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公开(公告)号：CN102678653B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210131468.5
申请日：2012-05-02
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： F15B15/00
摘要： 本发明提供一种多功能的集成作动器总成，包括：台架；安装于台架上的作动器；用于调整集成作动器总成位置的锁紧装置，所述锁紧装置安装于台架的底部；用于传递驱动力的活塞杆，所述活塞杆与导向板联接，其顶部设置有联接部件，所述联接部件通过导向板的导向轴承安装于台架上；第一连接件和第二连接件分别与所述台架和联接部件连接。本发明结构合理，布置紧凑，通过第一连接件和第二连接件很好地传递驱动力，采用导向板装置结构避免第一连接件和第二连接件的受力方向和活塞杆不同轴所带来的侧向力，并能够根据实际需要改变集成作动器总成的位置，避免作动器在空间和温度特殊的试验环境下工作，成本低。
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公开(公告)号：CN104280247A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310281946.5
申请日：2013-07-05
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00 , G01L1/00
摘要： 本发明提供了一种汽车铰链式引擎盖耐久试验装置。其包括二级锁开启检测组件、一级锁开启检测组件、引擎盖开启检测组件、引擎盖限高组件、机架组件和PLC可编程控制系统等。该装置能够检测开启引擎室一、二级锁力值和引擎盖开启力值；能模拟人手开启和松手关闭引擎盖；结构简单，维护方便，低成本；能实现自动化汽车引擎盖耐久试验；能广泛应用于铰链式引擎盖所有车型；能方便调节和满足试验要求引擎盖从开启不同高度H值，松手落下关闭引擎盖。此装置适用于所有铰链式引擎盖车型的引擎盖耐久试验。
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公开(公告)号：CN104236875A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310249880.1
申请日：2013-06-21
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及试验装置，尤其涉及试验装置中的一种汽车扶手箱耐久试验装置。本发明提供了一种汽车扶手箱耐久试验装置，包括控制器、底座、摇臂、作动器和设置在所述底座上的立柱，所述立柱连接有计数器，所述作动器的一端与所述底座铰接，所述作动器的另一端与所述摇臂的中部铰接，所述摇臂的一端与所述立柱铰接，所述摇臂的另一端连接有开合杆，所述通过力传感器连接有开合扶手箱盖的开合框架，所述力传感器与所述控制器连接。本发明的有益效果是：可通过作动器驱动摇臂进行往复半圆周运动，进而带动开合杆进行往复半圆周运动，从而通过开合框架来开启或关闭扶手箱盖，实现扶手箱盖的开启、关闭的往复循环，最终实现对扶手箱盖的耐久试验。
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公开(公告)号：CN102607970B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210085861.5
申请日：2012-03-28
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N3/303
摘要： 本发明提供了一种自由落体冲击试验装置，其包括底板和设置在底板上的台架，还包括导向杆锁紧装置、导向杆合件及冲击头合件，所述导向杆合件与冲击头合件连接，导向杆锁紧装置包括第一导向板、限位块、锁紧板、手柄，第一导向板水平设置，限位块与第一导向板连接且设置在第一导向板的下面，第一导向板设有导向孔，导向杆合件包括导向杆，导向杆的直径小于导向孔的直径，限位块的底面为与水平面平行的平面，锁紧板的上面为平面，锁紧板与手柄连接。本发明准确控制冲击点；保证冲击铅垂度；方便调整冲击能量（落体重量和高度）；避免对试验对象产生二次冲击。
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公开(公告)号：CN113567258B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202110811221.7
申请日：2021-07-19
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N3/12 , G01N3/02 , G01N3/04 , G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种汽车隔离栏强度试验检测装置，包括第一反力支架、四个第二反力支架、作动器、力传感器、联轴器、两根横梁、施力机构、水平移动机构、垂直移动机构、作动器移动机构、伺服系统，第一反力支架上安装有作动器移动机构，作动器移动机构与作动器一端相连，作动器另一端通过力传感器、联轴器与施力机构相连；两个第二反力支架之间安装有横梁，另两个第二反力支架之间安装有另一根横梁，水平移动机构、垂直移动机构与施力机构相连；伺服电机与作动器相连。本发明的有益效果是：1.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置加载力值能保持稳定；2.本发明汽车隔离栏强度试验检测装置力值加载保持周期可根据试验要求调节控制。
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公开(公告)号：CN109991014B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201711473098.2
申请日：2017-12-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明公开一种汽车组合开关耐久试验台架，包括框架平台、组合开关、时钟弹簧、第一驱动装置和两组第二驱动装置，组合开关可拆卸式固定连接于时钟弹簧上，时钟弹簧可拆卸式固定连接于框架平台中部，第一驱动装置可拆卸式固定连接于框架平台顶部，时钟弹簧通过第一驱动装置正反转连接于框架平台中部，两组第二驱动装置分别可拆卸固定连接于框架平台一侧前部和后部，组合开关通过两组第二驱动装置正反向转动连接，组合开关、时钟弹簧、第一驱动装置和两组第二驱动装置均与PLC可编程控制系统连接。本发明的一种汽车组合开关耐久试验台架实现组合开关操作力可调、时钟弹簧可实现双向回转、PLC可编程控制系统控制，代替人工操作试验。
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公开(公告)号：CN113390622A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110811192.4
申请日：2021-07-19
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007 , G05B19/05
摘要： 本发明提供了一种电动式汽车空调旋钮耐久试验检测装置，包括基架、支架、空调旋钮总成、驱动装置、扭力传感器、传动轴、空调旋钮工装、空调旋钮，基架上安装有支架，支架上安装有空调旋钮总成，空调旋钮总成上安装有空调旋钮工装、空调旋钮，空调旋钮工装与空调旋钮相连；支架上安装有驱动装置，驱动装置上设有扭力传感器，扭力传感器通过传动轴、空调旋钮工装与空调旋钮连接。本发明的有益效果是：1.解决了人工操作检测试验；2.可在高低温试验环境下进行试验检测；3.降低劳动强度，提高试验检测效率；4.可适用于各种配置旋钮式空调旋钮的车型；5.操作空调旋钮行程可调节；6.空调旋钮12档位到位可监测。
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公开(公告)号：CN109991014A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711473098.2
申请日：2017-12-29
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00
摘要： 本发明公开一种汽车组合开关耐久试验台架，包括框架平台、组合开关、时钟弹簧、第一驱动装置和两组第二驱动装置，组合开关可拆卸式固定连接于时钟弹簧上，时钟弹簧可拆卸式固定连接于框架平台中部，第一驱动装置可拆卸式固定连接于框架平台顶部，时钟弹簧通过第一驱动装置正反转连接于框架平台中部，两组第二驱动装置分别可拆卸固定连接于框架平台一侧前部和后部，组合开关通过两组第二驱动装置正反向转动连接，组合开关、时钟弹簧、第一驱动装置和两组第二驱动装置均与PLC可编程控制系统连接。本发明的一种汽车组合开关耐久试验台架实现组合开关操作力可调、时钟弹簧可实现双向回转、PLC可编程控制系统控制，代替人工操作试验。
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公开(公告)号：CN106840641A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710207770.7
申请日：2017-03-31
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
CPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明属于汽车制造领域，尤其涉及汽车车门内锁提扭耐久测试装置及方法；包括基架、第一立柱、横柱、第二立柱、气缸；所述基架为“工”字型结构，所述第一立柱设置在所述基架的三岔交点处并与所述基架正交；所述横柱与所述第一立柱相连，所述横柱与所述基架平行；所述横柱上设有凸起端，所述第二立柱与所述横柱的凸起端相连；所述第一立柱与所述车门通过车门铰链相连；所述第二立柱上设有气缸，所述气缸活塞的端头的运动轨迹与车门内锁提钮处于同一轨道；本方案提供的汽车车门内锁提扭耐久测试装置可以代替人工操作实现汽车车门内锁提扭的耐久测试，且不受时间和温度的限制，适用范围广，可以长时间进行，大大提高了生产效率，节省了人力成本。
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公开(公告)号：CN103558024B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310573403.0
申请日：2013-11-15
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明的一种汽车滑移门走轮臂和止动合件的耐久试验装置，包括水平对称固定在台架上的相互平行的左、右导轨；左、右走轮臂对称设置于连接杆的两端，并且分别与左、右导轨滑动连接；作动器的一端与台架的中心固定连接，作动器的另一端顺序连接力传感器、连接绳和导向杆，作动器与连接杆同轴，重物悬挂于连接杆的下方；左、右导轨上分别设有止动合件，左、右走轮臂上设有与止动块配合的止动橡胶；光敏传感器感应止动橡胶是否到达与止动块接触的位置。本发明结构简单，能够模拟滑动门实际工作时的运动情况，避免使用整个滑移门作为试验对象，能快速验证止动合件及走轮臂的耐久性和可靠性。
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