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公开(公告)号：CN109584638B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201811541592.2
申请日：2018-12-17
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种面向区域网络的先期航班时刻协同优化方法，首先综合考虑航班起降时间、延误状况、要客情况和后续航班计划设计进离场航班优先级规则，然后基于区内各机场的起降航班计划信息、轨迹预测信息和机场及扇区容量信息获取机场及扇区的流量需求时间分布并据此分配机场及扇区的时间片容量，最后在满足机场容量、机场进离场率和扇区容量限制的前提下综合采用地面等待和航班时刻消减的措施，基于优先级规则对航班时刻进行启发式优化，合理分配现有时隙资源。筛选华北区域四个机场的样本数据对本发明进行验证。结果表明，该发明能够有效改善容流平衡情况，充分利用扇区小时容量和航班时隙资源，有效降低航班时刻延误程度。
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公开(公告)号：CN110232121B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910348919.2
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G06F16/35 , G06F16/33 , G06F40/211 , G06F40/242 , G06F40/289 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于语义网的管制指令分类方法，目的为：构建计算机可读的结构化管制指令，为管制指令的自动化处理提供基础；形成谓词逻辑化结构，为实现知识推理系统提供基础。通过对非结构化的管制指令进行处理，该方法可以实现以下辅助功能：提取管制指令中出现的基本管制术语携带的信息进行提取；对航空器的动作、状态等信息进行提取并模拟仿真；形成计算机可读的结构化信息为知识推理提供数据。该方法针对复杂管制指令包含多个管制意图的情况，通过深度神经网络判断管制指令中不同的论元与其不同管制意图动词间是否发生关联，并将发生关联的动词和论元词语带入语义网进行语义角色标注。
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公开(公告)号：CN110069771B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910180560.2
申请日：2019-03-11
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G06F40/30 , G06F40/284 , G06F40/289 , G06F40/242
Abstract: 本发明公开了一种基于语义组块的管制指令信息处理方法，其目的为：1、构建计算机可读的结构化管制指令，为管制指令的自动化处理提供基础。2、便于管制指令的信息抽取和语义分析，提高结果精度。通过对管制术语词组的识别和处理，该方法可以实现以下辅助功能：对管制指令中出现的基本管制术语携带的信息进行有效提取；对目标航空器的型号、状态等信息进行精确提取；为基于管制指令的信息汇聚提供数据。该方法针对管制指令包含特殊管制术语、数字等情况，通过使用框架搜索法及设计相应的规则对其进行提取。本发明提高了对管制指令的信息抽取能力，同时也提高了语义分析结果的精度。
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公开(公告)号：CN109949617A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910210567.4
申请日：2019-03-20
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 一种基于动态规划的航班进场流量管理策略生成方法。该方法首先获取扇区的空域结构信息，进场航班流信息以及扇区在恶劣天气下的容量信息，然后通过权衡航空公司延误成本、盈利损失和乘客延误成本等多方利益，定义延误成本代价函数；进而根据代价函数计算各个走廊口在不同进场航班量下的航班延误代价，其中航班延误时间的计算首先是基于走廊口的进场航班量确定时隙资源，然后按航班预计进场时间依次分配进场时隙资源，进而确定航班的延误时间；最后，以最小化航班延误代价为目标，采用动态规划算法计算各个走廊口在扇区容量下降周期内的进场航班量和航班最小尾随间隔，为进场航班提供安全、高效、科学的进场方案，提高扇区空域资源利用效率。
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公开(公告)号：CN107016881A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710329224.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
CPC classification number: G08G5/02 , G08G5/0043
Abstract: 本发明公开了一种新型、高效和动态的多跑道机场进场航班多效能优化排序方法，旨在为终端区进场航班提供安全、科学、可行的进场方案，包括通过定义多效能跑道分配评价函数来为航班分配跑道及确定进场航线，并根据航班综合优先级优化延误分配、确定航班的着陆时间，进而实现机场跑道流量的均衡分布，减少航班进场飞行时间和航班延误，提高空域资源利用效率，降低管制工作负荷，进一步提高多跑道机场进场航班的运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115481779A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210931479.5
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于联邦强化学习的卫星资源调度优化方法，将对地观测卫星资源调度优化问题抽象为一个离散马尔可夫决策问题，应用联邦强化学习算法求解对地观测卫星资源调度最优解，本发明利用联邦学习和强化学习技术，挖掘对地观测任务与卫星资源之间隐含的内在关联关系，充分挖掘各个智能体在训练过程中各种有关联的特征指标，形成了高效高质量的全局调度优化模型，最终生成最优无冲突的对地观测卫星资源调度优化方案，且该优化方法有效的降低了卫星资源调度优化中对调度启发式规则和人工历史分配经验的依赖，提高资源调度方法的有效性和准确性，可显著提高对地观测卫星资源调度的智能化管控水平。
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公开(公告)号：CN109615163B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811240575.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于时序仿真的空地联合容量计算方法，旨在结合实际管制需求，客观准确的计算机场容量，具体包括：加量算法，满足不改变航班流时空分布的前提下增加航空器数量；基于时序的空地联合仿真，综合考虑评估机场的空域运行约束以及跑道运行特点，推演航空器的运行规律以及延误特征，从而为容量计算提供可靠的数据基础；容量计算算法，采用插值容量计算和预测容量计算结合的方式，评估多种可接受延误下的机场容量。该算法贴近实际管制工作流程，综合考虑了机场运行的时空特征，从更加宏观角度度量机场运行能力，从而使评估结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN107016881B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710329224.0
申请日：2017-05-11
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种新型、高效和动态的多跑道机场进场航班多效能优化排序方法，旨在为终端区进场航班提供安全、科学、可行的进场方案，包括通过定义多效能跑道分配评价函数来为航班分配跑道及确定进场航线，并根据航班综合优先级优化延误分配、确定航班的着陆时间，进而实现机场跑道流量的均衡分布，减少航班进场飞行时间和航班延误，提高空域资源利用效率，降低管制工作负荷，进一步提高多跑道机场进场航班的运行效率。
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公开(公告)号：CN109741638B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910062330.6
申请日：2019-01-23
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
Abstract: 本发明公开了一种进离场管理系统一体化协同运行方法，旨在解决因机场进离场系统独立运行导致跑道资源利用率低下的问题，研究内容包括：进离场系统协同运行方案设计，进离场系统协同模式计算方法、进离场系统改进需求分析三个部分，本发明可以有效降低机场进离场航班延误，在保障进场航班安全运行的前提下，提高离场航班的放行准点率，为国际民航组织提出的进离场与场面一体化运行概念的落地实施提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN109100698B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201811079124.8
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC: G01S7/41
Abstract: 本发明公开了一种用于海上编队的雷达目标球面投影方法，包括雷达目标高度到海拔高度变换、雷达目标位置到球面位置变换，可用于雷达数据预处理，支持基于数据链的多平台复合跟踪，有助于在编队成员之间生成可共享的单一合成态势图(SIP－Single Integrated Picture)，本发明可广泛应用于海警巡逻、远洋护航、深海远望、舰队作战等洋区编队运行。
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