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公开(公告)号：CN120049019A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411497916.2
申请日：2024-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及水系电池。水系电池，其具备：包含正极活性物质的正极、包含负极活性物质的负极、和在正极与负极之间设置的水系电解液，负极活性物质包含储氢合金，水系电解液包含：含有水的溶剂、和在该溶剂中溶解的由通式K2+nPnO3n+1表示的磷的含氧酸的钾盐，式中，n为1以上的整数。
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公开(公告)号：CN120049004A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411579518.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 神山彰
IPC: H01M10/058 , H01M10/052 , H01M4/13 , H01M4/62 , H01M10/42
Abstract: 本公开的非水系二次电池具备正极、负极、配置于所述正极及所述负极之间的间隔件、以及非水电解液。所述负极通过负极集电体、粘合剂层及负极复合材料层依次层叠而成。所述粘合剂层含有导电助剂。所述导电助剂的平均长度与粘合剂层的平均厚度之比为1.8以上。
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公开(公告)号：CN120048973A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411678507.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 由渊想
IPC: H01M10/0525 , H01M10/0562 , H01M10/0585 , H01M4/525 , H01M4/505 , H01M4/485 , H01M4/62 , H01M4/131
Abstract: 本发明涉及锂离子电池和锂离子电池的制造方法。在使用具有Li缺损型的O2型结构的正极活性物质构成电池的情况下，抑制该电池的电阻增加。本公开的电池具有正极活性物质层、电解质层和负极活性物质层，所述正极活性物质层包含具有Li缺损型的O2型结构的正极活性物质、和硫化物固体电解质，并且所述正极活性物质层的拉曼光谱满足IR1/IR2≤0.20且IR3/IR2≤0.20的关系(IR1：所述拉曼光谱中的来自P2S64‑的峰强度、IR2：所述拉曼光谱中的来自PS43‑的峰强度、IR3：所述拉曼光谱中的来自S‑S的峰强度)。
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公开(公告)号：CN120048142A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411258780.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 水间隼人
IPC: G08G1/0967 , G06Q20/06 , G06Q20/22 , G06Q50/40
Abstract: 一种控制装置，其是车辆的控制装置，控制装置包含控制部、通信部和存储部，控制部执行包含以下内容的动作：在车辆中设定与代币的收发相关的代币关联模式；以及按照代币关联模式，经由通信部与其他车辆或其他装置进行通信，在车辆与其他车辆或其他装置之间执行代币的收发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120044421A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411492027.7
申请日：2024-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 津田直树
IPC: G01R31/388 , G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本发明涉及蓄电池诊断装置、方法以及程序，该蓄电池诊断装置诊断被搭载于车辆的蓄电池的状态，具备处理器和存储器。上述处理器构成为：在从第1时机起经过了规定的时间的第2时机从蓄电池朝向规定的车载设备实施诊断用放电，在诊断用放电的期间取得表示蓄电池的状态的物理量，基于物理量来判定是否能够进行蓄电池的劣化诊断，在判定为能够进行蓄电池的劣化诊断的情况下，将规定的时间作为多个放电成功时间中的1个来记录，在判定为能够进行蓄电池的劣化诊断的情况下，基于物理量来进行蓄电池的劣化诊断。
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公开(公告)号：CN120039250A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202411630294.6
申请日：2024-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 畑山弘孝
IPC: B60W30/095 , B60W50/14 , B60W50/00
Abstract: 本公开涉及注意唤起装置、注意唤起方法及注意唤起程序。注意唤起装置(100)包括驾驶辅助ECU(10)，驾驶辅助ECU构成为，在判定为存在本车辆(102)与其他车辆碰撞的可能性时，使通知装置(58)工作来进行注意唤起，驾驶辅助ECU在与本车道路(112)交叉的交叉道路(110)设定沿着该交叉道路延伸的可能性判定区域(108)，通过判定是否存在接近可能性判定区域的其他车辆(114)来判定是否存在碰撞的可能性(S110)，驾驶辅助ECU还根据交叉路口处的本车辆左右转的方向、交叉道路的车道构成和交叉道路的车道宽度中的至少一个，可变地设定可能性判定区域的宽度方向的范围(S40、S60、S80和S90)。
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公开(公告)号：CN114372653B
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202111193295.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长谷川英男
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0601 , G06Q50/26
Abstract: 本公开提供一种在自主地向用户的位置派遣车辆的系统中提升车辆的工作效率的信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性的存储介质。信息处理装置执行如下处理，即：从具有接受预定的服务的可能性的多个第一用户中，选择作为提议所述预定的服务的提供的对象的多个第二用户；向与所述多个第二用户分别建立了关联的装置发送提议所述预定的服务的提供的消息。此外，基于作为所述第二用户应诺所述提议的概率的应诺概率，而决定所述被选择的所述第二用户的上限人数。
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公开(公告)号：CN120033884A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411558927.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的马达包括定子铁心、卷绕于上述定子铁心的线圈、与上述线圈连接的中性点汇流条、以及保持上述中性点汇流条的汇流条保持件。上述汇流条保持件具备制冷剂流通路径，该制冷剂流通路径能够接受上述马达的制冷剂，并且朝向从上述定子铁心露出的线圈端部供给制冷剂。
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公开(公告)号：CN120033463A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411499673.6
申请日：2024-10-25
Abstract: 本发明提供天线器件，其具备偏振转换部(16)、第一波导管路(13)和第二波导管路(21)。第一波导管路在与管长度方向(D1)垂直的管路横剖面中形成为向管高度方向(D2)延伸的剖面形状，第二波导管路在该管路横剖面中形成为向管宽度方向(D3)延伸的剖面形状。第一波导管路从偏振转换部的转换空间(17)向管长度方向上的一侧延伸，第二波导管路从转换空间向管长度方向上的另一侧延伸，在该第二波导管路连接有多个天线开口(24)。根据这样的结构，第一波导管路相对于多个天线开口设置在管长度方向上的一侧。因而，能够抑制天线器件的规格向管宽度方向扩大。
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