能单元的图像采集单元取代了现有技术专门装设的相机，由于设置在蒙皮上，避免了吊舱的遮挡，具有更广泛的拍摄范围，也减少了由于装设相机而需要的人力成本，而且本发明实施例的图像采集单元具有更轻的重量，从而也减小了浮空器的能耗。另外，本发明实施例采用太阳能电池单元，取代了大体积大重量的太阳以电池板，减小能耗，更有利于浮空器的长时间驻空。
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公开(公告)号：CN113911312B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111224966.X
申请日：2021-10-20
申请人： 铱格斯曼航空科技集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种热控制低空飞艇，其包括主囊体、第一温控气囊机构、第二温控气囊机构和空气副气囊，第一温控气囊机构内置于主囊体，第二温控气囊机构内置于主囊体，第一温控气囊机构与第二温控气囊机构沿主囊体的前后方向呈一前一后设置，空气副气囊位于第一温控气囊机构与第二温控气囊机构之间，空气副气囊用于充放空气，第一温控气囊机构和第二温控气囊机构均可膨胀或收缩，借由第一温控气囊机构和第二温控气囊机构内的气体膨胀挤压空气副气囊放气并使得热控制低空飞艇减重而上升，或借由主囊体内的气体收缩使得空气副气囊吸气并使得热控制低空飞艇增重而下降。本发明的热控制低空飞艇能提高飞艇升空的控制精度和具有结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN114704479B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210384083.3
申请日：2022-04-12
申请人： 中国科学院空天信息创新研究院
摘要： 本发明实施例提供了一种用于平流层的离心风机，包括：蜗壳，内部具有第一空腔，第一空腔沿第一方向贯穿蜗壳；静叶片扩散器，包括在第一方向上延伸的罩体和连接在罩体的一端的叶栅结构；其中，罩体内部具有沿第一方向贯穿罩体的第二空腔，罩体部分位于第一空腔内且罩体与蜗壳固定，叶栅结构设置在第二空腔的位于第一空腔内的第一端，叶栅结构包括多个沿第一方向延伸且绕罩体的周向边缘间隔分布的第一叶片；动叶轮组件，设置在第二空腔内，动叶轮组件包括在第一方向上依次连接的叶轮和底盘，叶轮能够绕第一方向转动，底盘位于第二空腔的第一端，叶栅结构环绕底盘设置，以使气流依次经(56)对比文件JP 2020159294 A,2020.10.01KR 100790305 B1,2008.01.02US 2012020778 A1,2012.01.26WO 2017085890 A1,2017.05.26
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公开(公告)号：CN116826645B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098155.9
申请日：2023-08-29
申请人： 长春市分子天空能源发展有限公司
发明人： 宋广哲
摘要： 本申请提供一种高空电力传输装置，包括电缆、浮空组件以及系留拉线，浮空组件连接至所述电缆的外侧，每一所述浮空组件包括两个以上浮体，相邻的所述浮体沿水平方向和/或竖直方向组合；其中，所述浮体内填充有密度小于空气的气体，使得所述电缆能够提升至空中。本发明提供了大规模空中发电设备所发电力通过电缆向地面传输电力的解决方案，浮空组件按照分段承载的原则，将电缆按重量逐段提升至高空，并通过系留拉线稳定电缆在空中的姿态，保证其不随风摆动。
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