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公开(公告)号：CN206344798U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621419439.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，包括由气路依次连接的储气罐(1)、两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)和左右后车轮弹簧蓄能制动缸(7)，以及分别与所述两位三通双线圈电磁阀(3)、电磁阀(4)电连接的电控单元(10)，在电磁阀(4)与弹簧蓄能制动缸(7)之间的气路上串接有继动阀(5)，所述继动阀(5)的控制输入端与电磁阀(4)的输出端相连，其气压输入端与储气罐(1)的输出端直接相连，其输出端与弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连。本实用新型用于中重型车辆的气压可调式电子制动系统，驻车制动操纵灵敏度高，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN205067064U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520691843.0
申请日：2015-09-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种主动式稳定杆通用试验台架，包括支架(2)，所述支架(2)包括长方形框架结构的底座(22)、左侧座(21)和右侧座(26)，还包括分别置于底座(22)纵向中轴(24)的两侧的左、右横梁(23、25)，还包括固设于底座纵向中轴(24)上的方向盘(3)，还包括测力装置(51、52)，所述主动式稳定杆(11)的中段穿过测力装置(51、52)，并可绕自身轴线自由转动，还包括两个液压缸(61、62)，每个液压缸(61、62)的一端与主动式稳定杆(11)的一端铰接，另一端与左横梁(23)连接。本实用新型可以产生随机路面激励，能够进行整车前、后主动式稳定杆系统的测试与研究，且通用性强。
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公开(公告)号：CN204641647U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520276252.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R21/02
Abstract: 本实用新型公开一种车窗玻璃自动破碎系统，包括玻璃锺(1)、玻璃锺支架(2)、弹簧(3)、电机(4)、椭圆转轮(5)和电机控制器(6)，所述玻璃锺(1)置于玻璃锺支架(2)内，并可前后移动，玻璃锺(1)的前端对准车窗玻璃，后端与椭圆转轮(5)的轮缘接触，所述弹簧(3)套装在玻璃锺(1)上，弹簧(3)前端固定在玻璃锺支架(2)上，后端固定在玻璃锺上，所述电机(4)的转轴与椭圆转轮(5)垂直并与其中心固定连接，所述电机控制器(6)与电机(4)电连接，控制电机(4)的转动。本实用新型的车窗玻璃自动破碎系统，智能化程度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN203111157U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320096975.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种电子驻车制动力放大器，包括主动轮、输入拉线、从动轮、输出拉线和旋转轴，所述主动轮和从动轮分别固定安装在所述旋转轴沿轴向的不同位置，当绕在主动轮外沿的输入拉线拉动主动轮转动时，通过旋转轴带动从动轮转动，从而带动绕在从动轮外沿的输出拉线移动，所述主动轮的圆心与从动轮轮的圆心分别处于与所述旋转轴相对的两侧。使用本放大器，可大大提高驻车制动响应速度，缩短驻车制动时间。
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公开(公告)号：CN202413765U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220014312.4
申请日：2012-01-13
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60T7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电子驻车制动机构，包括左侧板、盖板、右侧板、U形箱体，左侧板、右侧板位于U形箱体的左右两侧，盖板位于U形箱体上方，U形箱体内部设置执行机构和手动解锁机构，所述齿轮箱固定在U形箱体内，箱盖固定安装在齿轮箱开口的一侧，直流电机与齿轮箱的另一侧相固连，直流电机的输出轴伸进齿轮箱内，该输出轴上固连小齿轮，该小齿轮与双联齿轮中的大齿轮相啮合，双联齿轮中的小齿轮与空心轴齿轮相啮合，将直流电机输出轴的转动传递给空心轴齿轮，双联齿轮的转动轴两端分别通过滑动轴承安装在齿轮箱和箱盖上，空心轴齿轮的转动轴两端安装在齿轮箱和箱盖上。该汽车电子驻车制动系统的驻车制动机构简单实用、工作可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208291204U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820676218.2
申请日：2018-05-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60T7/20
Abstract: 本实用新型公开一种主动式挂车制动系统，包括：15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、电机液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与电机液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和电机液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和电机液压系统(4)的电源输入端相连。本实用新型的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207523681U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721631233.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于挂车的电控制动系统，包括电控单元(1)、制动信号检测单元(2)、制动执行机构(3)和电源(4)，所述电控单元(1)的信号输入端与制动信号检测单元(2)的信号输出端相连，电控单元(1)的信号输出端与制动执行机构(3)的信号输入端相连，所述电源(4)分别与电控单元(1)和制动执行机构(3)的电源输入端相连。本实用新型的电控制动系统，制动灵敏、制动方向稳定、不易产生制动侧滑、倒车时无制动且制动特性可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206703884U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720256074.0
申请日：2017-03-16
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G21/055 , B60G21/06
Abstract: 本实用新型公开一种基于独立双通道的主动稳定杆液压系统，包括与前桥液压缸(101)相通的前桥液压回路(1)和与后桥液压缸(102)相通的后桥液压回路(2)，所述前桥液压回路(1)通过油泵(11)与油箱(12)相通，所述后桥液压回路(2)也通过油泵(11)与油箱(12)相通。本实用新型基于独立双通道的主动稳定杆液压系统，能独立分配前后稳定杆力矩，提高车辆的乘坐舒适性和安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206456200U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201621418168.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G21/055 , B60G17/016
Abstract: 本实用新型公开一种电机式主动横向稳定杆，包括L型左杆(1)、L型右杆(2)、传动机构(3)和电机(5)，电机(5)通过联轴器(4)驱动传动机构(3)输出轴运动，所述右杆(2)左端固设有与传动机构(3)输出轴活动相连的下摆臂(21)，所述传动机构(3)输出轴运动时，下摆臂(21)驱动右杆(2)的自由端摆动提供平衡力。本实用新型的电机式主动横向稳定杆，结构简单、成本低、维护安装方便。
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公开(公告)号：CN205589208U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620390848.4
申请日：2016-05-03
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种具备应急制动的气压式电子驻车系统，包括与后行车制动单元电连接的驻车制动控制器(5)，还包括分别与所述驻车制动控制器(5)电连接的电子控制开关(13)、左轮速传感器(14)和右轮速传感器(15)，所述后行车制动单元包括储气罐(1)、继动阀(6)、第一ABS电磁阀(7)、左驻车制动气室(11)、第二ABS电磁阀(8)、右驻车制动气室(12)。本实用新型的气压式电子驻车系统，应急制动时能防止车轮抱死，稳定性好，可靠性高。
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