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公开(公告)号：CN115899108A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310025248.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供在具备离心离合器单元的车辆中能够防止在车辆的起步时压接辅助用凸轮不小心工作而在非意图的定时下突然进行动力传递的动力传递装置。在离心离合器单元(9)的配重构件(10)从内径侧位置向外径侧位置移动而从输入齿轮(1)向输出轴(3)的传递转矩增加的过程中，具有限制压接辅助用凸轮的工作的第一转矩区域(α1)和容许压接辅助用凸轮的工作的第二转矩区域(α2)。
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公开(公告)号：CN115398115A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202080099670.7
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供在具备离心离合器单元的车辆中能够防止在车辆的起步时压接辅助用凸轮不小心工作而在非意图的定时下突然进行动力传递的动力传递装置。在离心离合器单元(9)的配重构件(10)从内径侧位置向外径侧位置移动而从输入齿轮(1)向输出轴(3)的传递转矩增加的过程中，具有限制压接辅助用凸轮的工作的第一转矩区域(α1)和容许压接辅助用凸轮的工作的第二转矩区域(α2)。
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公开(公告)号：CN111094778B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880055831.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置可以在压力构件位于非致动位置处时使传动侧离合器板与从动侧离合器板按压接触在一起，由此可以将车轮的旋转力传递到发动机来应用发动机制动，并且可以使在配重构件移动到径向外侧位置并且压力构件移动到致动位置时发生的动力传递稳定。该动力传递装置包括：反扭矩传递凸轮，其可以在压力构件5位于非致动位置处并且旋转力经由输出轴3输入到第一离合器构件4a时移动第二离合器构件4b，使传动侧离合器板6与从动侧离合器板7按压接触在一起；以及扭矩传递部，其可以不经由反扭矩传递凸轮的传递将传递到第二离合器构件4b的旋转力传递到第一离合器构件4a。
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公开(公告)号：CN111051721B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201880055834.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，利用该动力传递装置，当压力构件处于非致动位置时，通过使传动侧离合器板与从动侧离合器板按压接触，可以将车轮中的旋转力传递到发动机以引起发动机制动，并且可以稳定地进行在引起发动机制动时由配重构件引起的作用。动力传递装置具有反扭矩传递凸轮，该反扭矩传递凸轮能够使第二离合器构件4b移动，从而在压力构件5处于非致动位置的同时，当经由输出轴3将旋转力输入到第一离合器构件4a时使传动侧离合器板6与从动侧离合器板7按压接触。反扭矩传递凸轮可以使第二离合器构件4b朝向联动构件9移动，以保持联动构件与配重构件8之间的接触。
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公开(公告)号：CN111566373A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980008001.1
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104350300A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380029316.7
申请日：2013-06-03
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/56 , F16D43/12 , F16D2013/565
Abstract: 【技术问题】本发明提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够在动力传递被阻断时保持操作性，并且能够简化结构且限制故障操作。【技术方案】一种动力传递装置包括离合器壳体(2)、驱动侧离合器盘(6)和从动侧离合器盘(7)、离合器构件(4)、压力构件(5)、重量构件(8)以及能够移动压力构件(5)的操作构件(9)。所述动力传递装置配备有：联动构件，该联动构件能够朝向压力构件(5)移动并且通过第一板(11)和第二板(12)获得；以及弹性构件(13)，所述弹性构件与所述联动构件的运动关联，能够挤压压力构件(5)并且使压力构件(5)朝向用于使驱动侧离合器盘(6)压靠从动侧离合器盘(7)的方向移动，并且当操作构件(9)被操作时，能够吸收由压力构件(5)施加在联动构件上的按压力。
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公开(公告)号：CN115574011B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211163254.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置。动力传递装置具有：联接到输出轴(3)的第一离合器构件(4a)；附接有从动侧离合器片(7)的第二离合器构件(4b)；和反向扭矩传递凸轮，当向第一离合器构件(4a)输入旋转力时，该反向扭矩传递凸轮可以使第二离合器构件(4b)移动并且按压驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)。动力传递装置还包括减震构件(12)，该减震构件：置于第一离合器构件(4a)和第二离合器构件(4b)之间；并且可以通过在链接构件(9)移动且压力构件(5)从非工作位置朝向工作位置移动的过程中被压缩，而允许链接构件(9)和压力构件(5)移动，并且施加推动力。
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公开(公告)号：CN119856002A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380064868.5
申请日：2023-12-21
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 动力传递装置(K)具备离心离合器单元(9)，离心离合器单元具有配重构件(10)和压接构件(12)，配重构件能够通过与离合器壳体(2)的旋转相伴的离心力而从内径侧位置向外径侧位置移动，压接构件通过配重构件从内径侧位置向外径侧位置移动而向使驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)压接的方向移动，配重构件构成为，在配重构件从内径侧位置向外径侧位置移动的过程中，经由压接构件使驱动侧离合器片和被动侧离合器片压接，离心离合器单元(9)在配重构件和压接构件接触的部分具有第一倾斜面(10a、12a)和相对于输出轴(3)的轴向的倾斜角度比第一倾斜面(10a、12a)大的第二倾斜面(10b、12b)。
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公开(公告)号：CN115853922A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310024974.2
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供在具备离心离合器单元的车辆中能够防止在车辆的起步时压接辅助用凸轮不小心工作而在非意图的定时下突然进行动力传递的动力传递装置。在离心离合器单元(9)的配重构件(10)从内径侧位置向外径侧位置移动而从输入齿轮(1)向输出轴(3)的传递转矩增加的过程中，具有限制压接辅助用凸轮的工作的第一转矩区域(α1)和容许压接辅助用凸轮的工作的第二转矩区域(α2)。
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公开(公告)号：CN115574009A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211098740.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供了一种动力传递装置，其能够通过抑制动力传递过程中的突然性来提高可操作性。该动力传递装置具有：联动构件(9)，其可以将压力构件(5)从不可操作位置移动到可操作位置：释放弹簧(m)，其可以施加偏置力，同时允许联动构件和压力构件移动，直到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)在被压接之前达到接合状态：和离合器弹簧(11)，在驱动侧离合器片和从动侧离合器片达到接合状态之后，该离合器弹簧在联动构件移动以使压力构件进一步移动的过程中收缩，并且该离合器弹簧可以在允许联动构件和压力构件移动的同时将压接力施加到驱动侧离合器片和从动侧离合器片。离合器弹簧具有设定负荷，该设定负荷被设定为小于释放弹簧的最大负荷。
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