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公开(公告)号：CN115456343B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210961430.4
申请日：2022-08-11
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明提供了一种智慧机场评价指标体系构建与评价方法，根据机场智慧化运行需求和建设成效，构建智慧机场评价指标体系并确定评价指标等级区间；基于层次分析法和G1法分别计算评价指标权重，并对不同方法计算得到的权重计算融合处理，得到智慧机场评价指标综合权重；根据智慧机场评价指标体系和评价指标等级区间对待评价机场各项评价指标进行计分；利用改进的TOPSIS模型计算智慧机场评价等级标准和待评价机场综合评价指数；根据智慧机场评价等级标准和待评价机场综合评价指数确定待评价机场的智慧化水平等级，从而实现机场智慧化建设水平的定量评价。
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公开(公告)号：CN115394123B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210840461.4
申请日：2022-07-18
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明提供了一种基于空管历史飞行数据预测航班飞行高度的方法，包括：建立关注区域内航路段数据库；基于各航路段，建立历史航班影响因素数据库；基于各航路段，建立历史航班数据库；针对新拟制航班飞行计划，根据历史飞行数据，在战略和预战术流量管理阶段，预测其在各航路段上的飞行高度。本发明方法充分利用现有民航空管系统信息资源，基于航空公司航班运营策略的连贯性和空管运行的稳定性原则，预测航路段在相似运行环境下相关航班的飞行高度，预测结果准确度高，进而提高了战略和预战术阶段飞行流量预测的精准度。以精准的飞行流量预测为基础，才能提前制定精准的流量管理措施，确保空中交通安全、有序、高效。(56)对比文件JP 2013134089 A,2013.07.08US 11043132 B1,2021.06.22US 2008180282 A1,2008.07.31US 2020175628 A1,2020.06.04US 6134500 A,2000.10.17WO 2018034142 A1,2018.02.22田文,高海超,宋津津等.航班延误传播分析方法研究.计算机仿真.2021,第38卷(第7期),36-39.石庆研,岳聚财,韩萍等.基于LSTM-ARIMA模型的短期航班飞行轨迹预测.信号处理.2019,第35卷(第12期),2000-2009.Skoog, F. E., & Cowan, F. T..FlightHeight, Droplet Size, and MoistureInfluence on Grasshopper Control Achievedwith Malathion Applied Aerially atULV.Journal of Economic Entomology.1968,第61卷(第4期),1000–1003.
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公开(公告)号：CN109741638B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910062330.6
申请日：2019-01-23
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种进离场管理系统一体化协同运行方法，旨在解决因机场进离场系统独立运行导致跑道资源利用率低下的问题，研究内容包括：进离场系统协同运行方案设计，进离场系统协同模式计算方法、进离场系统改进需求分析三个部分，本发明可以有效降低机场进离场航班延误，在保障进场航班安全运行的前提下，提高离场航班的放行准点率，为国际民航组织提出的进离场与场面一体化运行概念的落地实施提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN110163491A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910362225.4
申请日：2019-04-30
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种优化吞吐量的实时弹性的停机位调度方法及调度系统，包括S1初始化停机位占用甘特图；S2接收进场航班信息维护待分配停机位航班队列，进行多优先级排序；S3判断待分配停机位航班队列是否为空，若否，选择当前待分配停机位的航班；若是，结束；S4判断当前待分配停机位的航班是否有可用的停机位时段分配；若是，选择一个停机位分配给当前待分配停机位的航班，接入离场航班信息，并更新停机位占用甘特图；若否，分配远机位，或重新加入待分配航班队列等待近机位；S5重复执行步骤S2-S4，直到待分配停机位航班队列为空，停机位分配结束。本发明实现了停机位的实时动态调度、并可弹性地调整分配方案。
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公开(公告)号：CN109584638A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811541592.2
申请日：2018-12-17
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种面向区域网络的先期航班时刻协同优化方法，首先综合考虑航班起降时间、延误状况、要客情况和后续航班计划设计进离场航班优先级规则，然后基于区内各机场的起降航班计划信息、轨迹预测信息和机场及扇区容量信息获取机场及扇区的流量需求时间分布并据此分配机场及扇区的时间片容量，最后在满足机场容量、机场进离场率和扇区容量限制的前提下综合采用地面等待和航班时刻消减的措施，基于优先级规则对航班时刻进行启发式优化，合理分配现有时隙资源。筛选华北区域四个机场的样本数据对本发明进行验证。结果表明，该发明能够有效改善容流平衡情况，充分利用扇区小时容量和航班时隙资源，有效降低航班时刻延误程度。
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公开(公告)号：CN114117928B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111457454.8
申请日：2021-12-02
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/12 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F111/04
摘要： 本发明提供了一种顾及旅客中转时间的机场登机口分配方法，在顾及航班类型、机体类型和转场时间间隔等约束条件基础上，以分配在固定登机口航班数量最多、中转旅客总体最短流程时间最小和使用固定登机口数量最少为目标函数，建立了适用于枢纽机场的多目标航班‑登机口分配模型，本发明结合贪婪算法思想，按照航班“先到先分配”的原则指派登机口，且对于每个航班，优先指派其至空闲时间间隔最小的登机口，以生成初始种群，并利用遗传算法实现航班‑登机口分配模型求解，本发明提出的航班‑登机口分配策略能够有效为过站航班指派适合的登机口，可以为提高大型枢纽机场中转旅客换乘服务质量提供指导依据。
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公开(公告)号：CN115456343A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210961430.4
申请日：2022-08-11
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明提供了一种智慧机场评价指标体系构建与评价方法，根据机场智慧化运行需求和建设成效，构建智慧机场评价指标体系并确定评价指标等级区间；基于层次分析法和G1法分别计算评价指标权重，并对不同方法计算得到的权重计算融合处理，得到智慧机场评价指标综合权重；根据智慧机场评价指标体系和评价指标等级区间对待评价机场各项评价指标进行计分；利用改进的TOPSIS模型计算智慧机场评价等级标准和待评价机场综合评价指数；根据智慧机场评价等级标准和待评价机场综合评价指数确定待评价机场的智慧化水平等级，从而实现机场智慧化建设水平的定量评价。
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公开(公告)号：CN115394123A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210840461.4
申请日：2022-07-18
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明提供了一种基于空管历史飞行数据预测航班飞行高度的方法，包括：建立关注区域内航路段数据库；基于各航路段，建立历史航班影响因素数据库；基于各航路段，建立历史航班数据库；针对新拟制航班飞行计划，根据历史飞行数据，在战略和预战术流量管理阶段，预测其在各航路段上的飞行高度。本发明方法充分利用现有民航空管系统信息资源，基于航空公司航班运营策略的连贯性和空管运行的稳定性原则，预测航路段在相似运行环境下相关航班的飞行高度，预测结果准确度高，进而提高了战略和预战术阶段飞行流量预测的精准度。以精准的飞行流量预测为基础，才能提前制定精准的流量管理措施，确保空中交通安全、有序、高效。
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公开(公告)号：CN109584638B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201811541592.2
申请日：2018-12-17
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种面向区域网络的先期航班时刻协同优化方法，首先综合考虑航班起降时间、延误状况、要客情况和后续航班计划设计进离场航班优先级规则，然后基于区内各机场的起降航班计划信息、轨迹预测信息和机场及扇区容量信息获取机场及扇区的流量需求时间分布并据此分配机场及扇区的时间片容量，最后在满足机场容量、机场进离场率和扇区容量限制的前提下综合采用地面等待和航班时刻消减的措施，基于优先级规则对航班时刻进行启发式优化，合理分配现有时隙资源。筛选华北区域四个机场的样本数据对本发明进行验证。结果表明，该发明能够有效改善容流平衡情况，充分利用扇区小时容量和航班时隙资源，有效降低航班时刻延误程度。
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公开(公告)号：CN104700662A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510111312.4
申请日：2015-03-13
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G08G5/00
CPC分类号： G08G5/0043
摘要： 本发明公开了一种基于模糊综合评价的协同航路时隙分配方法，属于空中交通管理领域。该方法首先构建针对待研究空域的空域仿真平台，获取可用航路尾随间隔及可用时隙，确定协同航路时隙分配评价因素集及指标权重，然后确定评语集，形成评价矩阵，进而按照航班计划顺序提取未分配航班，进行模糊综合评价，计算出航班所选航路及实际到达时刻，接着判断所有航班是否已经分配航路时隙，如是则输出协同航路时隙分配方案，如否则继续进行模糊综合评价直至所有航班均分配航路时隙。本发明为协同分配航路时隙资源提供了一种快速实现方法，为空管自动化系统工具研发提供了技术支持，也为条件航路、动态航路等空域灵活使用手段的运用提供了技术依据。
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