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公开(公告)号：CN108049882B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810058468.4
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开了一种超小始发井盾构分体始发顶推施工方法及其顶推装置，该方法包括：1)安装顶推装置和前盾，首次辅助推进；2)安装中盾，二次辅助推进并向前掘进；3)安装后盾、负环管片及其支撑结构。该顶推装置包括反力架和推力装置，反力架包括受力板和背楞，背楞的一侧与始发井井壁固定，另一侧通过紧固件与受力板固定连接，推力装置包括千斤顶支架和千斤顶，千斤通过空心加强板固定在千斤顶支架的顶部，千斤顶一端与受力板顶靠，另一端与负环管片顶靠。背楞和千斤顶支架由型钢拼接而成，结构简单；背楞上设有加强筋板，千斤顶支架为桁架结构，结构稳固；在超小始发井条件下，推力装置可为分体始发的盾体提供初始推进所需的推力。
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公开(公告)号：CN108131148A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810058325.3
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/08
CPC classification number: E21D9/08
Abstract: 本发明公开了一种超小始发井盾构分体始发施工方法，主要包括三大推进阶段：首先安装反力架、推力装置和始发基座，推力装置推动前盾进行首次辅助推进；其次安装中盾和螺旋出土机，推力装置推动盾体进行二次辅助推进；最后一边安装剩余盾构机部件一边进行分体始发掘进，待盾构机所有部件安装完毕后，进行正常掘进施工。本发明采用在始发井内进行盾体分体组装、分步推进的方法，将盾构分体始发施工分解为三次推进的过程可使得首次推进时盾体的长度小于始发井的长度，适合于超小始发井条件下的盾构分体始发施工，有效降低了施工成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN117864983B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202311653207.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张永涛 , 田唯 , 杨秀礼 , 刘修成 , 程茂林 , 李涛 , 程正祥 , 吴雪峰 , 肖浩 , 周斌 , 杨佳 , 金龙 , 李响 , 张益鹏 , 黄剑 , 范晨阳 , 管政霖 , 孟奎 , 夏昊 , 文华东
Abstract: 本发明公开了一种绿色节能与智能化作业的大型起重船及施工方法。它包括船体系统和设置于船体系统上的能量管理单元、自动移船单元、船舶作业辅助决策单元，所述船体系统包括船身和起重机，根据船身上的控制器控制起重机工作在不同工况；所述能量管理单元与所述控制器配合，用于根据船舶的工况对船舶各供电设备的工作状态进行控制，所述船舶作业辅助决策单元与所述控制器配合，用于检测水域环境信息及船体位姿信息，确定船舶的稳定性；所述自动移船单元与所述控制器配合，用于实现船舶的自动移船定位。本发明能极大的起重船工作的安全性，也可以降低起重吊装时的施工复杂和能源损耗问题，在满足安全性的同时提升施工效率。
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公开(公告)号：CN118771201A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410759281.2
申请日：2024-06-13
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张永涛 , 田唯 , 张国志 , 刘修成 , 李涛 , 程茂林 , 程正祥 , 吴雪峰 , 肖浩 , 周斌 , 杨佳 , 金龙 , 李响 , 文华东 , 孟奎 , 夏昊 , 张益鹏 , 黄剑 , 严双桥 , 管政霖 , 范晨阳
Abstract: 本发明提供一种起重船预制梁吊装快速就位辅助决策系统及方法，该方法包括：S1、计算预制梁目标点O2的坐标，计算船舶进行预制梁安装时的方位角θ2；S2、待船舶靠近预制梁安装位置并抛锚后，计算预制梁中心点的当前位置坐标O1；S3、计算O1和O2的平面偏差和高程偏差；S4、判断高程偏差是否满足要求；S5、根据平面偏差对船舶的位置进行调整；S6、计算船舶当前方位θ1，判断θ1是否等于θ2；S7、计算O1和O2的平面偏差，判断平面偏差是否等于零，若是，则船舶控制预制梁竖直下降至预制梁目标点O2。本发明通过将预制梁的当前位置坐标与目标点坐标对比，给出船舶的运动、起重机运动指示，实现大节段预制梁吊装的辅助操作指引。
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公开(公告)号：CN108049882A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810058468.4
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开了一种超小始发井盾构分体始发顶推施工方法及其顶推装置，该方法包括：1)安装顶推装置和前盾，首次辅助推进；2)安装中盾，二次辅助推进并向前掘进；3)安装后盾、负环管片及其支撑结构。该顶推装置包括反力架和推力装置，反力架包括受力板和背楞，背楞的一侧与始发井井壁固定，另一侧通过紧固件与受力板固定连接，推力装置包括千斤顶支架和千斤顶，千斤通过空心加强板固定在千斤顶支架的顶部，千斤顶一端与受力板顶靠，另一端与负环管片顶靠。背楞和千斤顶支架由型钢拼接而成，结构简单；背楞上设有加强筋板，千斤顶支架为桁架结构，结构稳固；在超小始发井条件下，推力装置可为分体始发的盾体提供初始推进所需的推力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221608862U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323256395.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可适应多工况可拆卸式打桩船桩架，包括主桩架、连接架、低副桩架、高副桩架；所述主桩架为三角形渐变截面桁架结构且包括一对前弦杆、一根后弦杆以及均呈等腰三角形的多层主架平台，所述主桩架顶部设有吊桩平台，所述连接架固设于吊桩平台上且连接架顶部设有下安装件，所述低副桩架底部设有第一吊锤平台且第一吊锤平台底部设有第一上安装件，所述高副桩架上部设有第二吊锤平台且高副桩架底部设有第二上安装件，所述连接架的下安装件与第一上安装件或第二上安装件间可拆卸式连接。本实用新型可根据桩基施工项目的管桩长度、直径灵活配置高、低副桩架，提升沉桩效率，对比整体式桩架，可选择性更多，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN214141232U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023130295.4
申请日：2020-12-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及起重滑车技术领域，具体为一种滑动轴承起重滑车，包括第一连接杆、连接机构和转动机构，所述第一连接杆的表面均匀套设有第一转套，所述第一转套的表面均匀套设有转辊，且转辊皆通过内嵌轴承与第一转套表面相连接，所述连接板的顶端贯穿插设有第二连接杆，所述转杆的表面套设有第一挡板，且第一挡板的顶端通过螺栓与转块相连接，所述转杆的底端固定连接有第二挡板，所述插块的顶端固定连接有挂钩。本实用新型便于用户对挂钩进行更换，提高了用户的工作效率，并且提高了用户的使用体验，避免了绳索扭曲对绳索造成损坏的情况，提高了绳索的使用寿命，为用户减少了经济上的损失。
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公开(公告)号：CN208203274U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820105146.6
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种超小始发井盾构分体始发顶推装置，包括反力架和推力装置，反力架包括受力板和背楞，背楞的一侧与始发井井壁固定，另一侧通过紧固件与受力板固定连接，推力装置包括千斤顶支架和千斤顶，千斤通过空心加强板固定在千斤顶支架的顶部，千斤顶一端与受力板顶靠，另一端与负环管片顶靠。背楞和千斤顶支架由型钢拼接而成，结构简单；背楞上设有加强筋板，千斤顶支架为桁架结构，结构稳固；在超小始发井条件下，推力装置可为分体始发的盾体提供初始推进所需的推力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209853625U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920485830.6
申请日：2019-04-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B66D1/56
Abstract: 本实用新型公开了卷扬机技术领域的一种带有高度限位器的人工挖孔桩卷扬机，包括卷扬机本体，所述卷扬机本体包括机架、卷扬电机和横梁杆，所述卷扬电机固定在机架的底座上，所述横梁杆安装在机架的顶端一侧，所述机架的一侧底部安装有一个滚轮，所述横梁杆的底部以及外端部均安装有滚轮，所述卷扬电机的输出端上安装有卷轮，且卷轮上绕卷有钢丝绳，三个所述滚轮对钢丝绳进行滚动传递，所述横梁杆的外端部还安装有防冲撞限位器，本实用新型卷扬机通过防冲撞限位器起到了防止钢丝绳连带渣土桶一块卷入机架上部(即发生冲顶现象)，造成钢丝绳拉断、渣土坠落等不安全事故，保护了设备和人身安全。
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公开(公告)号：CN207920610U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820101556.3
申请日：2018-01-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超小始发井盾构分体始发负环管片支撑结构，包括反力架、全环管片和始发基座，反力架与始发井井壁固定，全环管片位于始发基座之上，全环管片前端与盾体的后端顶靠，还包括推力装置、小半环管片和大半环管片，在反力架和全环管片之间还依次设有推力装置、小半环管片、大半环管片；大半环管片通过短支撑管与推力装置支撑固定；全环管片通过长支撑管与反力架支撑固定。本实用新型不仅节省了负环管片的用量，而且为垂直运输预留了垂直运输的空间；短支撑管和长支撑管的设置使得整个负环管片固定牢靠，卸载装置和推力装置可使负环管片拆卸时不易受损，可重复使用。
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