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公开(公告)号：CN113364184A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110495000.3
申请日：2021-05-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于高速永磁电机转子与绕组的直接冷却系统。冷却液由转轴中空腔进入，在转子旋转离心作用下通过转轴导孔，流入端板端面与转子铁芯组成的区域；端面与转子铁芯组成的区域与转子去重孔和端板导孔通连；一部分冷却液从端板导孔甩出，与绕组内端面进行接触换热，完成绕组冷却；另一部分冷却液通过各节转子铁芯相连通的转子去重孔，完成轴方向横流，完成转子铁芯冷却；本发明充分利用中空轴、端板、转子铁心及永磁体隔磁桥等结构设置冷却流道，降低了冷却流道对电磁性能影响；通过转子灌封工艺，实现冷却流道结构的改变，平衡流量需求与温升需求；本发明减少了旋转惯量，降低了搅油损失，提升了电机性能输出和系统效率。
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公开(公告)号：CN113162268A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110468898.5
申请日：2021-04-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种定子组件及电机，其属于电机技术领域，包括定子铁芯，呈筒状且定子铁芯的内壁沿周向设有多个定子齿，相邻两个定子齿之间形成定子槽；多个定子绕组，多个定子绕组与多个定子齿一一对应，且定子绕组绕设于其对应的定子齿上；固定基座，固定基座中开设有多条冷却通道且固定基座的端部开设有汇流通道，多条冷却通道分别连通于汇流通道，多条冷却通道与多个定子槽一一对应，冷却通道位于其对应的定子槽中，且冷却通道位于相邻两个定子绕组之间。本发明提供的定子组件具有较好的散热效果，且定子绕组的电流承载能力较高，电机能够具有较高的输出功率。
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公开(公告)号：CN112881910A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110074523.0
申请日：2021-01-20
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种旋转永磁同步电机动态偏心故障检测方法，涉及电机偏心诊断领域，包括如下步骤：一、采集待诊断旋转永磁同步电机的探测线圈电压时间历程；二、判断待诊断旋转永磁同步电机是否发生动态偏心故障；三、建立旋转永磁同步电机动态偏心电磁仿真模型、进行仿真，建立动态偏心故障特征库；四、基于支持向量机建立旋转永磁同步电机动的态偏心率检测模型；五、应用旋转永磁同步电机的动态偏心率检测模型诊断旋转永磁同步电机动态偏心率。本发明可以快速检测电机动态偏心故障有无以及动态偏心率；具有检测精度高、方法简单、测试方便等优点。
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公开(公告)号：CN111200324A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010046945.2
申请日：2020-01-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆。电机转子冲片包括永磁体槽，永磁体槽包括依次连通的第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体内用于放置永磁体，第一槽体相对于第一槽体和第二槽体更靠近冲片外圆设置，且第一槽体与冲片外圆之间形成隔磁桥，第一槽体的轮廓包括依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，第一边与第二边之间设有第一过渡边，第二边与第三边之间设有第二过渡边。本发明提供的电机转子冲片可以有效地降低了隔磁桥的应力，减小了隔磁桥的厚度，保证转子离心应力强度的同时，提高了电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。
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公开(公告)号：CN110703091A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910866206.5
申请日：2019-09-12
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 一种内置式永磁同步电机静态偏心故障检测方法，涉及电机测方法，其步骤如下：确定永磁电机中单元电机的数目；设置单元电机绕组电压测试线；测试每个单元电机每相空载反电动势；提取每个单元电机每相的空载反电动势的极大或极小值，将各单元电机各相空载反电动势极大或极小值取平均值，计算其畸变率；若 ，则未发生静态偏心；若 ，对已知不同偏心率的标准电机进行测试，获取各单元电机的畸变率与静态偏心圆周角间的对应关系，建立数据预测模型；将导入建立好的数据预测模型中，得待测永磁电机静态偏心圆周角和静态偏心率。本发明原理简单、使用方便、通用性较高、准确性高。
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公开(公告)号：CN118659562A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410740939.5
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种扁线电机和车辆。扁线电机包括定子，定子包括定子铁芯和绕组，定子铁芯的内壁上沿定子铁芯的周向均匀布设有多个绕线槽。绕组包括按照预设接线方式进行连接的多个线圈；其中，多个线圈包括第一线圈，第一线圈的两个导体段均为所在绕线槽中最靠近绕线槽的槽口设置的导体段；该导体段包括彼此相连的多个子导体段，靠近所在绕线槽的槽口的导体段的子导体段在目标平面上的正投影面积，小于所在绕线槽内其他导体段在目标平面上的正投影面积；目标平面垂直于定子铁芯的轴向方向。本申请的扁线电机可兼顾考虑绕组的制造难度和涡流损耗这两个方面，可在降低绕组的交流损耗的同时不增加焊接点数量，一定程度上可降低绕组的制造难度。
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公开(公告)号：CN114295979B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111651620.8
申请日：2021-12-30
申请人： 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明公开一种永磁同步电机混合偏心故障诊断方法，包括如下步骤：在永磁同步电机定子齿上布置探测线圈；建立不同混合偏心工况下布置探测线圈的永磁同步电机有限元模型；获取不同混合偏心工况下各探测线圈的混合偏心故障诊断指标；建立基于神经网络的永磁同步电机混合偏心故障诊断模型；待诊断永磁同步电机混合偏心故障诊断。该方法基于探测线圈电压信号，不仅可以快速准确地识别电机的静态偏心率、静态偏心圆周角和动态偏心率，而且静态偏心故障的诊断精度并不会影响动态偏心故障的诊断精度，反之亦然。该方法无需事先获取电机正常运行时的参考值，且不要求电机定子齿数必须为偶数，适用范围广。
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公开(公告)号：CN117325665A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311288342.3
申请日：2023-10-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了一种车辆电机的状态控制方法及电子设备。其中，该方法包括：采集车辆电机的运行转矩和运行温度；根据运行转矩与车辆电机的额定转矩之间的比较结果，确定车辆电机的目标运行状态；响应于运行温度满足预设温度条件，控制车辆电机触发目标运行状态，其中，预设温度条件由目标运行状态对应的温度阈值确定，不同运行状态分别对应不同的温度阈值。本发明解决了相关技术提供的车辆电机的状态控制方法其准确度低容易导致电机温度保护失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN116796465A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310778766.1
申请日：2023-06-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机系统的设计方法及具有其的双电机系统、车辆。方法包括：S1，确定发电机的空间尺寸和驱动电机的空间尺寸；S2，确定驱动电机的极槽配合设计方案；S3，确定驱动电机的定子的设计方案；S4，确定发电机的定子的设计方案和发电机的转子的设计方案；S5，将驱动电机的定子、发电机的定子以及发电机的转子采用同模具组合冲压设计；S6，确定驱动电机的定子铁心长度和驱动电机的定子铁心长度之间的差值是否小于预设值，如果是，基于极槽配合设计方案、定子的设计方案、发电机的定子的设计方案以及发电机的转子的设计方案确定双电机系统的结构。本申请采用现有方案设计的双电机系统存在着强度和效率无法兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN116647071A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310565883.X
申请日：2023-05-18
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机及具有其的车辆，电机包括：定子本体，定子本体内周面设置有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式导体连接形成，沿定子本体的径向方向，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层。本申请将定子绕组由多个插针式导体连接形成，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层，并且，多个绕组层中至少一个的插针式导体包括多股导体单元，其余绕组层中的插针式导体为一股导体单元，这样设置有效地降低了因定子槽漏磁和端部漏磁引起并联支路电势差而形成的环流损耗，使得电机在高速区的工作效率有效提高。
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