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公开(公告)号：CN110834289A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201910975049.1
申请日：2019-10-14
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明提供了一种发动机连杆螺栓拆装通用夹具，包括底座、左支撑板和右支撑板，底座的上方分别对称安装左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板的内侧分别通过一个压力滑块固定连接至一个软质压板，两个软质压板之间用于放置连杆并与连杆接触，每个压力滑块的外部分别安装一个锁紧螺母，左支撑板和右支撑板内部均安装一个螺纹推杆，螺纹推杆的一侧穿过压力滑块上的中间通孔并将其端头放置于软质压板的沉孔内，利用锁紧螺母将压力滑块连接起来，使得螺纹推杆能够旋转以及推动压力滑块前后滑动。本发明所述的发动机连杆螺栓拆装通用夹具，其结构紧凑，支撑可靠，调整灵活，适应能力强。
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公开(公告)号：CN107939522A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711221528.1
申请日：2017-11-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种活塞-活塞销-连杆组合单元匹配结构，包括活塞，其设有贯通的销座孔；销座孔包括相对于连杆小头对称的两部分，每一部分由内到外依次包括内孔段、中孔段和外孔段，中孔段为直孔，且中孔段的两端分别与内孔段的直径较小端和外孔段的直径较小端连接；连杆小头，其位于连杆的一端，连杆小头上设有连杆小头孔；连杆小头伸入活塞内；活塞销，其穿过销座孔和连杆小头孔，使连杆小头与活塞铰接。本发明所述的活塞-活塞销-连杆组合单元匹配结构，通过改进销座孔的型线结构，有效的降低了活塞在工作时所受的机械应力，从而延长活塞的使用寿命。通过增加销座孔垂直于活塞的纵轴线的椭圆度，可有效避免活塞销在销座孔内卡死现象。
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公开(公告)号：CN106198286A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610502338.6
申请日：2016-06-29
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01N3/56
CPC分类号： G01N3/56 , G01N2203/005 , G01N2203/0226
摘要： 本发明提供了一种活塞销摆动副摩擦磨损部件试验装置，包括部件安装平台、加载系统、曲柄连杆传动系统、驱动系统、加热系统，所述部件安装平台包括活塞，活塞销，连杆小头以及各类固定框架，所述加载系统包括凸轮轴和组合碟簧，所述驱动系统包括电机，皮带和飞轮。所述凸轮轴一端与所述曲柄连杆传动系统固接，另一端与所述驱动系统连接，所述凸轮轴通过轴承与所述安装平台连接。通过所述驱动系统驱动所述加载系统与所述曲柄连杆传动系统实现所述活塞销摆动过程的周期加载，所述加热系统安装在活塞销孔内部。本发明实现结构简单，加载方便，成本低，可有效模拟真实试验环境下活塞销摆动副摩擦磨损特性。
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公开(公告)号：CN105065430A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510478114.1
申请日：2015-08-06
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种内燃机曲柄-连杆轴承副结构，包括连杆，所述连杆两端的连杆大头和连杆小头分别连接单曲拐和活塞，所述单曲拐由中间的曲柄销轴和两侧连接的曲柄臂组成；所述连杆大头设有连杆大头孔，所述曲柄销轴安装在连杆大头孔内，所述连杆大头孔的施力面径向切面型线为凸曲线，与之对应的曲柄销轴的受力面径向切面型线为凸曲线，所述曲柄销轴和连杆大头孔的凸曲线的曲率相同，形变一致；在工作状态下，所述曲柄销轴的表面与连杆大头孔的承载面组成轴承接触面。本发明具有以下优势：本发明结构承载力更强，可实现曲柄销轴与连杆大头孔的变形协调，从而有效降低轴承边缘磨损。
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公开(公告)号：CN104088725A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410297020.X
申请日：2014-06-28
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/32
摘要： 本发明涉及一种可实现燃气进气正时的进气机构，燃气进气阀（4）通过第二球面接触副（62）与纵臂（72）连接，燃气进气阀（4）在纵臂（72）与气缸盖（3）之间套设有燃气进气阀弹簧（5）；T型横桥（7）与导向柱（12）通过销轴（11）连接，横臂（71）与混合气空气进气阀（13）通过第一球面接触副（61）连接，混合气空气进气阀（13）密封安装在混合气空气进气腔内，混合气空气进气阀（13）在横臂（71）与气缸盖（3）之间套设有混合气空气进气阀弹簧（14）；进气摇臂（8）与T型横桥（7）通过进气摇臂球副（15）连接。本发明结构紧凑、实施简单、可实现燃气进气正时，有效防止含易燃易爆燃气发动机的进气回火。
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公开(公告)号：CN115356111B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210743774.8
申请日：2022-06-28
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，通过气门升程测量设备对应用原始液压挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，然后将原始液压挺柱改装成刚性挺柱，通过气门升程测量设备对应用刚性挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，通过比对两个曲线得出气门升程损失。本发明所述的由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，该方法在测量时将液压挺柱原位替换为刚性挺柱，最大程度地减小测量误差；垫片可以调节成不同的厚度，适用性强；可以灵活调节刚性挺柱的高度，准确模拟液压挺柱的安装高度。
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公开(公告)号：CN108197341B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201711174716.3
申请日：2017-11-22
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种柴油机连杆小头轴承液力耦合分析方法，包括建立连杆小头基础分析模型；建立连杆小头热流固性能评价计算模型；对连杆小头轴承进行特性评价。本发明所述的柴油机连杆小头轴承液力耦合分析方法，流程明确，可操作性强。解决了连杆小头轴承供油及温度场不确定的计算问题；提供了连杆小头轴承在热场、冲击冷却及润滑流场和结构变形场强耦合系统的解决方案。
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公开(公告)号：CN112798239A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011521426.3
申请日：2020-12-21
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了活塞热机疲劳强度试验载荷施加与测试方法，包括活塞样件及其下方安装的试验装置，具体测试步骤如下：S1、在活塞燃烧室喉口附近及活塞中心部位布置热电偶，热电偶信号连接至试验控制系统；S2、采用燃气加热的方式对活塞样件的头部进行非接触式加热，在活塞样件6头部区域施加预压载荷F，使燃烧室喉口产生一定的预应力；S3、采用高压空气强制对活塞样件冷却，实现其温度场模拟与高低温转换。本发明所述的活塞热机疲劳强度试验载荷施加与测试方法，具有机械载荷施加与调节灵活、考核部位温度监测准确、具备活塞燃烧室喉口热机耦合应力施加等优点，可有效提高活塞机疲劳强度试验结果可信度。
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公开(公告)号：CN112610351A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011523196.4
申请日：2020-12-21
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02F3/22
摘要： 本发明提供了一种强化一环槽冷却的活塞结构，包括基于铸造活塞工艺下，将耐磨镶圈和冷却油腔管件一体成型为预制件，预制件整体镶铸在活塞体头部，活塞体下部开设的冷却油腔进出油孔，形成冷却油腔进出油通道。本发明所述的强化一环槽冷却的活塞结构，采用冷却油腔和耐磨镶圈组合体预制件镶铸后，机油可以近距离接触一环槽底，相比传统油腔可以在冷却机油流动过程当中更快、更多地带走热量，降低一环槽温度，改善活塞一环工作环境。
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公开(公告)号：CN109580232A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811279706.0
申请日：2018-10-30
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种发动机机体疲劳试验通用支撑装置，包括底座，所述底座的顶部与铅垂导杆连接并通过锁紧螺母锁定方向，所述旋转调整器包括滑动筒、转接盘和旋转轴，所述滑动筒套接在所述铅垂导杆的外部，所述滑动筒的顶部安装锁紧螺钉，一侧固定连接转接盘，转接盘的一侧设有通过旋转轴与支撑板的旋转孔配合并通过调整器螺钉固定，支撑板的平面上均布若干通槽，所述通槽通过转换垫圈与机体连接。本发明所述的发动机机体疲劳试验通用支撑装置，采用圆柱导杆直线引导与铰链接转动的基本原理，利用螺栓紧固与位置锁紧，而形成的一套无级升降与旋转的支撑机构，其结构紧凑，支撑可靠，调整灵活，适应能力强。
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