公开(公告)号：CN115263943A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202211087423.2

申请日：2019-12-04

申请人： 株式会社F.C.C.

发明人： 小泽嘉彦 ,  曾恒香 ,  片冈真 ,  村井理隆

IPC分类号： F16D13/56 ,  F16D13/58 ,  F16D13/70 ,  F16D43/12

摘要： 本发明提供了一种动力传递装置，其能够通过抑制动力传递过程中的突然性来提高可操作性。该动力传递装置具有：联动构件(9)，其可以将压力构件(5)从不可操作位置移动到可操作位置：释放弹簧(m)，其可以施加偏置力，同时允许联动构件和压力构件移动，直到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)在被压接之前达到接合状态：和离合器弹簧(11)，在驱动侧离合器片和从动侧离合器片达到接合状态之后，该离合器弹簧在联动构件移动以使压力构件进一步移动的过程中收缩，并且该离合器弹簧可以在允许联动构件和压力构件移动的同时将压接力施加到驱动侧离合器片和从动侧离合器片。离合器弹簧具有设定负荷，该设定负荷被设定为小于释放弹簧的最大负荷。

公开(公告)号：CN114776720A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210479142.5

申请日：2022-05-05

申请人： 重庆宗申集研机电科技有限公司

发明人： 李如剑 ,  李响

IPC分类号： F16D13/38 ,  F16D13/68 ,  F16D13/70 ,  F16D28/00

摘要： 本发明公开了一种双离合器，包括输入轴，所述输入轴的内端同轴安装有飞轮盘，所述飞轮盘上同轴套设有可相对转动的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体均呈圆筒状，且内壁与所述飞轮盘之间各设置有一个可分离的摩擦片组件，所述摩擦片组件分别设置在所述飞轮盘的两侧；所述摩擦片组件背离所述飞轮盘的一侧还设置有用于压紧所述摩擦片组件以实现摩擦结合的压盘，所述压盘通过弹性组件压装在所述飞轮盘上；两个所述压盘之间支撑地设置有可相对转动的顶撑组件；还包括与所述输入轴同轴设置的伸缩执行机构，所述伸缩执行机构的伸缩端与所述顶撑组件相连。本发明具有结构设计合理，可采用一套执行机构进行联动控制，有利于降低成本等优点。

公开(公告)号：CN114542662A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202011327542.1

申请日：2020-11-24

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 肖荣亭 ,  陈广露

IPC分类号： F16F15/30 ,  F16F15/133 ,  F16D13/70 ,  F16D13/58

摘要： 本发明涉及一种具有离合器的减振装置。该减振装置包括：飞轮；减振器输出法兰，其与飞轮同轴地布置；和减振弹簧，其沿减振装置的转动方向抵接在飞轮与减振器输出法兰之间，从而能够在飞轮与减振器输出法兰之间传递扭矩。其中，该减振装置还包括与减振器输出法兰同轴地布置的离合器盘，其在轴向上位于减振器输出法兰的背向飞轮的一侧，并且能够沿轴向抵接到减振器输出法兰上而在减振器输出法兰与离合器盘之间传递扭矩，或者与减振器输出法兰分离而断开减振器输出法兰与离合器盘之间的扭矩传递。其中，减振器输出法兰和离合器盘能够构成减振装置的两个并行的扭矩传输端口。本发明的减振装置布局紧凑。

公开(公告)号：CN114526312A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202011319062.0

申请日：2020-11-23

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 肖荣亭

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/30 ,  F16D13/76 ,  F16D13/70 ,  F16D13/58

摘要： 本发明涉及一种具有离合器的减振装置。该减振装置包括：飞轮；减振器输出法兰，其与飞轮同轴地布置；和减振弹簧，其沿减振装置的转动方向抵接在飞轮与减振器输出法兰之间，从而能够在飞轮与减振器输出法兰之间传递扭矩。其中，该减振装置还包括与减振器输出法兰同轴地布置的离合器盘，其在轴向上位于减振器输出法兰的背向飞轮的一侧，并且能够沿轴向抵接到减振器输出法兰上而在减振器输出法兰与离合器盘之间传递扭矩，或者与减振器输出法兰分离而断开减振器输出法兰与离合器盘之间的扭矩传递。其中，减振器输出法兰和离合器盘能够构成该减振装置的两个并行的扭矩传输端口。本发明的减振装置布局紧凑。

公开(公告)号：CN114502857A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202080070757.1

申请日：2020-10-05

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 马克·芬肯策勒 ,  罗曼·魏森博恩 ,  帕斯卡尔·斯特拉塞

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/14 ,  F16D13/70 ,  F16D25/08 ,  B60K6/387

摘要： 本发明涉及一种扭振减振器(1)，所述扭振减振器装入混合动力车辆的动力总成中并且构造成双质量飞轮，所述扭振减振器包括初级部分(2)和多件式的次级部分(3)以及弹簧衰减装置(6)，所述弹簧衰减装置衰减初级部分(2)和/或次级部分(3)的扭振。此外，扭振减振器(1)包括K0分离离合器(15)，所述K0分离离合器与次级部分(3)的弧形弹簧法兰(9)相关联，并且所述K0分离离合器包括操纵装置(28)以及离合器盘(33)，所述离合器盘装入在可轴向移动的压板(26)和弧形弹簧法兰(9)之间，所述弧形弹簧法兰经由支撑轴承(10)支撑在初级部分(2)的径向内侧处。弧形弹簧法兰(9)沿从动方向并且与转动轴线(4)同心定向的扭矩罐(20)相关联，在所述扭矩罐处形状配合地固定有能可选地升级成离心摆装置(24)的中间板(23)，所述中间板经由板簧(25)与压板(26)接触，所述压板借助于K0分离离合器(15)的杠杆弹簧(27)可轴向移动。

公开(公告)号：CN112682495B

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202011561792.1

申请日：2020-12-25

申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

发明人： 楼丽艳 ,  翁燕祥 ,  童燕华 ,  刘一奇 ,  王强 ,  史源

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/02 ,  F16D13/52 ,  F16D13/70 ,  F16D13/58 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

摘要： 本发明公开了一种齿轮箱，包括主箱体、输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第一主离合器、第二主离合器、第三主离合器、第一刹车离合器和第二刹车离合器，所述输入轴分别与第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴传动连接，所述第一主离合器、第二主离合器和第三主离合器安装在主箱体内部，所述第一刹车离合器和第二刹车离合器安装在主箱体外部；本技术方案中第一刹车离合器和第二刹车离合器是以一种背包的形式安装在主箱体的外表面，这样可以使得主箱体内部的零部件结构变得紧凑，进而减小主箱体体积，并使得主箱体不用再分成上中下三部分；进而提高了齿轮箱的加工性能以及性价比。

公开(公告)号：CN113661338A

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202080027228.3

申请日：2020-04-20

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： D·霍夫施泰特尔

IPC分类号： F16D21/06 ,  F16D13/70

摘要： 所述离合器设备(1)包括壳体(10)、具有离合器输入端(80)的第一离合器(20)和第二离合器(40)，其中第一离合器(20)与第一操纵设备(25)相关联，并且第二离合器(40)与第二操纵设备(45)相关联，并且离合器设备(1)包括第一支撑轴承(30)和第二支撑轴承(50)，其中第一支撑轴承(30)轴向地支撑在壳体(10)的元件(11)上，并且第二支撑轴承(50)沿轴向方向设置在第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)以及离合器输入端(80)之间，使得第二操纵力(47)可从第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)经由第二支撑轴承(51)传递到离合器输入端(80)上，并且在那里借助于第一支撑轴承(30)可支撑在壳体(10)的元件(11)上。借助所述离合器设备、混动模块和驱动装置，以低的成本确保简单的安装。

公开(公告)号：CN113653743A

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202110965131.3

申请日：2021-08-20

申请人： 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心

发明人： 李留东

IPC分类号： F16D13/40 ,  F16D13/64 ,  F16D13/70 ,  F16D28/00 ,  F16F15/134 ,  F16F15/30

摘要： 本发明涉及离合器技术领域，具体涉及一种具有减震功能的离合器，所述压盖的外侧固定在所述飞轮盘上，所述压盖和所述飞轮盘之间形成安装腔，所述输出轴呈水平设置，其一端穿过所述飞轮盘，其另一端穿过所述压盖，所述输出轴和所述飞轮盘之间设有转动轴承，所述安装腔中靠近所述飞轮盘一侧设有所述离合器片，所述离合器片可随所述输出轴一起转动，所述压盘设置在所述安装腔中且远离所述飞轮盘的一侧，所述压盖外侧设有所述推压组件，所述膜片弹簧设置在所述压盘和所述推压组件之间。本发明装置具有减震作用。

公开(公告)号：CN113638982A

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202110870097.1

申请日：2021-07-30

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 李欣

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D13/70 ,  F16D13/64

摘要： 本申请提供了一种离合机构及车辆动力系统。该离合机构包括内毂、外毂、离合单元、活塞和回弹件。摩擦片与内毂和外毂中的一者抗扭连接，压板与另一者抗扭连接。摩擦片和压板在离合机构的轴向上交替布置，并且在轴向上能够相对于内毂和外毂运动。活塞能够在轴向上运动，以施加使摩擦片和压板抵接的作用力以及解除作用力。回弹件包括回弹件基部和多个弹性部，回弹件基部固定于外毂，多个弹性部从回弹件基部朝向径向内侧凸出，当活塞施加作用力时活塞使多个弹性部弹性变形。这样，上述回弹件起到膜片弹簧的作用，从而能够实现使活塞回弹的功能。而且，该回弹件为单一零件占用空间小、结构简单并且便于安装。

公开(公告)号：CN113623337A

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202110960300.4

申请日：2021-08-20

申请人： 浙江铃丰科技有限公司

发明人： 杨恩伟

IPC分类号： F16D13/64 ,  F16D13/60 ,  F16D13/70 ,  F16F15/129

摘要： 本发明公开了应用于离合器从动盘的阻尼片、离合器从动盘，包括摩擦片，所述摩擦片的右侧设置有连接板。本发明通过设置高强度层、金属碳钢层、金属高锰钢层、耐磨层、耐磨陶瓷涂料层、耐磨硫酸钡涂料层、耐腐蚀层、醇酸红丹漆层和环氧云铁漆层相互配合，达到了提高离合器从动盘强度和耐磨性能，且提高阻尼片耐腐蚀性能的优点，使离合器从动盘在受到碰撞时，能够提高离合器从动盘的强度，防止离合器从动盘出现碰撞损坏，而且离合器从动盘在长期受到摩擦时，能够提高离合器从动盘的耐磨性能，防止离合器从动盘出现摩擦损坏，同时阻尼片在长期使用时，能够提高阻尼片的耐腐蚀性能，防止阻尼片出现腐蚀损坏。