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公开(公告)号:CN112007970A
公开(公告)日:2020-12-01
申请号:CN202010650920.3
申请日:2020-07-08
申请人: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要: 本发明公开了一种控制后门外板B柱侧整形质量的工艺方法,后门外板B柱板料冲压包括以下工序:第一工序、拉延:把铰链安装面沿车身方向抬高作为工艺补充面,尖点处拉深高度降低;第二工序、修边:把板料之外的工艺补充全部修掉;第三工序、翻边整形:把B柱侧拉延工艺补充面整形到产品的铰链安装面,并对整形工艺进行优化,增加约束,解决制件开裂和起皱的问题;第四工序、直翻边加斜翻边:把B柱侧的压合边翻边到位。本发明通过拉延时把铰链安装面按车身方向抬高,整形过程通过增加约束的方式解决制件开裂和起皱的问题。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量,解决开裂起皱,制件尺寸偏差等制件缺陷,又可以保证生产过程中制件稳定性。
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公开(公告)号:CN118357337A
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202410503167.3
申请日:2024-04-25
申请人: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要: 本发明涉及一种全包围发罩外板冲击线的工艺控制方法,包括制定改造区域;设置多条拉延筋,在两根拉延筋的基础上,增加至少一条拉延筋;对板料通过拉延筋时的阻力影响参数分析,影响板参数包括:料流入角r1、流出角r2、拉延筋圆角R、拉延筋宽度W1和拉延筋高度H1;确定影响拉延筋阻力大小的参数分别为:料流入角r1,流出角r2和拉延筋高度H1;分别加大拉延筋流入角r1和流出r2角,降低板料流过拉延筋后的再变形抗力;设置拉延筋高度H1;设置多根加强筋位置。本发明提工艺控制方法,通过加大拉延筋流入流出R角,并采用三根拉延筋来控制板料流动,解决了全包围发罩外板冲击线过大的问题,同时满足产品成型性要求。
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公开(公告)号:CN116984509A
公开(公告)日:2023-11-03
申请号:CN202311015858.0
申请日:2023-08-14
申请人: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要: 本发明属于汽车背门内板压合技术领域,具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法;在上下压料圈三动仰壳结构的基础上,将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域;在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点,该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置,并将压合区的法兰按照直修边进行改造;解决拉延工序的破裂问题,同时还能够大大减少整形工序整形量,避免了整形过大制件回弹的问题。
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公开(公告)号:CN111914349A
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN202010627554.X
申请日:2020-07-01
申请人: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC分类号: G06F30/15
摘要: 本发明属于汽车技术领域,具体的说是一种基于SE的控制侧围外板三角窗表面缺陷的方法。该方法包括以下步骤:步骤一、通过常规工艺手段,测出关键参数数据;步骤二、根据关键参数,判断是一层台阶造型还是二层台阶造型;步骤三、通过调整上层台阶高度将面品缺陷消失。本发明是通过对侧围外板制件后风窗表面缺陷问题产生原理的研究而提出的。本发明能有效改善产品前期造型难度,缓解此区域成型状态,降低此区域特征圆角不光顺,反翘,A面塌陷等表面缺陷问题,既能保证制件在生产过程的成形质量,降低工艺难度,有效降低表面缺陷风险,又能有效降低后期调试难度,减少整改的轮次,缩短制造周期。
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公开(公告)号:CN106040812A
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201610645668.0
申请日:2016-08-09
申请人: 中国第一汽车股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种预翻边设备,由底座、底部凹模部分、压料部分、翻转机构部分、平衡锁紧组件、镶块翻边装置组成,其特征在于:底部凹模部分由凹模、外板定位板、外板确认装置、内板确认装置组成,外板定位板固定连接在凹模的外沿位置,凹模底面与底座的顶面固定连接,外板确认装置及内板确认装置固定连接在底座顶面;其解决了有机器人套合需求的盆形压合产品,三个方向压合前角度在115度以上,不能通过一套压合模完成产品压合的问题。
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公开(公告)号:CN106040812B
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201610645668.0
申请日:2016-08-09
申请人: 中国第一汽车股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种预翻边设备,由底座、底部凹模部分、压料部分、翻转机构部分、平衡锁紧组件、镶块翻边装置组成,其特征在于:底部凹模部分由凹模、外板定位板、外板确认装置、内板确认装置组成,外板定位板固定连接在凹模的外沿位置,凹模底面与底座的顶面固定连接,外板确认装置及内板确认装置固定连接在底座顶面;其解决了有机器人套合需求的盆形压合产品,三个方向压合前角度在115度以上,不能通过一套压合模完成产品压合的问题。
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公开(公告)号:CN101642794B
公开(公告)日:2012-09-26
申请号:CN200810051057.9
申请日:2008-08-08
申请人: 中国第一汽车股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种旋转式终压合装置,其特征在于:顶板下安装调整垫片固定在安装座上,安装座固定在下底板上;终压凸模镶块安装在刀座上,刀座固定在旋转支架上;旋转顶板固定在旋转支架上,两端配入旋转支架的窝座中;铰链固定座固定在上底板上;在旋转支架的外端装有卡板,球头顶杆的下端为球面,上端加工弹簧窝座,侧面与弹簧安装座滑配,侧面上端有阶梯台,弹簧与球头顶杆一起装入弹簧安装座内;弹簧安装座固定在上底板上;耐磨垫片安装在旋转支架上;行程限制器固定安装在上底板上。将成形方向由自上而下转变成弧线成形方向,解决了θ≤20°的产品,在采用通常的终压合结构进行压合时所带来的产品缺陷和调试问题。
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公开(公告)号:CN206702014U
公开(公告)日:2017-12-05
申请号:CN201620854231.3
申请日:2016-08-09
申请人: 中国第一汽车股份有限公司
摘要: 本实用新型涉及一种预翻边设备,由底座、底部凹模部分、压料部分、翻转机构部分、平衡锁紧组件、镶块翻边装置组成,其特征在于:底部凹模部分由凹模、外板定位板、外板确认装置、内板确认装置组成,外板定位板固定连接在凹模的外沿位置,凹模底面与底座的顶面固定连接,外板确认装置及内板确认装置固定连接在底座顶面;其解决了有机器人套合需求的盆形压合产品,三个方向压合前角度在115度以上,不能通过一套压合模完成产品压合的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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