-
公开(公告)号:CN118144524A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410339814.1
申请日:2024-03-25
申请人: 一汽解放汽车有限公司
摘要: 本申请提供了一种越障辅助装置、底盘总成及车辆,包括:设置在承载支架上端的驱动装置和与驱动装置驱动连接的连杆结构;所述连杆结构前端固定连接有至少一组滑动轮;所述承载支架底壁上设置有供连杆结构升降的镂空部;所述连杆结构包括:与所述驱动装置驱动连接的第一连杆、与第一连杆转动连接的第二连杆以及与第二连杆转动连接的第三连杆;其中,所述第一连杆连接于所述驱动装置的输出端;所述第二连杆转动连接于所述第三连杆的中部,且所述第三连杆的后端转动连接于承载支架、前端固定连接有至少一组滑动轮。本发明可辅助车辆通过具有路障的路段,提升了车辆的越野性能,整体结构简单,占用空间小。
-
公开(公告)号:CN115214337B
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202210645085.3
申请日:2022-06-09
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/08 , B60L7/10 , F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H63/30
摘要: 本发明涉及一种混合动力系统,包括发动机、功率分流系统以及变速器,功率分流系统分别与发动机和变速器相连接,功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构,相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间,本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接,使混合动力系统的集成化程度更高,轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接,使功率分流系统的集成化程度更高,轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统,具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。
-
公开(公告)号:CN117227417A
公开(公告)日:2023-12-15
申请号:CN202311091480.2
申请日:2023-08-28
申请人: 一汽解放汽车有限公司
摘要: 本申请涉及一种遮光系统方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述系统包括:遮光板,包含滤光片;滤光片用于在遮光板开启状态下,对车辆外部射入车内的光线进行过滤;光照传感器,用于采集车辆外部光线照射入车辆内部的光照强度;图像采集设备,采集驾驶员的眼睛图像;控制设备,用于接收光照强度和眼睛图像;根据光照强度和眼睛图像,对遮光板进行控制。采用本系统能够提高行车安全性。
-
公开(公告)号:CN110803005B
公开(公告)日:2021-04-13
申请号:CN201911212822.5
申请日:2019-12-02
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: B60J5/04
摘要: 本发明涉及汽车车厢的车门技术领域,公开了一种车门系统及车辆,车门系统包括连接盒,设置于后围立柱上;四连杆铰链,设置于连接盒上;铝制的车门,其包括门架和固定于门架上的门板,门架固定于四连杆铰链上;四连杆铰链包括铰链活动页板、铰链连杆、铰链中间页板、铰链固定页板及限位组件,铰链中间页板的两端分别与铰链活动页板和铰链固定页板铰接,铰链中间页板上设置有凹槽,铰链连杆设置于凹槽内,两端分别与铰链活动页板和铰链固定页板铰接;限位组件包括从动件和限位块,限位块镶嵌在从动件上,限位块卡入铰链连杆上,从动件与铰链中间页板铰接;从动件和铰链中间页板之间设置有弹簧。车辆包括上述的车门系统。
-
公开(公告)号:CN112061245A
公开(公告)日:2020-12-11
申请号:CN202010987424.7
申请日:2020-09-18
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: B62D25/20
摘要: 本发明属于客车检修技术领域,公开了一种客车地板用检修口盖,包括口盖盖板,还包括底座,底座为框架结构,围设检修口内壁设置,底座具有三个承载面,第一承载面与检修口边缘的地板表面搭接,第二承载面与地板钢板相抵接,第三承载面支撑在口盖盖板的正下方。本发明的一种客车地板用检修口盖,通过在口盖盖板下方设置底座,底座支撑在口盖盖板的正下方,对口盖盖板形成垂直刚性支撑,从而解决客车检修口盖盖板承载力不足,容易变形损坏的问题。
-
公开(公告)号:CN117485256A
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202311362138.1
申请日:2023-10-20
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: B60R11/00
摘要: 本申请涉及一种传感件用支撑装置及车辆。传感件用支撑装置包括承托机构、第一转动机构、外壳和碰撞预判机构,传感件安装于承托机构上,第一转动机构与承托机构相连接,外壳罩设在承托机构和传感件的外部,碰撞预判机构用于检测传感件的预碰撞信号,预碰撞信号包括碰撞方向信息,碰撞预判机构与第一转动机构相通信连接;当第一转动机构收到预碰撞信号时,第一转动机构带动承托机构绕第一转动轴线转动,带动探测端转动偏离碰撞方向,以减缓探测端受到的外物碰撞,外壳罩设在传感件外部承受外物对传感件整体的碰撞,能对探测端进行内外双重高效防护,降低了外物碰撞对传感件的探测端的损毁,提高了传感件的使用安全。
-
公开(公告)号:CN113808418B
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202111003968.6
申请日:2021-08-30
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: G08G1/0962 , G08G1/0967 , G08G1/16 , G01S19/42 , G06V20/56 , G06V10/20
摘要: 本申请涉及一种路况信息显示系统、方法、车辆、计算机设备和存储介质。该系统包括定位装置、提取装置、摄像装置、转换装置和显示装置。定位装置用于基于定位到的位置信息,在确定车辆行驶到十字路口时,将该位置信息传输到提取装置。提取装置用于获取与该位置信息相适应的路口信息。摄像装置用于在基于拍摄到的路况画面确定车辆行驶到十字路口时,将路况画面转化为与路口信息相适应的路况图像。转换装置用于在确定该路况图像转化失败时,触发提取装置将路口信息传输到显示装置,并在确定路况图像转化成功时,触发摄像装置将路况图像传输到显示装置,由显示装置进行路况信息的实时显示。本系统能够避免由于前方车辆带来的视线遮挡,造成的交通安全问题。
-
公开(公告)号:CN115214337A
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN202210645085.3
申请日:2022-06-09
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: B60K6/20 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/08 , B60L7/10 , F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H63/30
摘要: 本发明涉及一种混合动力系统,包括发动机、功率分流系统以及变速器,功率分流系统分别与发动机和变速器相连接,功率分流系统包括第一电机行星机构和第二电机行星机构,相对于传统技术中将第一电机和第二电机串联在发动机与变速器之间,本申请通过将第一电机与第一外齿圈直接连接和第二电机与第二外齿圈直接连接,使混合动力系统的集成化程度更高,轴向尺寸较小。本申请通过将第二电机行星机构的第二太阳轮与第一电机行星机构的第一行星架连接,使功率分流系统的集成化程度更高,轴向尺寸较小。本申请的混合动力系统,具有电机驱动、发动机驱动、混合驱动、再生制动等多种重要混动功能模式。
-
公开(公告)号:CN113619692A
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202111000994.3
申请日:2021-08-30
申请人: 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号: B62D25/10 , B60Q1/26 , B60R13/00 , F21V33/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
摘要: 本申请涉及一种盖板及车辆。该盖板及车辆包括:透光面板、固定部及发光源。透光面板被配置于一开口,且能够启闭开口。固定部与透光面板连接,固定部具有安装面,安装面面向透光面板的入光面。发光源安装于安装面,且被构造为朝向透光面板的入光面发光。上述盖板,透光面板作为主体能够开启或关闭开口,实现盖板的基本功能。同时,安装于安装面上的发光源发出的光经透光面板透射而出,使得盖板具有装饰功能。与现有技术相比,盖板不仅能够实现对开口的关闭和开启,还具有装饰功能,有助于提高安装有该盖板的车辆的美观度,进而有助于美化城市及提升车辆自身的品质。
-
公开(公告)号:CN110816684A
公开(公告)日:2020-02-21
申请号:CN201911150231.X
申请日:2019-11-21
申请人: 一汽解放汽车有限公司
摘要: 本发明公开了一种物流车车身结构及其装配方法,属于车辆技术领域。所述物流车车身结构由地板模块、驾驶室前端模块、左侧围模块、右侧围模块、后围模块及顶部模块围设而成;其中,所述地板模块设于底部,并同时与所述驾驶室前端模块、所述左侧围模块和所述右侧围模块连接。本发明通过多个模块的设置,将车身模块化分组,相应的内饰、骨架及外饰分解至各个模块中,每个模块单独生产,再进行统一装配,进而使总装阶段工序大幅简化,提升了装配效率;同时车辆无需总装后再发货,而是可以将各个模块分别发货,最终在物流车订单区完成组装即可,降低了运输成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-