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公开(公告)号：CN111337267B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010110392.2
申请日：2020-02-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明提供了一种用于评价碰撞试验中假人生物仿真度的方法，把碰撞试验中假人生物仿真度量化指标分为三级：一级指标是假人各部位生物仿真度量化指标值；二级指标是假人各部位对应的伤害指标的仿真度量化指标值；三级指标为每个伤害指标从不同维度进行量化的仿真度量化指标值。本发明一种用于评价碰撞试验中假人生物仿真度的方法，将相同试验工况下的假人标定试验结果与已知真实人体基准伤害数据进行关联，利用单值分析和时域曲线分析两种方法，量化假人各部位生物仿真度指标，进一步将各子指标加权计算，最终得出用于评价假人总体生物仿真度指标值。
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公开(公告)号：CN111400648A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010110391.8
申请日：2020-02-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F17/13 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种用于量化评价汽车正面碰撞波形强度的方法，包括：建立模型及微分方程、获取车身加速度数据进行处理、获取微分方程的解、获得车内乘员的x向加速度严重度曲线ASP及加速度严重度指标ASI。本发明所述的一种用于量化评价汽车正面碰撞波形强度的方法，可以通过对车身加速度数据采集及处理，建立模型及计算、直接量化汽车正面碰撞波形强度，不依赖于现有的依靠碰撞中车内假人伤害值进行评价的方法，为车辆开发前期的车身结构安全性能优劣提供量化评价，降低后期乘员约束系统匹配的难度和开发成本。
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公开(公告)号：CN221926404U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202323277611.4
申请日：2023-12-01
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本实用新型涉及整车测试领域，公开了一种整车OTA测试转接架，包括托架组件和吊架组件，其中托架组件包括沿第一方向间隔设置的托架纵梁和沿第二方向间隔设置的车桥横杆，车桥横杆均连接于托架纵梁，至少一个车桥横杆与托架纵梁的连接位置可调，沿车桥横杆的延伸方向上间隔设置车身固定件，每个车桥横杆上至少一个车身固定件的连接位置可调，车身固定件用于连接待测试车辆；吊架组件包括延第一方向间隔设置的吊架纵梁，吊架纵梁通过吊架横梁连接，沿吊架纵梁的延伸方向间隔设置有拉杆，拉杆沿第三方向延伸，拉杆的长度可调，拉杆远离吊架纵梁的一端连接于托架纵梁，吊架组件和托架组件围成的容置空间能够容置待测试车辆，满足不同车辆测试通用性。
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公开(公告)号：CN215885860U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121649748.6
申请日：2021-07-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于新能源试验车应急拖曳系统的收绳回卷装置，包括栓车桩、连杆回卷支架、挂钩、绑带、连接带、驱动机构，连杆回卷支架设于栓车桩上且与栓车桩转动连接，挂钩用于与汽车相连，绑带的一端与栓车桩固接，另一端与挂钩固接，连接带的一端与连杆回卷支架的自由端固接，另一端与挂钩固接，驱动机构与连杆回卷支架固接，用于带动连杆回卷支架绕栓车桩转动。本实用新型所述的收绳回卷装置利用驱动机构带动连杆回卷支架向汽车两侧转动，回收挂钩及绑带，防止挂钩及绑带掉落在试验台上对试验车的拖拽运动造成影响，实现了挂钩及绑带回收的便捷性及安全性。
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公开(公告)号：CN215697561U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120644626.1
申请日：2021-03-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B21F1/02
摘要： 本实用新型提供了一种用于钢丝绳股绳的校直装置，包括支架结构、一排固定校直轮及一排可调校直轮；一排所述固定校直轮设置在所述支架结构上，每一所述可调校直轮均通过一套调距机构设置在所述支架结构上，所述固定校直轮与所述可调校直轮间隔设置，所述固定校直轮与所述可调校直轮之间能够放置钢丝绳股绳，所述调距机构用于调整所述可调校直轮与所述固定校直轮之间的间距。本实用新型所述的一种用于钢丝绳股绳的校直装置，解决了现有技术中的钢丝校直装置很容易造成校直轮对钢丝绳股绳挤压力过大，进而导致股绳在校直过程中表面产生损伤，影响钢丝绳整体的力学性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN216559731U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202121658354.7
申请日：2021-07-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08 , G01S17/08
摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车碰撞牵引系统距离标定的调节装置，包括安装底座和角度调节板，安装底座上设有调整球，角度调节板承载于调整球上，调整球的顶端抵接于角度调节板上所开设的球孔内；角度调节板上开设有若干第一插孔，第一插孔内插接有角度调节螺杆，角度调节螺杆的底端旋于安装底座所设螺纹孔内。该种用于汽车碰撞牵引系统距离标定的调节装置，通过调整球与角度调节螺杆的配合，实现了对激光测距仪水平和俯仰角度的精准调节；利用调节球多方位以及多角度可调节的特性，实现了有效空间内调节操作的灵活性和便捷性；通过对夹紧挡板和固定板板的间距调节，实现了调节装置与牵引轨道的有效夹紧定位，保证距离标定设备的稳定性。
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公开(公告)号：CN215657552U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120646217.5
申请日：2021-03-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B21F1/02 , B21F23/00 , G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本实用新型提供了一种用于实车碰撞试验室钢丝绳股绳的校直装置，包括支架结构、第一轨道固定机构及两排校直轮；两排校直轮均设置在支架结构上，两排校直轮用于校直钢丝绳股绳，第一轨道固定机构与支架结构连接，第一轨道固定机构用于与轨道连接。本实用新型所述的一种用于实车碰撞试验室钢丝绳股绳的校直装置，解决了现有技术中钢丝绳股绳校直装置固定在试验跑道后，导致实验室轨道表面损伤、变形，从而影响牵引滑车在工字钢轨道内的移动速度的技术问题。
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公开(公告)号：CN215726821U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121649790.8
申请日：2021-07-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种用于新能源试验车应急拖曳系统的重锤收绳装置，包括支架、收绳组件及挂钩，挂钩用于与汽车相连，收绳组件包括滑轮、牵引绳、重锤，滑轮设于支架上端，牵引绳的固定端与支架上端固接，牵引绳从滑轮上端绕过，牵引绳的自由端与挂钩固接，重锤挂设于牵引绳的固定端与滑轮之间的牵引绳上。本实用新型所述的重锤收绳装置结构简单，利用重锤的重力作用，当挂钩解锁后，能够快速将挂钩及绑带回收提升至试验台两侧，避免挂钩及绑带掉落在试验台上对试验车的拖拽运动造成影响，实现了挂钩及绑带回收的便捷性及安全性。
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公开(公告)号：CN215711360U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121648497.X
申请日：2021-07-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于新能源试验车应急拖曳系统的阻尼装置，包括固定架、放线辊、牵引绳、制动组件，所述固定架设于试验舱地面上，所述放线辊设于固定架上且放线辊可绕其轴线转动，所述牵引绳的固定端与放线辊固接，自由端与汽车相连，所述制动组件固设于固定架上，制动组件用于与放线辊相抵以限制放线辊转动。本实用新型所述的阻尼装置能够在牵引装置向外拉动汽车的同时，对汽车施加反向拉力，以保证汽车在向外移动过程中沿设定路径直线向前运动，确保应急拖拽的安全性及稳定性。
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