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公开(公告)号：CN111957800A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010637039.X
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制后盖外板拉延成型性的模具及工艺方法；拉延成型性的模具，包括上下压料板、凹模、凸模、压料圈、上下模压料板可控氮气缸和压床下气垫；上压料板与凹模通过导板B滑配运动，上模压料板氮气缸位于上压料板内；下压料板、压料圈与凸模通过导板A滑配活运动，下模压料板可控氮气缸位于下压料板内，压床下气垫压力控制压料圈的压料力；拉延成型性的方法，包括：拉延外圈压料；拉延内圈压料；拉延成型；上模压料板氮气缸、上模氮气弹缸、下模氮气弹缸、下模压料板可控氮气缸行程释放，模具恢复初始状态；本发明采用上下压料板，可以控制内侧板料的流动，改善了成型时开裂问题，可以控制内侧板料的流动，改善了R角滑移线问题。
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公开(公告)号：CN115502296A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210954056.5
申请日：2022-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发罩外板棱线成型工艺，包括：第一工序，拉延；第二工序，修边斜修边；第三工序，修边斜修边整形；第四工序，翻边斜楔翻边；第五工序，翻边斜翻边修边；通过拉延造型对产品棱线R值的放大，控制滑移线出现，同时通过二次的棱线向上翻边成型，控制棱线附近区域滑移，提升产品棱线锐度，提供了一种拉延成型与棱线区域向上翻边成型相结合的方式，解决了棱线锐度及滑移线相互矛盾的成型问题，满足汽车制造过程对冲压产品质量的要求。
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公开(公告)号：CN115156434A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210904279.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气动翻边装置、模具及成型方法，通过气动装置实现淌流导漆尖的简单成型，也可应用在多种小法兰翻边的成型工艺中，气动翻边装置包括驱动块、转轴、成型块、气缸、底座、限位板；气缸输出端与成型块连接连接，气缸固定端安装在底座上；限位板安装在底座上，限位板作为成型块在下死点时的最终位置确认；转轴固定在底座上，成型块与转轴连接，成型块在气缸的驱动下绕转轴转动；驱动块安装在模具的上底板上，用于压接成型块。本发明由气缸作为回程动力源来实现小法兰成型，原理简单，装置结构紧凑，容易装配，整体行程可调，成本低，从而简化了成型方法及整体模具结构。
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公开(公告)号：CN112588916A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317888.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于改善发罩外板回弹的浮动压料机构，属于冲压技术领域，包括上模本体、上压料板、翻边凹模镶块、上打杆、下压料板、下压料板镶块、凸模、氮气弹簧、调整垫块、平衡块及下模本体；上压料板在动力源的作用下通过导向原件在上模本体内上下移动；翻边凹模镶块固定在上模本体上，上模本体通过快卡安装在压机上滑块上；下压料板在氮气弹簧的作用下通过导向原件在下模本体内上下移动；该机构既能保证制件在生产过程的成形质量，解决刚性差，回弹大等问题，又能通过平衡块，氮气弹簧，调整垫块为后续调试提供可试验方案，已达到最优效果。该机构可实现板料在非自由状态下的翻边，可保证翻边后产品的刚性，最大限度的改善产品回弹问题。
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公开(公告)号：CN118357337A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410503167.3
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全包围发罩外板冲击线的工艺控制方法，包括制定改造区域；设置多条拉延筋，在两根拉延筋的基础上，增加至少一条拉延筋；对板料通过拉延筋时的阻力影响参数分析，影响板参数包括：料流入角r1、流出角r2、拉延筋圆角R、拉延筋宽度W1和拉延筋高度H1；确定影响拉延筋阻力大小的参数分别为：料流入角r1，流出角r2和拉延筋高度H1；分别加大拉延筋流入角r1和流出r2角，降低板料流过拉延筋后的再变形抗力；设置拉延筋高度H1；设置多根加强筋位置。本发明提工艺控制方法，通过加大拉延筋流入流出R角，并采用三根拉延筋来控制板料流动，解决了全包围发罩外板冲击线过大的问题，同时满足产品成型性要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116984509A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311015858.0
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车背门内板压合技术领域，具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法；在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造；解决拉延工序的破裂问题，同时还能够大大减少整形工序整形量，避免了整形过大制件回弹的问题。
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公开(公告)号：CN115464023A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211149022.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于顶盖天窗区域连修带翻工艺技术领域，具体涉及一种顶盖天窗翻边面波浪优化的工艺方法；在天窗的前后左右四条直线短部分采用了修边滞后的时序调整，使得修边刃口滞后翻边刃口，翻边下凸模使用的阶梯料厚的间隙改造，在翻边下凸模的10mm内保持不变，20mm以下的部分进行了刃口间隙减小方案，本发明可以明显改善翻边面的面质量，而且工装费用没有提高、工装难度没有增加，是一种解决顶盖天窗区域翻边面波浪经济有效的工艺方法，可以很大程度上改善和减轻翻边面波浪。
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公开(公告)号：CN116851584A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310666796.3
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D53/88
Abstract: 本发明涉及一种控制翼子板充电孔表面缺陷的工艺方法及汽车；对翼子板充电孔的成形原理的研究，在产品设计的前期将充电孔的造型及参数优化；充电孔翻边轮廓与造型棱线距离要求，包括充电孔翻边轮廓R外切点与对应造型棱线切点最小距离要求15mm以上；充电孔翻边轮廓与A柱翻边轮廓距离要求；充电孔翻边轮廓R外切点与对应造型棱线切点最小距离60mm以上；充电孔整形深度要求在13mm以下；整形法兰与对应A面深度一致；充电孔区域A面全部为凸形；充电孔区域平面R，四角平面夹角，整形深度满足R*A/H≥300；本发明简化设计流程，缩短了模具开发周期，降低对于设计人员的技术能力要求。
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公开(公告)号：CN115229000A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210890361.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改善翼子板拳头区压料状态的分体式压料板、模具及方法，属于车辆零部件技术领域。解决了翻边工序拳头区压料状态不好的问题及由于制件回弹导致压料板闭合过程中划伤制件的问题。它包括上压料板、压料活块、支撑弹簧和楔形导板，压料活块设置在压料板上，压料活块形成上压料板的拳头区，在上压料板表面与压料活块的内侧面之间设有若干支撑弹簧，通过若干限位螺钉将压料活块限位，在压料活块上安装楔形导板，在上模本体上安装与楔形导板配合的驱动导板，未工作时，支撑弹簧支撑压料活块处于浮动状态；上压料板闭合过程中，通过楔形导板和驱动导板使压料活块行程压缩与上压料板行程闭合提供拳头区压料。本发明用于成型翼子板拳头区。
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公开(公告)号：CN115213277A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210756848.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于模具技术领域，涉及一种改善四序翼子板门槛处成型性的工艺方法，通过更改拉延模型面造型方式，将翼子板门槛处翻边整形内容放到一个工序上完成产品造型工艺。翼子板门槛处拉延工序，将拉延造型做浅，部分产品放在压料面上成型；修边线在压料面上，拉延筋在修边线外侧。本发明通过对翼子板门槛区域冲压成形过程的研究，拉延造型做浅，部分产品放在压料面上成型。提高材料利用率；本发明门槛型面和两侧翻边在同一工序完成，减少了模具数量，降低了制造成本，节省了制造周期。
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