-
公开(公告)号：CN114459720B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210370726.9
申请日：2022-04-11
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G06Q10/06 , G06F17/11
摘要： 本发明涉及一种碰撞壁障性能通道的构建方法及碰撞壁障性能评价方法。上述构建方法包括：根据测试工况下的基准曲线，确定基准曲线的归一化曲线；根据基准曲线的归一化曲线，构建碰撞壁障性能通道。上述性能评价方法包括：根据测试工况下的评估曲线，确定评估曲线的归一化曲线；根据评估曲线的归一化曲线、基准曲线的归一化曲线和碰撞壁障性能通道，确定评估曲线的通道系数；根据评估曲线和基准曲线，确定评估曲线的相位系数；根据通道系数和相位系数，确定评估曲线的通道相位系数；根据通道相位系数和各个测试工况的权重，确定碰撞壁障的综合评价指标。本发明可实现碰撞壁障性能通道的构建以及评价碰撞壁障性能。
-
公开(公告)号：CN111400648B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010110391.8
申请日：2020-02-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F17/13 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种用于量化评价汽车正面碰撞波形强度的方法，包括：建立模型及微分方程、获取车身加速度数据进行处理、获取微分方程的解、获得车内乘员的x向加速度严重度曲线ASP及加速度严重度指标ASI。本发明所述的一种用于量化评价汽车正面碰撞波形强度的方法，可以通过对车身加速度数据采集及处理，建立模型及计算、直接量化汽车正面碰撞波形强度，不依赖于现有的依靠碰撞中车内假人伤害值进行评价的方法，为车辆开发前期的车身结构安全性能优劣提供量化评价，降低后期乘员约束系统匹配的难度和开发成本。
-
公开(公告)号：CN114459720A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210370726.9
申请日：2022-04-11
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G06Q10/06 , G06F17/11
摘要： 本发明涉及一种碰撞壁障性能通道的构建方法及碰撞壁障性能评价方法。上述构建方法包括：根据测试工况下的基准曲线，确定基准曲线的归一化曲线；根据基准曲线的归一化曲线，构建碰撞壁障性能通道。上述性能评价方法包括：根据测试工况下的评估曲线，确定评估曲线的归一化曲线；根据评估曲线的归一化曲线、基准曲线的归一化曲线和碰撞壁障性能通道，确定评估曲线的通道系数；根据评估曲线和基准曲线，确定评估曲线的相位系数；根据通道系数和相位系数，确定评估曲线的通道相位系数；根据通道相位系数和各个测试工况的权重，确定碰撞壁障的综合评价指标。本发明可实现碰撞壁障性能通道的构建以及评价碰撞壁障性能。
-
公开(公告)号：CN110285979B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910627868.7
申请日：2019-07-12
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明公开一种侧面柱碰撞台车试验方法，包括步骤1：将样品台车和柱台车同轴间隔设置在测试轨道上，且所述柱台车位于台车活塞作动器与所述样品台车之间，在所述样品台车上安装有试验车辆，且试验车辆内放置有假人，在靠近所述样品台车的柱台车一侧垂直设置有碰撞柱；步骤2：将所述柱台车与台车活塞作动器贴合，且所述柱台车和样品台车间隔设置，利用所述台车活塞作动器对所述柱台车进行加速；步骤3：碰撞过程中，获取假人伤害值。本发明还提供一种侧面柱碰撞台车试验方法中的参数提取方法，提高侧面柱碰撞台车试验精度，使得侧面柱碰撞台车试验结果可以高精度地模拟与侧面柱碰撞实车试验，从而提高测试效率、缩短开发周期。
-
公开(公告)号：CN111982447A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010773286.2
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法，包括框架、试验台面、安装在试验台面上的配重块、安装在框架上且用于举升试验台面的举升托盘、安装在试验台面正下方的弹簧组支座，试验样品安装在试验台面上；所述弹簧组支座的顶面设有一个以上的用于安装试验弹簧的弹簧安装位；所述框架上还安装有用于测量到试验台面距离的测距传感器；所述测距传感器连接控制系统。本发明一种高G值半正弦加速度碰撞试验台和试验方法采用重力作为碰撞能量的来源，简化了试验台结构，降低了设备开发和安装成本。
-
公开(公告)号：CN108593311A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810628970.4
申请日：2018-06-19
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开一种儿童座椅台车侧面碰撞试验装置，包括：门台车；以及第一轨道，所述门台车设置在所述第一轨道上，且能够沿所述第一轨道轴向运动；第二轨道，其固定设置在所述门台车上，所述第二轨道与所述第一轨道平行；座椅台车，其设置在所述第二轨道上，且能够沿所述第二轨道轴向运动，所述座椅台车用于固定儿童座椅；模拟车门，其一端与所述门台车固定连接，另一端与所述儿童座椅间隙设置；吸能材料，其固定设置在所述座椅台车和模拟车门之间的门台车上。能够对门台车和座椅台车进行双运动控制。本发明还提供一种儿童座椅台车侧面碰撞试验方法，对门台车的加速过程采用正弦波函数控制，实现儿童座椅侧面碰撞测试。
-
公开(公告)号：CN111638032B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010453343.9
申请日：2020-05-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01P15/00
摘要： 本发明涉及一种台车碰撞试验加速度输入波形的修正方法。所述修正方法包括：(a)获取基础数据：进行台车碰撞基础试验，得到台车加速度数据和车身加速度数据；(b)数据预处理：对台车加速度数据进行截取、填充和重新采样；对车身加速度数据进行截取、填充和重新采样；(c)台车加速度数据修正：对预处理后的数据进行FFT变换，得到台车加速度与车身加速度的转换关系，根据所述转换关系和车身目标加速度，反求台车加速度，得到修正后的台车碰撞试验加速度输入波形。该修正方法科学可靠，采用修正后的台车加速度进行台车碰撞试验，能有效缩小试验中的车身加速度与目标加速度之间的差异，从而保证台车试验的精度。
-
公开(公告)号：CN111337267A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010110392.2
申请日：2020-02-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明提供了一种用于评价碰撞试验中假人生物仿真度的方法，把碰撞试验中假人生物仿真度量化指标分为三级：一级指标是假人各部位生物仿真度量化指标值；二级指标是假人各部位对应的伤害指标的仿真度量化指标值；三级指标为每个伤害指标从不同维度进行量化的仿真度量化指标值。本发明一种用于评价碰撞试验中假人生物仿真度的方法，将相同试验工况下的假人标定试验结果与已知真实人体基准伤害数据进行关联，利用单值分析和时域曲线分析两种方法，量化假人各部位生物仿真度指标，进一步将各子指标加权计算，最终得出用于评价假人总体生物仿真度指标值。
-
公开(公告)号：CN111121682A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911149610.7
申请日：2019-11-21
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于台车的假人定位装置及方法，包括主体框架及水平滑道；主体框架左右两端各设有一个竖直设置的竖直滑道，水平滑道的左右两端分别对应设置在两个竖直滑道内滑动；水平滑道设有两个，两个水平滑道相互平行设置；两个水平滑道内均设有水平移动的滑座，两个滑座上均设有激光水平仪及位移传感器，两个位移传感器均与数显表连接。本发明一种用于台车的假人定位装置及方法，配合使用水平滑道、竖直滑道、激光水平仪、位移传感器及数显表；能够在对假人不同部位进行定位时，同时监测其他部位是否发生位置改变，从而减少假人定位误差以及提高假人定位效率，降低使用和维护成本，提高测试效率。
-
公开(公告)号：CN110361200A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910627877.6
申请日：2019-07-12
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08
摘要： 本发明公开一种模拟汽车侧面柱碰撞的台车实现方法，包括步骤1：将试验台车和柱台车同轴间隔设置在测试轨道上，且所述柱台车位于台车活塞作动器与所述试验台车之间，在所述试验台车上安装有试验车辆，且试验车辆内放置有假人，在靠近所述试验台车的柱台车一侧垂直设置有碰撞柱；步骤2：将所述柱台车与台车活塞作动器固连，且所述柱台车和试验台车间隔设置，利用所述台车活塞作动器对所述柱台车进行加速；步骤3：碰撞过程中，活塞作动器为柱台车持续输入能量保持其恒速至碰撞结束，采集并获取假人伤害值。本发明还提供一种模拟汽车侧面柱碰撞的台车实现的参数获取方法，提高侧面柱碰撞台车试验精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.033 秒)
