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公开(公告)号：CN113837621A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111134389.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明提供了一种机场飞行区安全风险综合评价方法，建立了包含飞行安全保障、停机坪管理、空防管理、应急救援和现场运行指挥在内的5个一级指标和23个二级指标评价体系，本发明提出利用G1法、层次分析法和熵权法计算评价指标主观权重值和客观权重值，并基于主客观加权属性一致性原则，对主观权重值和客观权重值进行优化组合，有效提高了评价结果的可靠性，使得评价结果更贴合实际情形。
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公开(公告)号：CN113837621B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111134389.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明提供了一种机场飞行区安全风险综合评价方法，建立了包含飞行安全保障、停机坪管理、空防管理、应急救援和现场运行指挥在内的5个一级指标和23个二级指标评价体系，本发明提出利用G1法、层次分析法和熵权法计算评价指标主观权重值和客观权重值，并基于主客观加权属性一致性原则，对主观权重值和客观权重值进行优化组合，有效提高了评价结果的可靠性，使得评价结果更贴合实际情形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114117928A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111457454.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G06F30/27 , G06N3/12 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种顾及旅客中转时间的机场登机口分配方法，在顾及航班类型、机体类型和转场时间间隔等约束条件基础上，以分配在固定登机口航班数量最多、中转旅客总体最短流程时间最小和使用固定登机口数量最少为目标函数，建立了适用于枢纽机场的多目标航班‑登机口分配模型，本发明结合贪婪算法思想，按照航班“先到先分配”的原则指派登机口，且对于每个航班，优先指派其至空闲时间间隔最小的登机口，以生成初始种群，并利用遗传算法实现航班‑登机口分配模型求解，本发明提出的航班‑登机口分配策略能够有效为过站航班指派适合的登机口，可以为提高大型枢纽机场中转旅客换乘服务质量提供指导依据。
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公开(公告)号：CN110163491B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910362225.4
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种优化吞吐量的实时弹性的停机位调度方法及调度系统，包括S1初始化停机位占用甘特图；S2接收进场航班信息维护待分配停机位航班队列，进行多优先级排序；S3判断待分配停机位航班队列是否为空，若否，选择当前待分配停机位的航班；若是，结束；S4判断当前待分配停机位的航班是否有可用的停机位时段分配；若是，选择一个停机位分配给当前待分配停机位的航班，接入离场航班信息，并更新停机位占用甘特图；若否，分配远机位，或重新加入待分配航班队列等待近机位；S5重复执行步骤S2‑S4，直到待分配停机位航班队列为空，停机位分配结束。本发明实现了停机位的实时动态调度、并可弹性地调整分配方案。
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公开(公告)号：CN109741638A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910062330.6
申请日：2019-01-23
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种进离场管理系统一体化协同运行方法，旨在解决因机场进离场系统独立运行导致跑道资源利用率低下的问题，研究内容包括：进离场系统协同运行方案设计，进离场系统协同模式计算方法、进离场系统改进需求分析三个部分，本发明可以有效降低机场进离场航班延误，在保障进场航班安全运行的前提下，提高离场航班的放行准点率，为国际民航组织提出的进离场与场面一体化运行概念的落地实施提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN108376266A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810203614.8
申请日：2018-03-13
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明提出了一种基于样本边缘点内部点的单类支持向量机核参数优化方法，对目标类数据集样本进行归一化处理；根据每一个样本点与其近邻样本的几何关系，选择样本的边缘点与内部点；寻找每个边缘点与内部点在指定样本集中的最近邻与最远邻；根据样本的空间分布情况，确定核参数的备选集合；以核参数备选集合中的每一个参数值，构造对应的高斯核函数；计算核参数合适程度指标，将合适程度指标最大值所对应的参数值作为最优核参数值。本发明能够实现单类支持向量机核参数的自动优化，优化过程不需要训练单类支持向量机，优化所得参数使单类支持向量机分类准确率高，本发明在故障检测、新异点检测领域有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN104700662B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510111312.4
申请日：2015-03-13
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊综合评价的协同航路时隙分配方法，属于空中交通管理领域。该方法首先构建针对待研究空域的空域仿真平台，获取可用航路尾随间隔及可用时隙，确定协同航路时隙分配评价因素集及指标权重，然后确定评语集，形成评价矩阵，进而按照航班计划顺序提取未分配航班，进行模糊综合评价，计算出航班所选航路及实际到达时刻，接着判断所有航班是否已经分配航路时隙，如是则输出协同航路时隙分配方案，如否则继续进行模糊综合评价直至所有航班均分配航路时隙。本发明为协同分配航路时隙资源提供了一种快速实现方法，为空管自动化系统工具研发提供了技术支持，也为条件航路、动态航路等空域灵活使用手段的运用提供了技术依据。
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