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公开(公告)号：CN115596741A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211207416.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)(CN)
Abstract: 本发明提供了一种锥过盈液压涨紧安装扩张油路，配合锥段的端部设有螺纹接口，且配合锥段内设有直油道和斜向油道，配合锥段外围设有环形油槽，且环形油槽通过斜向油道连通至直油道，螺纹接口用于安装高压油管，且高压油管连通至直油道，高压油管依次通过直油道和斜向油道向环形油槽内填充扩张油，扩张油用于对锥套进行径向扩张。本发明所述的一种锥过盈液压涨紧安装扩张油路，通过配合锥段的交叉油道将扩张液压油通到锥过盈配合面，出油口布置在锥面环形油槽内，从而改善扩张油压在锥配合面轴向分布不均匀性，减小配合锥套内孔在扩张压力下的“腰鼓形”形变，降低安装时的扩张压力，提高可操作性，同时降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN112727895B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011529277.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种螺栓螺母连接防松锁紧装置及防松措施，锁紧装置包括防松螺栓、防松螺母、螺栓锁紧导筒、螺栓锁紧夹头和螺栓锁紧支架，防松螺母的上端为壁厚较薄的窄边结构，与防松螺栓上端的四方结构压紧配合；螺栓锁紧导筒通过螺纹部连接于螺栓锁紧支架的夹持部，通过扭矩扳手旋转六方结构使螺栓锁紧导筒相对螺栓锁紧支架向下运动，螺栓锁紧夹头卡入螺栓锁紧导筒，螺栓锁紧夹头前端设置有用于卡住防松螺母窄边结构的四方形卡槽，螺栓锁紧导筒在向下位移时螺栓锁紧夹头的四个卡爪具有向内收紧的趋势。相对于现有技术，本发明具有以下优势：可有效防止在高温、交变载荷下螺栓松动；螺栓锁紧过程可控及规范化；螺栓尺寸空间在锁紧前后精确可控。
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公开(公告)号：CN112727895A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011529277.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种螺栓螺母连接防松锁紧装置及防松措施，锁紧装置包括防松螺栓、防松螺母、螺栓锁紧导筒、螺栓锁紧夹头和螺栓锁紧支架，防松螺母的上端为壁厚较薄的窄边结构，与防松螺栓上端的四方结构压紧配合；螺栓锁紧导筒通过螺纹部连接于螺栓锁紧支架的夹持部，通过扭矩扳手旋转六方结构使螺栓锁紧导筒相对螺栓锁紧支架向下运动，螺栓锁紧夹头卡入螺栓锁紧导筒，螺栓锁紧夹头前端设置有用于卡住防松螺母窄边结构的四方形卡槽，螺栓锁紧导筒在向下位移时螺栓锁紧夹头的四个卡爪具有向内收紧的趋势。相对于现有技术，本发明具有以下优势：可有效防止在高温、交变载荷下螺栓松动；螺栓锁紧过程可控及规范化；螺栓尺寸空间在锁紧前后精确可控。
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公开(公告)号：CN107939522A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711221528.1
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种活塞-活塞销-连杆组合单元匹配结构，包括活塞，其设有贯通的销座孔；销座孔包括相对于连杆小头对称的两部分，每一部分由内到外依次包括内孔段、中孔段和外孔段，中孔段为直孔，且中孔段的两端分别与内孔段的直径较小端和外孔段的直径较小端连接；连杆小头，其位于连杆的一端，连杆小头上设有连杆小头孔；连杆小头伸入活塞内；活塞销，其穿过销座孔和连杆小头孔，使连杆小头与活塞铰接。本发明所述的活塞-活塞销-连杆组合单元匹配结构，通过改进销座孔的型线结构，有效的降低了活塞在工作时所受的机械应力，从而延长活塞的使用寿命。通过增加销座孔垂直于活塞的纵轴线的椭圆度，可有效避免活塞销在销座孔内卡死现象。
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公开(公告)号：CN106198286A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610502338.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01N3/56
CPC classification number: G01N3/56 , G01N2203/005 , G01N2203/0226
Abstract: 本发明提供了一种活塞销摆动副摩擦磨损部件试验装置，包括部件安装平台、加载系统、曲柄连杆传动系统、驱动系统、加热系统，所述部件安装平台包括活塞，活塞销，连杆小头以及各类固定框架，所述加载系统包括凸轮轴和组合碟簧，所述驱动系统包括电机，皮带和飞轮。所述凸轮轴一端与所述曲柄连杆传动系统固接，另一端与所述驱动系统连接，所述凸轮轴通过轴承与所述安装平台连接。通过所述驱动系统驱动所述加载系统与所述曲柄连杆传动系统实现所述活塞销摆动过程的周期加载，所述加热系统安装在活塞销孔内部。本发明实现结构简单，加载方便，成本低，可有效模拟真实试验环境下活塞销摆动副摩擦磨损特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105065430A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510478114.1
申请日：2015-08-06
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种内燃机曲柄-连杆轴承副结构，包括连杆，所述连杆两端的连杆大头和连杆小头分别连接单曲拐和活塞，所述单曲拐由中间的曲柄销轴和两侧连接的曲柄臂组成；所述连杆大头设有连杆大头孔，所述曲柄销轴安装在连杆大头孔内，所述连杆大头孔的施力面径向切面型线为凸曲线，与之对应的曲柄销轴的受力面径向切面型线为凸曲线，所述曲柄销轴和连杆大头孔的凸曲线的曲率相同，形变一致；在工作状态下，所述曲柄销轴的表面与连杆大头孔的承载面组成轴承接触面。本发明具有以下优势：本发明结构承载力更强，可实现曲柄销轴与连杆大头孔的变形协调，从而有效降低轴承边缘磨损。
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公开(公告)号：CN113702040A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111091624.5
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种模拟真实轴承载荷状态下的发动机主轴瓦试验台，包括三相异步电动机，三相异步电机为一号轴承座和二号轴承座提供旋转动力，使得过盈装配到一号轴承座和二号轴承座上的被试件轴瓦能够围绕曲轴中心的旋转运动，一号轴承座安装在三号传动齿轮内侧，二号轴承座安装在四号传动齿轮内侧，曲轴的主轴穿过一号轴承座、二号轴承座、三号传动齿轮和四号传动齿轮中心并留有间隙，液压作动器为曲轴的曲拐提供周期性交变载荷；曲轴的两个轴端均通过弹性支承固定于试验台上。本发明所述的模拟真实轴承载荷状态下的发动机主轴瓦试验台，既可以模拟整机的轴瓦受力情况，又能避免需要驱动曲轴、建立动平衡和在旋转轴上施加动态载荷的难题。
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公开(公告)号：CN112782017A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011529311.9
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明提供一种气门‑气门座圈强化磨损试验系统，包括控制系统、机械系统、加热系统和润滑系统。相对于现有技术，本发明具有以下优势：该强化磨损试验系统集成了加热系统、润滑系统、机械系统及控制系统，可同时模拟加载机械负荷和热负荷。采用倒置气门‑气门座圈结构，通过强化弹簧，增大弹簧预紧力和弹簧刚度，从而增大了气门落座力，一次磨损试验周期缩短至7～10小时，极大提高多方案气门‑座圈匹配试验效率。采用PLC远程控制试验台启停、数据采集及运行状态在线监控，实现了人机分离，提高试验过程的安全可靠性。可精确控制加热温度的电阻炉，模拟气门‑座圈工作温度场，使被试件在整个试验过程中均处于高温状态下。
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公开(公告)号：CN109470419A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811280916.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明提供了一种组合活塞密封性检测结构及其检测方法，包括活塞顶、隔热垫、活塞体，所述活塞顶、所述隔热垫和所述活塞体自上至下依次通过螺栓连接，所述螺栓的下方通过工艺螺母固定，所述工艺螺母上设有斜油孔，所述活塞体的内部设有活塞腔体，所述活塞体的一侧设有连接至所述活塞腔体的活塞销座，所述活塞销座的内部安装工艺堵盖，所述工艺堵盖与活塞销坐之间安装O型密封圈。本发明所述的组合活塞密封性检测结构及其检测方法，通过安装工艺螺母和工艺堵盖，来进行组合活塞结合面的密封性检测，这种检测结构既节约了经济成本，同时又操作简单，并且检测效率高，可以同时进行多个活塞的密封性试验检测。
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公开(公告)号：CN107642431A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710923438.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02F3/22
Abstract: 本发明提供了一种双进回油波浪形振荡冷却油腔，包括位于活塞头部内的两个相互独立的半环状冷却油腔，两个半环状冷却油腔相对设置；两个半环状冷却油腔均设有进油口和出油口，两个进油口在活塞的同一侧。相对于现有技术，本发明具有以下优势：通过将活塞振荡冷却油腔分为两部分，让活塞在上、下死点都实现进油，增加冷却油量，有效降低活塞热负荷。
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