一种隧道开天窗衬砌结构修复方法

    公开(公告)号:CN105178980A

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201510562482.4

    申请日:2015-09-07

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种隧道开天窗衬砌结构修复方法,通过凿除原缺陷混凝土后形成局部天窗,植入衬砌整治钢筋后以分层网喷混凝土封闭所述的天窗,再以锚杆、钢筋网、钢筋钎钉及网喷混凝土将原缺陷处与周围合格衬砌连成一个整体。本发明主要用于隧道衬砌混凝土严重欠厚或强度严重不足或衬砌背后脱空的病害整治。本发明易于实施,可对衬砌结构进行修复,且修补工法、工艺迅捷有效,可大幅缩短修补时间,能确保施工过程和结构安全,尤其适用于运营铁路隧道衬砌的补强加固,采用该结构可带来很大的经济效益。

    一种物化联合改性剑麻纤维增强充填体铅固定的方法及装置

    公开(公告)号:CN119682044A

    公开(公告)日:2025-03-25

    申请号:CN202411888729.7

    申请日:2024-12-20

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种物化联合改性剑麻纤维增强充填体铅固定的方法及装置,属于尾砂处理技术领域。一种物化联合改性剑麻纤维增强充填体铅固定的方法,包括下列步骤:S1、剑麻纤维物理预处理;S2、剑麻纤维碱浸预处理;S3、剑麻纤维改性预处理;S4、将低浓度全尾砂浆制备成高浓度全尾砂浆;S5、将步骤S3所得的改性剑麻纤维与高浓度全尾砂浆、硅酸盐水泥和工业用水混合搅拌,形成均质充填料浆;本发明通过对剑麻纤维的物理与化学联合预处理,在低水泥用量的条件下,添加至充填料浆,提升充填体的力学性能与固定铅的能力,防止重金属铅在井下发生迁移对环境造成影响,在一定程度上减少了尾砂的堆存问题。

    一种井下碳化胶结材料充填方法及充填系统

    公开(公告)号:CN116624214A

    公开(公告)日:2023-08-22

    申请号:CN202310681891.0

    申请日:2023-06-08

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开一种井下碳化胶结材料充填方法及充填系统,所述胶结材料包括充填骨料和胶凝材料,所述方法包括以下步骤:选定充填骨料和胶凝材料;确定充填骨料与胶凝材料的配比参数;在地下硐室构建井下充填站,所述井下充填站包括料浆制备系统及碳化充填料浆运输系统;将充填骨料和胶凝材料输送至所述料浆制备系统,并将胶凝材料制备成胶凝料浆,用风机将含有CO2的井下污风通过管道注入所述料浆制备系统;料浆制备系统将容纳的材料进行混合搅拌制备成碳化充填料浆;将制备的碳化充填料浆输送至采空区进行充填。本发明提出的技术方案旨在将井下生产过程产生CO2的就地封存处置。

    一种无砟轨道自密实混凝土疲劳损伤计算方法

    公开(公告)号:CN114547734B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202210108952.X

    申请日:2022-01-28

    Abstract: 本发明提供了一种无砟轨道自密实混凝土疲劳损伤计算方法,属轨道交通技术领域。该方法包括:构建耦合了损伤的自密实混凝土疲劳本构关系式;将耦合了损伤的自密实混凝土疲劳本构关系式嵌入荷载‑无砟轨道非线性有限元模型中,构建损伤‑有限元耦合模型;利用损伤‑有限元耦合模型,分析无砟轨道自密实混凝土层的疲劳损伤演化规律。本发明运用耦合法揭示了疲劳损伤与结构应力之间的耦合关系,弥补了传统解耦法认为结构应力不随损伤累积而变的局限性,探究了列车荷载变化、板端离缝、自密实混凝土初始劣化对无砟轨道填充层疲劳损伤的影响,以及疲劳损伤累积对弯拉应力的影响规律,为高速铁路无砟轨道的长期服役性能研究提供了一定的理论支撑。

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